Маркус

Вам это сказали, добавив - на период "эксперимента" до 01.09.2012. На дворе уже октябрь. Текст пожалуйста в студию... Вот сообщение газеты Звездный Бульвар http://www.zbulvar.ru/?c=news&id=35670 О вводе маршрута информация есть, об опущенных турникетах есть, о входе в первую и вторую дверь есть, о каком либо эксперимете речи нет. В Москве есть три субъекта транспортных интересов-город (в лице правительства Москвы и префектур),перевозчик ( в данном случае -МГТ) и собственно пассажиры. Со стороны города был интерес организовать маршрут по выделенным полосам с минимальными задержками при посадке.Два условия -опущенные турникеты и вторая дверь на вход.Для этих целей город закупил транспортные средства. Согласовано ли данное решение об отмене прохода через вторую дверь с ДТиСом и префектурами? Если нет,то если к этому прибавить полное игнорирование темы широкого информирования пассажиров (объявления на остановках и объявление голосом водителем либо автоинформатором) получается вот что. По логике вещей город должен снять данного перевозчика с рейса, как не обеспечившего требования города к условиям поездки на данном маршруте и передать маршрут а также закупленные транспортные средства для данного маршрута на баланс иного перевозчика, который выиграл конкурс и готов обеспечить условия перевозки предъявленные городом к данному маршруту.Ничего личного господа...это бизнес, а там правила жестки.

Нет. С 1-го сентября водителям 903-го дано указание осуществлять посадку пассажиров только в переднюю дверь. Внутреннее указание -это здорово.Но какое отношение к внутреннему указанию имеет пассажир? Я точно знаю что имею право садиться во вторую дверь в 903.Мне об этом сказали во всеуслышание.Нам нужно организовать профсоюз пассажиров чтобы всем его членам дать указание садиться во вторую дверь?Как это согласуется с правилами пользования САС? PS.Давайте поразмыслим вместе, на какую сумму должен штрафоваться перевозчик органом-регулятором за такие "внутренние указания".

Пробки Всегда там были гармошки, а выходы остались теми же. Не нужно драматизировать, учесть, что половина могла вообще стоять на трамвай Согласен, это было локальное явление.В последующие дни того не повторилось.< Но вот что замечу. Сел сегодня в 06236 в 21.15 у метро ВДНХ в сторону Холмогорской ул. Что интересно -на выход вторые двери водитель открыл а на вход закрыл, зажав дверьми попутно кому-то руку.Причем валидатор у второй двери был в исправном состоянии. МГТ при пуске 903 декларировал что вход будет осуществляться как в первые двери так и во вторые.Не могу найти, к сожалению, этот документ. Так что же получается -этот вопрос на усмотрении водителя?Один водитель открывает вторые двери для входа, другой -нет.Причем при одинаковой заполненности салона. Я конечно понимаю, когда это делается при неработоспособном валидаторе.Но причины моего понимания мне непонятны-))). Поскольку, если заявлена услуга входа во вторую дверь, то она должна предоставляться пассажирам неукоснительно. Если ТС не удовляетворяет данному критерию, то такое ТС не должно выпускаться на маршрут, на котором декларирована такая услуга. Вот ты, El_scorcho, сторонник порядка и соблюдения правил.Всецело поддерживаю такую точку зрения.Но добиться порядка среди всех пассажиров или среди всех перевозчиков-задача трудновыполнимая.Задача добиться порядка "у себя" на одном маршруте-это более реально.Можешь ли ты попросить руководство чтобы было что -то одно, всегда и везде без всяких усмотрений водителя чтобы услуга входа через вторую дверь на 903 маршруте предоставлялась неукоснительно?Или наоборот- только "для инвалидов" Меня немного радует ситуация когда плачу за проезд я, а усмотрение у водителя.Я предпочитаю ситуацию в точности наоборот-))) Когда усмотрение на моей стороне в условиях , когда я плачу деньги и пользуюсь услугой, а не на стороне того кто ее предоставляет)-))) Мы читаем прессу и ругаемся когда узнаем про усмотрение министра, либо иного должностного лица.На таком уровне это означает одно-коррупция. Но когда есть усмотрение водителя-это значит только то что правила пользования транспортом являются фикцией либо декларацией.И первое и второе означает одно-в конторе бардак.

