Опорные вокзалы

[Гость]

Известно, что уже более 7 месяцев действуют опорные вокзалы, после создания "Дирекции вокзалов".

По ОЖД, например, это: Московский - для Витебского, Балтийского, Пскова, Новгорода;

Ладожский - для Финляндского, Волховстроя, Выборга, Петрозаводска, Мурманска;

Ленинградский - для Великих Лук и Твери.

 

http://www.rzd.ru/wps/portal/press?STRUCTU...Date=26-03-2007

 

http://www.velikieluki.ru/news/1091

 

http://allnw.ru/news/20934

 

 

 

Есть и на другом конце России...

На Дальневосточной ж.д. - Хабаровск, Владивосток, Тында, Комсомольск-на-Амуре:

 

http://www.deita.ru/?news_print,82678

 

 

Какие есть ещё опорные вокзалы по сети РЖД? И в чём, всё-таки, их функции? Как я понял: считать пассажиропоток линейных вокзалов, и осуществлять координацию коммерческой деятельности? Или я ошибаюсь?

Приглашаю к дискуссии.

 

Неужели - никому не интересно?

[Vladdis]

Не очень понятно что такое "опорные вокзалы". Как на них "опираться".

К примеру, мне не очень ясно, как Витебский и Балтийский "опираются" на Московский. В смысле - поезд с Балтийского можно передать на Московский? Или чего?

Может имеется в виду, что руководство неким подразделением Дирекции размещается на конкретном вокзале?

Потом, с терминологией у них как-то кривобоко: Московский вокзал - опора для Новгорода. Это как? В смысле - станция Санкт-Петербург-Главный является опорной для станции Новгород-на-Волхове? Или Московский вокзал опора для ЖД вокзала г. Новгород-Великий?

 

Вопрос интересный, но совершенно непонятный.

[Гость]

Как на них "опираться".

Да я и сам хотел узнать.

 

Нет, если говорить про консолидацию пасажиропотоков, то относительно понятно (а про подсчёт - тем более понятно).