Маркус

Так многие из них на федеральном законодательстве основаны. И мэр Москвы к ним никоим боком... Отчасти согласен. Тогда на этих документах, размещенных на остановках и в транспортных средствах, должны быть подписи министра транспорта России и мэра Москвы, а не старших помощников по санитарной уборке территории генерального директора МГТ.

____________ Судя по всему, проблемы в том, что в МГТ для водителей написаны тонны инструкций, зачастую противоречащих друг другу, и чтобы не попасть на превратное толкование той или иной инструкции, многие просто перестраховываются даже там, где это не требуется. Вот именно по этой причине имеет смысл вместо всех этих инструкций, подписанных на разных уровнях, ввести единые "Правила эксплуатации пассажирского транспорта" для перевозчиков, за подписью мэра Москвы по аналогиии с "Правилами пользования..." для пассажиров, и они должны пересекаться. Права пассажиров в "Правилах использования..." должны быть подкреплены обязанностями перевозчика в "Правилах эксплуатации..." и наоборот обязанности пассажиров должны быть подкреплены правами перевозчика по контролю за их соблюдением. А подобного рода инструкции на которых нет подписей мэра Москвы, вывести из исполнения.

------------------------------------- с таким гигантским кругом, логичнее было бы обслуживать двумя парками с обоих концов (например 11-м и 14-м) по остановкам, желательно было бы написать что остальные промежуточные остановки в режиме "по требованию", не нужна экспрессность ночью, все равно людей мало На мой взгляд, укаждостолбный маршрут через весь город также не удобен.Не будет достаточного количества пассажиров, между тем у каждой остановки водителю нужно подтормаживать, вне зависимости "по требованию" остановка или нет, это может повлечь значительное увеличение времени оборота.

В Петербурге на Московском именно 300, вполне приличный зал (в Москве, полагаю, такое есть тоже есть). То есть это не комната с кроватью, а зал с 10 и (или) более местами для ночного отдыха?

========================================== Называть это можно любыми словами - хоть "наземное метро", хоть "кибитка телепортации", хоть "ступа с Бабою-Ягой" только после 8 сентября об этих прожектах можно спокойно забыть до следующей выборной компании. Зачем же так пессимистично? И.О губернатора -достаточно молод.Он может пойти и на второй срок. Если получится так, что это останется словами, то можно поднять этот номер журнала и спросить в ходе следующей предвыборной кампании "Чегой-то ты в прошлой предвыборной кампании нам Нью-Васюки обещал? ". Я думаю что в 2013 году такие сказки рассказывать про молочные реки и кисельные берега, c тем чтобы потом спокойно задвинуть их в долгий ящик, уже не совсем возможно.

Если прочитать не пересказ интервью, с фразами вырванными из контекста, а полный текст интервью в журнале Forbes по ссылке http://www.forbes.ru/sobytiya/vlast/242088-andrei-vorobev-io-gubernatora-moskovskoi-oblasti-vsegda-est-konkurentsiya-za-d то там есть буквально следующие фразы "Наше наземное метро будет состыковываться с Малым кольцом железной дороги, а две ветки будут приходить на центральные вокзалы". Иными словами речь идет по факту о модернизации пригородной железнодорожной сети по 10 направлениям в радиусе 50 км от Москвы. Там есть и такая фраза "Мы хотим поменять пространство: вместо переполненного перрона и грязной электрички жители области получат современное скоростное сообщение."

Так а его будущее продление с закрытием выхода ВДНХ и не связано. Просто на улице Бажова будет МФЦ района Ростокино. Так а его будущее продление с закрытием выхода ВДНХ и не связано. Просто на улице Бажова будет МФЦ района Ростокино. МФЦ района "Ростокино" уже некоторое время функционирует по адресу ул.Бажова, 6 .http://maps.yandex.ru/org/1224274046/ Еще в ноябре 2012 г. я оформлял там загранпаспорт нового образца

На мой взгляд хуже всего придется пассажирам автобусов 93,136,56,195 прибывающим к станции метро ВДНХ.Им придется значительно неудобнее, чем пригородным пассажирам. Пассажирам автобусов 154,239, 76, 803 как прибывающим к станции метро ВДНХ, так и отправляющимся от нее придется еще хуже. Высадку из 244, 33 и примыкающего к ним 834 можно просто перенести без ущерба к южному выходу из метро.Если это сделать для маршрутов 93,136,56,195 то они просто увязнут в пробке на Продольном проезде на нулевом километре маршрута. А вот что надо перенести к м\Ботанический сад-так это внутрирайонный ростокинский трафик-пустить наконец автобус от платформы "Яуза" до станции метро "Ботанический сад" вместо большинства выходов 56 и части выходов 195. PS. C учетом того что режим работы Аллеи Космонавтов 5:00-23:00, для поздних пассажиров трамваев 17,11, автобусов 154,239,76,803 троллейбусов 73,36,13,15, траектория движения от южного выхода из метро до остановки весьма веклика с 23-00 до 1:30, в обход забора Аллеи Космонавтов .

