Отличия тележек тепло- и электровозов

[Отчаянный]

Долго не мог понять, за счет чего же все-таки тепловоз смотрится куда как солиднее электровоза (во всяком случае из распространенных на РЖД в последние 25 лет). Ответ оказался прост, хорошо виден на этой картинке, где рядом стоят тепло- и электровоз очень похожего дизайна.

Аналогичная картина если рядом поставить 2ТЭ10 или 2ТЭ116 и ВЛ10 или ВЛ11.

Тележки у них разной высоты! У тепловозов они значительно выше, у электровозов - приземистые, их практически и не видно из-под кузова.

 

Собственно, почему так?

По логике вроде наоборот должно быть, из-за бОльших габаритов электровозных ТЭД.

[Rexby]

А диаметр колеса у них как соотносится?

У электровоза 1250 мм, а у тепловоза - неужели больше?

[Отчаянный]

Меньше! У того же ТЭП70 1220 мм, у 2ТЭ116 вообще 1050 мм.

[PavelV]

Думаю что тут разницу в тележках предопределила разница в массе. Электровоз-постоянник возит с собой только реостаты, вспомогательные да тяговые двигатели, если не вдаваться в подробности. Тепловоз-магистральник возит дизель с запасом топлива, генератор и практически всё то, что и электровоз-постоянник. Оттуда и разница как мне кажется. Такую солидную массу и подвешивать нужно солидно.

[Aleksio]

Тележки у них разной высоты! У тепловозов они значительно выше, у электровозов - приземистые, их практически и не видно из-под кузова.

Собственно, почему так?

По логике вроде наоборот должно быть, из-за бОльших габаритов электровозных ТЭД.

 

Тепловозная тележка видна вся, а вот часть электровозной скрыта от глаз фартуком кузова.

[Отчаянный]

Тепловозная тележка видна вся, а вот часть электровозной скрыта от глаз фартуком кузова.

 

А чем обусловлено такое решение?