Alex D

10 минут назад, Алекс123 сказал:

Ну там поставили их. Только проблемы с подключением были. Могут сейчас подключить.

А там поставили откуда их запитывать? Там ТП нужна для зарядок. И сколько зарядок там хотя бы смонтировали?

1 час назад, Kirusha сказал:

Я тоже так подумал, и на т19. Не зря же его на Сокол вернули 

т19 негде заряжаться, если на Соколе зарядки не поставили

А зарядки на Полежаевской не отключены? по-прежнему и там заряжается тоже?

В 03.11.2023 в 22:43, Юрий А сказал:

Причём сделали это, насколько я понял, максимально тупо и глупо, насколько это вообще возможно. А именно взяв и демонтировав троллейбусную линию, которая выполняла роль соединительного кабеля между подстанцией и зарядками.

что на Карамышевской, что в Серебряном бору сделали в принципе странные вещи - уже больше года как поставили новые зарядки в большом количестве (по 9 или 10 штук на обеих конечных), привезли и поставили новые трансформаторные подстанции, но так ничего и не подключили в работу. Работали некоторое время старые "китайские" синие зарядки (Далянь Электро которые, по три штуки их было на каждой конечной), но питались действительно от троллейбусной линии, и их сначала отключили, а потом и вообще демонтировали и увезли. В итоге т21 заряжается только на Полежаевской, а т61 ездит на площадку 1ТП. Почему не подключают зарядки на конечных Серебряный бор и Карамышевская - неизвестно. Возможно нет мощностей магистральных? Ситуация правда странная, зарядки давно установлены, есть новые ТП для них, но уже год или больше их не подключают.

В 10.11.2022 в 09:59, Антон Чиграй сказал:

Какими из перечисленных зарядок никто не пользуется?

В Сер.Бору не пользуются вообще ни одной зарядкой пока, а перемещаются три Даляньские (синие шкафы), при этом там есть 9 штук нового образца. Аналогично на Карамышевской - не пользуются ни одной, и перемещаются три старые китайские. С ОРП Крылатское перемещается одна неиспользуемая зарядка (остаётся три работающих, все 4 одновременно не работали никогда). Из очевидного - унификация зарядок на одной площадке, там где они были разного образца.

И батареи вроде ни разу не горели при этом. Была электрика в кабине водителя, здесь вот хз что, как будто силовой кабель к мотор-колёсам.

6 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Транспорт у нас не священная корова, что бы ни говорил Ликсутов Ну не ходят и не ходят, причина есть, извините.. По факту, гайцы или эти самые ЦОДДовцы должны были организовать маршрут объезда.. Я так понял, выезд там бы свободен, что мешало въезжать через выезд?

Выезд там - это 200 метров односторонней улицы. И если паркующиеся на ней машины по сути плюют и ездят по ней против хода, хотя казалось бы для гайцов бери и стриги тут права, то ни один водитель автобуса в здравом уме не полезет на встречку на односторонней улице. Так что все стояли и не рыпались, пока ждали два часа гайцов, чтобы зафиксировать царапинку на бампере задетой Киа.

Куда больше интересно то, что после разгребания ДТП, на абсолютно пустую ОРП заехали все три десятка ожидавших автобусов, и НИКУДА не поехали. Обед на смене - тоже дело святое. Полтора десятка электробусов же просто чинно встали в очередь на три зарядки. Здесь можно только попрекнуть дептранс жадностью, чтобы включить всё же и четвёртую зарядку, а не экономить на оплате её обслуживания. В таких случаях она бы вполне пригодилась, да и просто в обычные дни вполне бывает очередь на зарядку.

