Alex D

Ну в каком-то будущем скорее всего так и будет, когда достроится конечная на м.Мнёвники. 403 при этом будет ходить через м.Мнёвники, что было бы логично. А в данный момент вероятно проще было добавить ещё зарядок на Карамышевскую, чем достроить новую площадку и вводить её в эксплуатацию.

На Карамышевской на неделе велись строительные работы по установке ещё двух зарядок, фундаменты там заливали. 73 заряжается вероятно и там, и у Крылатского моста - видел там два электробуса этого маршрута (может на этой конечной и обедают ещё). с280 был обнаружен на ОРП Серебряный бор, вероятно переехал заряжаться туда. 832 видел уезжал на зарядку опять же на Крылатский мост. Где заряжается 733 - не знаю, как будто бы тоже на Серебряный бор ездит (но там действуют всего 8 зарядок из 11 установленных, и своих электробусных маршрутов как бы тоже полно, действующие зарядки все как правило заняты м3, т86, т59, т21 и кто там ещё есть). Непонятна причина отключения зарядных станций на ОРП Крылатское. Договор на эксплуатацию истёк, а новый не заключили? При этом уже года два или больше стройка ОРП на м.Мнёвники с 15 зарядными постами заморожена, зарядки смонтированы, осталось всего ничего - отделка здания диспетчерской и уложить дорожное полотно на площадке.

А куда сейчас ездят заряжаться 73, 733 и 832? Уже недели две (может больше) отключены зарядки на ОРП Крылатское. 389 и 271 это не касается, они и так на Соколе и у Крылатского моста соответственно заряжаются.

Видел электробус на 447 сегодня у Новослободской. Вроде ж на автобусах был ещё позавчера. Просто подмена?

На зарядках ампераж достаточный. Это BMS батареи электробуса не пропускает бОльший ток на морозе. Необходимо нормально усилить термостатирование батареи просто, а то похоже там подогрев только через тепловой насос, который при менее чем -10 по сути перестаёт функционировать. Не так много энергии заберут обычные ТЭНы в системе при зарядке, чтобы нормальным током заряжать хорошо прогретую батарею.

Когда с280 вводили, в Терехово на зарядку перевели 271-й. Хотя это вообще кандидат на отмену, с его рейсами раз в 2 часа, особенно с учётом изменения маршрута 389-го, заходящего теперь к м.Мнёвники. Дополнительных зарядок пока в Крылатском нет, их по-прежнему 3. Да и на перевод м35 требуется пара десятков машин.

А куда вообще ушли самые первые электробусы? Которые ещё с LTO-батареями были? По идее 7 лет прошло, там должны были быть работы в этом году, по крайней мере на первой партии 2018-го года, по замене батарей.

А что именно за маршруты могут быть, которым требуется именно такой тип электробуса? Точнее, какой пробег на одном заряде закладывается в эту версию (ну или по-простому, какая ёмкость аккумуляторов на нём, из неё посчитать можно)? Современные версии текущих моделей имеют запас хода 150 км, и заряжаются тоже не сказать чтобы быстро (ну, NMC штатно будет заряжаться 20%-95% один час, а не 20 минут как титанат). 150 км вполне хватает на половину дня, по-любому же у водителей обед есть, чтобы условно за час зарядить машину. Совершенно неясно куда применять машину с увеличенной батарее, и главное зачем. За годы работы электробусов как будто бы пришли к оптимальному соотношению пробега на одном заряде.

Такая же судьба была у исходного автобусного 271, который сначала ходил нормально до Полежаевской, затем раз в два часа несколько рейсов в день, затем грохнули. Потом возродился электробусом до м.Терехово, ходил раз в 20 минут, потом раз в полчаса, сейчас с недавних пор опять раз в два часа. Судя по всему с запуском 232 его реально могут повторно грохнуть. Хотя как из Крылатского добираться до Терехово (в частности, до Навка-арены) - кругом на метро через Кунцевскую вот вообще неудобно. Если вдруг будет сквозная дорога от м.Терехово к м.Мнёвники, можно было бы хоть т19 завернуть через эти станции, вместо ул. Нижние Мнёвники.

Всегда не был. Вполне себе ходил раз в 20 минут, и под его расписание без проблем можно было подстроиться. Довольно часто на нём ездил.

271 теперь вообще чей? Там пару дней как 52222 катается. Судя по всему один. Расписание у него теперь не раз в 60 минут, а по факту раз в 2 часа. Да, понятно, маршрут малозагруженный совсем, но был удобен для Крылатского, а в таком виде рассчитывать на него теперь не приходится.

Ну на мосту не прямо совсем без движухи - площадку за последнее время почистили, наладили светофоры вокруг, на въезд и выезд поставили работающие ворота и шлагбаумы. То есть ну привели во внешне минимально эксплуатационный вид. На большой площадке у м.Мнёвники вроде без изменений особых, зарядки есть, но всё остальное не построено. Хотя через мост в створе Мясищева теперь ходит 73, чуть продлённый к метро. Это помимо е23, который я так понимаю слияние бывшего т61 с каким-то маршрутом из поймы.

При условии закрытия конечной Карамышевской вопрос действительно отпадает. Хотя тут конечно логичнее всё равно перенаправить просто на конечную м.Мнёвники и большую зарядную площадку там же, чем гонять на другой конец острова по факту в никуда мимо обеих станций БКЛ. Только если нужно вот прям срочно закрывать, т.к. площадка у Крылатского моста просто готова, а у м.Мневники не достроена.

Зачем 403 продлевать на остров до Крылатского моста? Какой смысл? Транзитом через остров ходят т19, 391, е24. При этом к станциям БКЛ ни один из них не заезжает. Да и на Карамышевской зарядок много, чтобы из-за этого на другой конец острова гонять. Как раз было бы удобно до конечной м.Мнёвники именно зарулить (плюс всего одна остановка по сути к текущему маршруту), а оттуда уже на круг на зарядку. Ну либо, поскольку сейчас в активной стадии строительства автодорога между м.Мнёвники и м.Терехово, пустить его до Крылатского моста, но не по ул.Нижние Мнёники, а по новой трассе (это части проезда Главмосстроя, как целиком трасса называться будет ещё пока неясно, но может так и оставят наименование на всю трассу уже). Ну и ещё к Мнёвникам можно продлить на одну-две остановки там 653, 315 и/или 73. С открытием НКЦ там много транспорта понадобится, а м.Мнёвники всё же ближе, чем м.Фили.

А под кого готовят ещё одну площадку с зарядками на острове Нижние Мневники? Только уже с 15 зарядками. Это в створе строящегося моста с Новозаводской улицы, в бывшем посёлке Главмосстроя. Они уже на спутниковые карты Яндекса попали даже. Пока тут установлены только сами зарядки, сама площадка пока просто в стадии земли. Но дорога по сравнению со спутниковой картой уже заасфальтирована и стоят опоры под освещение.