"Железные дороги России. Великий путь"

[KAGOR]

Сегодня в Государственном историческом музее (ГИМ) открылась выставка «Железные дороги России. Великий путь», посвященная 170-летию отрасли. В музее впервые за полтора века будут представлены уникальные экспонаты из коллекций крупнейших отечественных государственных музеев и архивов, – цитирует газета «Гудок» Галину Закревскую, директора Центрального музея железнодорожного транспорта, принимавшая участие в организации выставки. – Среди них расписания движения первых поездов, первые железнодорожные билеты, образцы формы железнодорожников различных эпох, станционные колокола, часы, фонари и многое другое.

 

Причем это будет не привычная для посетителей музеев застывшая экспозиция. В залах воссоздадут особую атмосферу жизни вокзала: многоголосие пассажиров, шум прибывающих и отбывающих поездов, пишет «Гудок».

 

Строительство первой Царскосельской железной дороги курировал лично император Николай I. На выставке можно будет увидеть принадлежавшие ему карты первых магистралей нашей страны.

 

О том, как тщательно инженеры той поры готовили техническую документацию, можно судить по акварелям и рисункам из отчета Министерства путей сообщения за 1888 год, на которых изображены станционные постройки, мосты, акведуки, виадуки и другие инженерные сооружения. Каллиграфически выполненные чертежи подвижного состава дают полное представление о сложности решенных конструкторами XIX века научных задач. Многие заложенные ими тогда идеи не потеряли актуальности до наших дней. Например, деление пассажирских вагонов на классы: плацкарты, купе, спальные и сидячие места.

 

Пришедшие в музей посетители начнут свое путешествие в историю железных дорог с момента открытия в России первой линии общего пользования, связавшей Санкт-Петербург и резиденцию императора в Царском Селе.

 

Затем они узнают о становлении основных отечественных магистралей – Николаевской (Москва – Санкт-Петербург), Транссибирской, Туркестано-Сибирской и других.

 

Как взрослые, так и маленькие гости выставки не пройдут мимо точных копий вагонов и локомотивов всех эпох. Железнодорожный моделизм популярен во всем мире, и Россия не исключение. Микропоезда, выполненные с ювелирной точностью в масштабе 1:43, включают желто-синие вагоны-«экипажи» оригинальной модели первого российского железнодорожного состава («кареты», «линейки», «дилижансы»), новейшие локомотивы и комфортабельные высокоскоростные поезда, которые в ближайшем будущем появятся на железных дорогах страны.

 

Дополняют модельный ряд фотографии вагона-церкви, построенного в 1896 году на Путиловском заводе в честь рождения великой княжны Ольги Николаевны и имевшего «прямым своим назначением облегчить выполнение религиозных обязанностей лицам, живущим на станциях Сибирской железной дороги, расположенных вдали от селений».

 

Большое внимание организаторы выставки уделили вкладу железнодорожников в победы русской армии в военных конфликтах. В экспозицию включены исторические свидетельства их героизма и самоотверженности в годы Русско-турецкой, Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной войн. Атмосферу военной поры передают макет вагона санитарного поезда, предметы быта путейцев и машинистов, архивные документы и награды тружеников тыла.

 

Специальный раздел посвящен строительству Байкало-Амурской магистрали. Прослеживается история создания БАМа от проектно-изыскательских работ 1930-х годов до укладки «Золотого звена» главного хода железной дороги и открытия самого длинного в России Северо-Муйского тоннеля протяженностью 15,3 км, не имеющего аналогов по сложности проходки.

 

Завершают экспозицию материалы, рассказывающие о сегодняшнем дне железных дорог. Они дают полное представление об общенациональной транспортной компании «Российские железные дороги», непрерывно повышающей эффективность и качество своих услуг и глубоко интегрированной в Евро-Азиатскую транспортную систему.

 

Выставка продлится до 25 сентября 2007 года. Авторы и организаторы уникального выставочного проекта надеются, что представленные экспонаты станут для многих посетителей настоящим открытием неизвестных страниц истории железных дорог.

 

 

 

Источник