При наличии богатого воображения мне вчера рисовалась картинка как я увижу сегодня на 903 маршруте 7,11 и 4 автобусные парки в придачу к 6. Ожидал увидеть и 6 АП на 136 маршруте почему-то. Но ничего этого не было. Просто сняли выходы 3 АП и все ...интервалы на 903 заметно увеличились. Что еще заместно-на 172 появились "гармошки" и похоже что увеличилось количество выходов. В 7-30 на остановке "ул.Докукина" в сторону ВДНХ стояла такая толпа пассажиров, которую редко можно там увидеть даже в часы пик.

Неа, не может. А всё потому, что официальная точка зрения может быть только у официального представителя 6-го АП в прессе/интернете, и только в рабочее время этого самого официального представителя. А так как в нашем парке (да и в любом другом) такой должности ФОТом не предусмотрено, то разговор твой ни о чём. Понимаешь, тут вот в чем фигня. Это мы с тобой здесь сидим давно и прекрасно знаем, что ФОТ это такое неофициальное место тусовки небезразличных пассажиров и работников транспорта, равно как и то, что за официальными ответами надо идти на mosgortrans.ru и прочие тому подобные сайты. В то время как человек, оказавшийся тут впервые и ничего не знающий про статус форума, вполне может прочитать в твоём профиле "Москва, 6АП" и подумать, что ты официальный представитель оного. Совершенно верно.

Лично я соглашусь.Но если работник МГТ в своем профиле подписывается "Москва, 6-й АП", то его личная точка зрения вполне может быть расценена как корпоративная.Если была бы подпись типа Владимир Сергеевич, ревизор, дело иное.Несколько (а может и много) лет назад на одном из форумов был "Неофпред МГТ" или что то типа того.Такая подпись сразу давала понять о личной точке зрения,которая может дать сведения из первых рук, но что касается точки зрения то она как говорят "отличается от точки зрения редакции"

У них вроде как общая остановка только на Докукина в сторону области. Проще в автоинформатор на этой остановке прописать, что автобус следует по экспресс-маршруту 903. Проще отменить маршрут 93 вообще, а выходы передать на 136 маршрут, так как сейчас этот маршрут ходит очень редко, и на 90% дублирует трассу 17 трамвая, и на этом маршруте вообще не осталось автобусов ОБВ, ходят только маломерки Л-5292, и толку от них 0. Отчасти соглашусь.Ныне 93 ходит полупустым.Ранее 93 видимо использовался для подвоза к Северному рынку. Сейчас с вводом "Золотого Вавилона" , Северный рынок утратил статус торгового центра которым пользовались разные категории населения от ул.Галушкина до Северодвинской ул.Но отменять его не следует. Будете сильно смеяться но я бы ввел маршрут 905 Осташковская ул-Рижский вокзал с остановками м.Медведково, ул.Полярная, пр.Шокальского,м.Бабушкинская,платф Северянин,ул.Докукина -далее с остановками 903.5 -напоминание об упраздненном 5 трамвае.Во вторых связь ВДНХ-Медведково требуется на базе автобусов, так как трамвайные сбои по причинам ДТП или какой-нибудь юной девушки заехавшей на трамвайные пути и провалившейся в них на какой-нибудь "букашке" уж очень часты.

У них вроде как общая остановка только на Докукина в сторону области. Проще в автоинформатор на этой остановке прописать, что автобус следует по экспресс-маршруту 903. Садятся именно на ВДНХ именно на остановке 903-го. Да и объявления наши пассажиры традиционно не слушают Примеров такого сходства в нашем округе -пруд пруди. 124 и 174 следуют от ст.Лосиноостровская до ул.Молодцова одной трассой и никто их не путает.Никто не путает 17 трамвай и 174 автобус на Полярной ул. Хотя могли бы. 76 автобус и 76 троллейбус у метро ВДНХ никто не путает. 56 и 76 автобусы у ВВЦ северная также не путают. Привычка -дело времени. Остановка 93 у к\т "Космос" расположена на нектором отдалении от метро и от остановок иных автобуных маршрутов у южного выхода из метро ВДНХ.Видимо причина путаницы именно в этом, а не в сходстве номеров маршрутов.

