Троллейбусно-трамвайные вопросы, интересующие меня, к тем, кто обладает информацией: 1. Троллейбусный вопрос: как часто слетают/попадают на не тот провод троллейбусные штанги? По моим - дилетантским! - наблюдениям: когда я еду на длинном троллейбусном маршруте из конца в конец, вероятность слетания штанг в процессе следования процентов 80! По моим сугубо дилетантским ощущениям. Да и находясь на улице, я неоднократно видел как слетают штанги (слетание штанг в случайной точке моего нахождения ведь тоже показатель частоты этого процесса?) Но при этом что -то не припоминаю, чтобы за маршрут штанги слетали дважды (такое я бы запомнил). В связи с этим вопрос к знающим: какое СРЕДНЕЕ ЧИСЛО слета штанг с проводов за рабочую смену троллеводилы? Чаще 1 раза за смену, реже? 2. Трамвайный вопрос: штанга, бугель, пантограф? Сравнение этих токосъемников. Первый из них настолько очевидно наихудший, что вообще непонятно - по какой причине существуют трамваи со штангами? Кто-то может ответить? Бугель. Надежнее всех остальных токосъемников (т.е., пантографа), проще конструктивно, менее привередлив к качеству контактной сети. А в чем его недостатки? Пишут, что в однонаправленности. Но, пардон, не понимаю. Одноноправленность троллейбусной штанги не мешает троллям двигаться на малой скорости задним ходом. А с бугелем не так? Или вы видите тут трамваи, предназначенные для движения на равной скорости в обе стороны? Так почему пантограф, и аж с 1960-х?