29 минут назад, Алекс Б сказал:

Аукцион на поставку 115 УБЗС с контрактом жизненного цикла на 15 лет для Мосгортранса  и стоимостью почти 3 млрд не состоялся. НЕ БЫЛО ПОДАНО НИ ОДНОЙ ЗАЯВКИ.  https://www.roseltorg.ru/procedure/0173200001421002119

Абсолютно такой же результат по акциону на оказание услуг по контракту жизненного цикла на 15 лет для 68 УБЗС, поставленных компанией Юпитер (Яблочков). https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001421002120

Почитал как раз недавно какие там разъяснения просили потенциальные поставщики, и ответы заказчика. Ну с таким трешем в голове у составителей этого аукциона на него никто из вменяемых, даже "своих", не заявится. Обычно на этих аукционах дата подачи заявок несколько месяцев подряд переносилась, чтобы хоть какие-то заявки подали (ну с очевидными закулисными переговорами), но в этот раз всё окончилось жалобой в ФАС, которая должна рассмотреть, а не нарушают ли господа заказчики закон, обосновывая излишние требования тем что эта инфраструктура "критически важная". Предварительная дата рассмотрения жалобы назначена на 19 января. Интересно, отвиляет ли заказчик тем, что он поспешно признал аукцион несостоявшимся и поэтому предмета разбирательства больше нет.

7 минут назад, mishel сказал:

"Манёвренный", блин, "не привязанный к проводам"... Хорошо, а за час простоя дизельную замену не судьба была найти? Диспетчеры ЗДЦ там вообще мышей не ловят?😠

Если что, там вообще никто не мог заехать на ОРП, гармонь раскорячилась во весь въезд. Обычные автобусы тоже тупо стояли вдоль всего бульвара и Крылатских холмов. Кое-как ходило только то что не заезжает на круг (229, 829, 129, 251), и то что могло поехать из уже находящегося на кругу. Так что электробусы тут как бы не причём, дизеля стояли точно так же.

Это точная информация? Да, писали про NMC на опытном экземпляре, но тут такое дело, что даже при щадящем разряде с током менее 0.5С батарея проживёт всего 1000 циклов, или три-четыре года. Притом что NMC ещё и просто деградируют с течением времени, а не только от циклов заряда-разряда. Вот в водоробусе похоже лиферы поставили вместо литий-титаната, но при той схеме питания это оправдано, лет 10 такая батарея там проживёт, а то и весь срок службы автобуса.

Эти новые зарядки уже потенциально 1000-амперные. Вопрос только где под них тяговую подстанцию с необходимой мощностью раздобыть.

Спасибо. Тогда второй вопрос. Для каких даже потенциальных маршрутов ещё летом установили целых 10 зарядных станций на ОРП на Карамышевской набережной, притом что ни одна из них до сих пор не работает, и т61 по-прежнему ездит заряжаться в 1ТП?

P.S. на ОРП Крылатское включили ещё одну зарядку, теперь рабочих их три штуки. В первый день работы 271-го подключили обе остававшиеся, но потом одну опять отключили.

А какие маршруты ездят заряжаться на Тестовскую под эстакаду ТТК?

3 часа назад, Trevoreezy сказал:

С 8 декабря - новый маршрут №271 (Крылатское - м. Терехово).

Интересно, уберут ли в связи с этим 324-й, и если 271 на электробусах, то подключат ли наконец ещё две зарядки на ОРП Крылатское. Пока стоят выключенные.

В 05.09.2021 в 12:34, maxspy сказал:

Неплохо выглядит. Только маска совсем не московская, что странно...

У электробуса да, а у водоробуса вполне московская.

49 минут назад, Володя13401 сказал:

 

Как по мне, абсолютно политически мотивированное направление развития. Лития почти нет в "развитых странах", а водород есть у всех.

Лития на земле безграничные запасы у всех, разве что пока его проще в шахтах добывать, чем из воды мирового океана, хотя он будет как раз побочным продуктом производства водорода. А вот с другим основным элементом литий-ионных батарей - кобальтом - да, он добывается довольно грязным способом в странах африки только.