Я думаю, что помимо пассажиров, есть еще и пешеходы.Про их интересы и удобство в районе мест массового отдыха, тоже не следует забывать. В случае реализации такого варианта пешеходные дорожки в зеленой зоне у Проспекта Мира и Продольного проезда видимо прекратят свое существование, как и десятки деревьев. Я думаю что дополнительный разворотный круг имет смысл строить у ВДНХ (южная) на месте автостоянки. Там, где во время строительства монорельса был временный разворотный круг. Если удалить оттуда автостоянку, можно построить разворот с более разнообразным путевым развитием.

В этом списке отсутствует маршрут 565 ВДНХ (северная)-Калининград. Не исключено что в 1984 г. этот маршрут следовал от ВДНХ (южная), как при закрытии в 1986 году и одновременном переименовании 317к в 392. На мой взгляд интересны данные по маршрутам 3,6,7 парков по состоянию на 1978 год.Между 1978 и 1984 годами были перемещения маршрутов между тремя парками.Мы видим что 75 маршрута не было в 1978 году в 3 АП. Где он был и каким образом был обменян?Я предполагаю что в 1978 году 75 маршрут был как и ныне в 6 АП. Нет в списке маршрутов 6 АП 1984 года и 61 маршрута "Ясный проезд-метро ВДНХ".Между тем в 1984 г 61 маршрут был именно там, и как и 172 и 603 маршруты по утрам продлевался до метро проспект Мира.

А можно ли как-то более детально прокомментировать данное утверждение?Есть какая -я то информация на данную тему?

В том или ином виде, мы это когда-то видели. Но вот если бы автобусы с 388 маршрута вышли на 172 с табличкой "Только до МКАД со всеми остановками по городу Москве", это было бы нечто, раннее не виданное.

400 метров - це длинная? Счастливые люди.) По видимому, речь идет о том, что от остановки до остановки 400 метров. Мало кто живет прямо на автобусной остановке-))) Разве только бомжи. До остановки еще дойти надо от дома. Если так рассчитывать, возможно что от дома до остановки редкоходящего автобуса 174 нужно пройти 400 метров, а до соседней остановки частоходящего автобуса-еще 400 метров.В итоге может получиться 800 метров.

Насколько мне известно, для работ "покраска" заводских условий не требуется. У любого автодилера снабженного ремзоной, есть покрасочный цех."Покраска"-это уровнеь работ ремзоны.

куда они все едут? Или это жители Галушкина/Корчагина пробираются домой через Сокольники? Действе, мягко говоря, нерациональное... Пример не катит: за это время за нашим трамваем встанет ещё как минимум два. Уж кто-нибудь из них пойдт не в депо, а в Останкино. Но казус с оплаченной поездкой и откуда ни возьмись контролерами, которые будут играть в игру "ничего не знаю и не ведаю,я из другой организации и вааще плати штраф" непременно случится.

И где же в это время на 239 народ? на участке от Росокинского до Галушкина при следовании к ВДНХ? Дык нехай трамвая ждут (те, кто не влез), Мы сейчас сидим в помещении, нам доступен интернет. Миллионы нюансов могут быть, которые нам сейчас не понять.Чтобы понять это надо выехать в район между пл.Акад.Люльки и Ростокинским проездом, примерно в 22-30 и посмотреть.К примеру перед трамваем случилось ДТП.Он простоял 20-30 минут в ожидании ДПС а потом вагоновожатый возьми да и объяви пассажирам что он опаздывает и проследует вместо Останкино, прямо в депо до Сельскозяйственной улицы. Тысячи иных недоступных нашему пониманию в данный момент нюансов может быть, но тем не менее они категорически не устраивают поздних пассажиров.