Мне также ваша точка зрения совершенно по барабану.Но вы забываете что из платы этих идиотов состоит ваша зарплата. Мне никак не понять такое раздвоение личности-когда к примеру вы отдаете зарплату жене и приговариваете -возми то что эти идиоты заплатили.Входите в магазин-платите за хлеб молоко и приговаривате,вот мол, чтоидиоты подали.Я бы таким заработком, мягко говоря, брезговал.О кондиционерах я упомянул лишь потому, что этой зимой в автобусах (по моим ощущениям)903 маршрута было жарко и душно.Я было предположил что летом совсем холодом уморят, но нет же, жарко и душно,особенно у задней двери.Видимо кондиционер в наших автобусах -это пока излишество. Я конечно понимаю, что лично Господь Бог вам выдал сертификат «Наиумнейший» за собственной подписью, но даже и в этом случае имеет смыл быть немного скромнее в оценке собственных умственных способностей,так и менее категоричным в (публичной !!!)оценке умственных способностей окружающих,и быть более внимательным к системе в которой вы работаете, и правилам в ней действующим.Они иногда более непонятны, чем люди которых вы столь категорично оцениваете. Тем не менее,странно что Правительство Москвы и подотчетные транспортные органы столь снисходительно оценивают подобые высказывания работников МГТ в публичном пространстве. По моему мнению сам факт такого публичного высказывания как и его повторение должны повлечь как минимум разбирательство, и предупреждение, при повторном проявлении -увольнение. Ваш пассажир-идиот.

Спасибо за заметки.Это очень важная и полезная информация Попробую прокомментировать 1. О пассажирах.У меня давно были основания думать, что перевозка пассажиров -не основной бизнес МГТ.Продажа нефти и газа в Европу-вот основной источник доходов МГТ.А перевозка пассажиров-это побочное направление бизнеса МГТ,который был ему навязан. По ночам водители, кондукторы и иные служащие МГТ качают в поте лица нефть и газ, днем отрабатывают некую повинность для налоговой или иных контролирующих органов в виде перевозки пассажиров. Иначе как можно в здравом уме объяснить такое отношение к своим клиентам -пассажирам? У меня тоже есть клиенты, которые приносят мне доход. Но что мне надо выкурить, чтобы я смог назвать своих клиентов идиотами или чтобы я подсунул им плацебо вместо настоящей услуги? 2.Время посадки. Во время ввода 903,было заявлено что пассажиры смогут входить и среднюю дверь, прикладывая билет к валидатору у этой двери.На практике, весной 2012, в часчасчасти части ПС, такие валидаторы были испорчены или демонтированы, водители закрывали двери прямо перед носом пассажиров при попытке войти в среднюю дверь. Сейчас жарко. Очень прошу -включайте кондиционеры а не плацебо, иначе чем вы отличаетесь от зайцев? Вам платят за всю услугу, а не только "за пуговицы", подразумевая что в ТС есть хотя бы минимальный уровень комфорта .

Ближе всего к наиболее популярным торговым точкам ТЦ «Золотой Вавилон» находится остановка «улица Амундсена», 789 маршрута автобуса. Для подвоза жителей Ярославского шоссе имело бы смысл создать маршурут с ПС «СИЗ» 789к без заезда на ул.Докукина с оборотом у м.Ботанический сад. Такой маршрут мог бы работать только в часы работы ТЦ «Золотой Вавилон». Также (фантазия бежит дальше-)) для 789к можно было бы сделать заезд к остановкам маршрута «м.Отрадное-ТЦ Золотой Вавилон» у магазина «О’key» и у главного входа в ТЦ. В ТЦ «Белая дача» автобусы МГТ передвигаются по территории ТЦ и вопросов это не вызывает. А делать 903 укаждостолбным маршрутом не имеет смысла. Он создан для подвоза от метро к местам жительства для студентов –к местам учебы (на Ярославке находятся МГСУ, техникум и куча ПТУ).Автобусный маршрут МКАД-ТТК должен быть хотя бы полуэкспрессом. Можно продлить 76 троллейбус до Капельского переулка, если есть желание создать такой укаждостолбный маршрут. PS. На самом деле надо оставить все как есть, оборудовать так называемое «Медведковское шоссе» пешеходными переходами с зеброй и дорожными знаками и благоустроить дорожку от остановки «ул Амундсена» до светофора и сказать жителям Ярославского шоссе «Пользуйтесь автобусом 789 для подъезда от\к ТЦ «Золотой Вавилон».