13 часов назад, влад92 сказал:

Я думаю, с одной стороны обрезать по Крылатскому, с другой - продлить до Щуки с переводом на МВ(больше там и не нужно) -  и получим социал маршрутки 358.

А с хрена ли 129 обрезать по ОРП Крылатское? От метро Крылатское до Автобазы ничего больше не идёт, 251 мимо метро не проходит в ту сторону.

Интересная закупка нарисовалась у Энергоцентра. Одну зарядную станцию нового московского образца (судя по всему собственного производства совместно с Рязанским заводом КРЭТа) они ставят в Казани на ул. Девятаева (понятия не имею где это на местности). Судя по всему для испытаний. Но интересно в этом лоте прежде всего приложенная полная техническая документация с чертежами на установку этой УБЗС. Зарядка поставляется в полной заводской готовности, по сути самая сложная часть работ - залить фундаментную плиту с закладными деталями и подвести туда 600 В постоянки. Всё остальное при наличии небольшого крана-манипулятора и пары рабочих рук ставится и подключается за пару-тройку часов, все подключаемые соединения вынесены в отдельный шкаф. В этом отличие от китайских зарядок от Далянь Электро (синие двухшкафные), где все соединения выполняются в одном шкафу с инверторной частью, и каждый шкаф подключается по отдельности.

К вопросу о том, можно ли верить агентству типа "один водятел сказал". Это по поводу того, что зарядки на Полежаевской не для т21. На данный момент именно т21 там и заряжается на постоянной основе.

Хотя и на обедах им никто не мешает заряжаться и на Серебряном бору, правда уже в единичных экземплярах.

В Серебряном бору кстати монтируют ещё 9 зарядных станций. Четыре со стороны заезда на ОРП:

И ещё пять со стороны выезда:

Все монтируемые зарядки уже нового типа, одноблочные. Итого в Сербору будет 12 зарядных станций, а т21 по факту оттуда уже убрали. Контактную сеть убрали, старые три зарядки подключены уже по постоянной линии. Там кстати вроде как установлена старая двухблочная ТП, работающая в том числе и на трамвайную линию по Живописной улице. Для 12 зарядок этого явно мало, так что где-то судя по всему воткнули ещё один двухблок. На самой ОРП его не видно. Но в общем, такое количество зарядок говорит только о том, что переводить здесь на электробусы будут весь куст, как на Киевском вокзале. Судя по всему от установки зарядок на Соколе для т59 отказались (там нет рядом ТП), так что если его переведут, то заряжаться будет в Сербору.

2 минуты назад, Anomim сказал:

https://m.vk.com/wall-137324015_227168 говорят что т21 на Полежаевской заряжаться не будет

Ну честно сказать "по словам водителя" это такой себе источник Всё равно что одна баба сказала.

Интересно, зарядки на Полежаевской стоят включённые уже несколько недель. Но т21 по-прежнему гоняет заряжаться на Сербор. Странное решение, я думал что дожидались только ввода этих зарядок, чтобы от Сербора на электробусах пустить уже т20 или т59 (хотя последний на газоходах и это обычно на длительный период такие переводы).

19 часов назад, Anomim сказал:

https://m.vk.com/wall-137324015_217667 пишут что в Крылатском начали исчезать веники

Два дня подряд были проблемы с зарядками. Электробусы просто стояли на кругу. Пустили подмены из мерседесов и лиазов.

а на каких машинах-то, если на новую партию до сих пор тендер не разыгран?

В 27.11.2020 в 10:23, Юрий А сказал:

733 и 832 отдаём в 1ТП, за счёт чего переводим на электробусы т4.

Я конечно не знаю как на самом деле, но уже неделю с лишним наблюдаю, что нули у 733 и 832 уезжают через Осеннюю улицу и далее на Живописный мост. Вряд ли они таким способом едут в ФАТП. Да и вечерних рейсов 832-го только до Крылатских холмов тоже уже не видел некоторое время.

upd. возможно передали только 832-й.

688 же тоже большей частью на ОБВ.