Прежде всего оборот на Уржумской будет полезен пассажирам, которые едут на электричке до Северянина. А удобство пользователей Золотого Вавилона - это приятный побочный эффект. Вообще, я думаю, что в часы пик будних дней каждый хотя бы 4-й вагон 17-го маршрута стоило бы оборачивать на Уржумской. Ты удивишься, но примерно каждый 4 или 5 вагон 17 маршрута в дневные часы следует по маршруту Медведково-Ростокино (1 сельскохозяйственный проезд).Это сделано видимо для посетителей "Золотого Вавилона" из Медведково. Я как-то вечером в будний день прошел пешочком по 1 сельскохозяйственному приезду. Пока я двигался по проезду,передо мной проехали 2 вагона 17 маршрута и 2 вагона 11 маршрута, при этом основная часть вагонов этих маршрутов следовала в\из Останкино . Как 17 так и 11 в определенные часы дня, активно посылают диспетчеры до Ростокинского круга.

Пускать трамвай со стороны северной части Проспекта Мира в сторону ул Галушкина нужно. У "Рабочего и колхозницы" много народу пересаживается с 11 на 17 и наоборот, пересадки с автобусов и троллейбусов на 11 оставлю за скобками.Их тоже много. В каком-то виде нужно беспересадочное сообщение в этом направлении,пассажиропоток достаточный чтобы обеспечить загрузку "без свободных сидячих мест".

На мой взгляд, нужен трамвайный маршрут Медведково-Богородское. Если формировать маршрут от Уржумской ул- получится слишком явно под "Золотой Вавилон". Но с другой стороны нужна связь Медведково, Свиблово, Ростокино c ул.Галушкина и далее -востоком города. Кому нужно в Сокольники -могут пересесть удобно на трм 4, а 239, а 75. Кому нужно в район Подбельского -моугт пересесть на транспорт в ту сторону, кому нужен район Семеновской -транспорта предостаточно. Смысл в том чтобы перенести точку пересадки от пересечения просп.Мира и ул.Галушкина, далее к Ростокинскому проезду и Богородскому.Это обеспечит удобную связь максимум с одной пересадкой при движении с Северо-Востока на Восток при минимуме пробок..

Микроавтобусы маршрута 628м 20 ТМП, вчера, у метро "Ботанический сад" так же были замечены.

В пятницу на маршруте 195м у м.Ботанический сад видел "Мерседес" "Автолайна" с пассажиррами, и подъехавший микроавтобус "Газель" 20 ТМП того же маршрута. В течении выходных были видны "Газели" 20 ТМП на указанном маршруте. Получается, что лицензия восстановлена?

Я тоже в этом уверен. Сейчас выезжает ровно столько, сколько позволяет дорожное пространство ездить "с удобством" (в том смысле, что остальные варианты менее удобны). Сейчас одновременно находится в пути 1, максимум 1.5-2% всех жителей на автомобилях, это мизерный процент. Понятно, что эта цифра влёгкую может увеличиться в разы. Процесс увеличения сдерживает отсутствие прироста улично-дорожной сети. Следовательно, верно и обратноe. ИМХО если искать причину пробок в новых дорогах, то это скорее всего не путь поиска решения. Проблема в том что куча народу едет из "спальных" районов в "офисный" центр в будни, и из "спальных" районов и пригородов в ТЦ на МКАДе по выходным. По логике вещей, если город сконструирован так, что там где ты живешь, там же неподалеку и работаешь и там же отовариваешься продуктами, городские артерии не должны быть переполнены. В одном районе должны быть и жилые дома, офисное пространство и торговые центры в минимальной доступности. Пару лет назад зашел в маленький магазин детских товаров в Медведково, услышал жалобы продавщицы что ей приходится ехать сюда ежедневно из Теплого стана.Зачем? В Теплом стане нет магазинов детских товаров?.Здесь многое надо менять как в городской планировке так и в психологии людей.

Наверное, сыграл на контрасте... Предыдущий мэр, наверное, ничего не строил? МКАД как федеральная трасса была реконструирована федеральным правительством на средства из федерального дорожного фонда. Лужков при реконструкции МКАД и рядом не стоял.Точнее стоял и толкал речи на церемонии открытия обновленной трассы.

Некторое время назад прочитал в бумажном "Звездном Бульваре" статью http://www.zbulvar.ru/?c=article&id=484468 Похоже, что основная причина проблем у парка изложена достаточно точно.

Мэр побывал на Краснопрудной ул http://www.mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=23696