Rave Speeder

22 часа назад, Евгений36 сказал:

от остановки "Гаражи по трассе Р-119

Остановка «Гаражи» находится не там, где указано. Гаражи находятся здесь

23 часа назад, Зеркало сказал:

а вот это вообще странно... даже через Рязань смотрится красивее во всех отношениях))

Лет 50 не было шести километров дороги от Липецкой области (Соловое) до М-6.  Как построили дорогу в середине 90-х - так там сразу пошёл Липецк-Москва (через Чаплыгин). Потом много лет почти никто в Москву из Липецка по М-4 не ездил, только по М-6.

Теперь наоборот.

В 15.02.2021 в 01:04, Евгений36 сказал:

Ну а теперь давайте подойдём поближе к тому столбу.

 

 

Вид в сторону Липецка.  Вдалеке виден остановочный павильон. Обратите внимание, что на столбе висит металлическая рамка, в которую когда-то был вставлен остановочный флажок. Значит, раньше остановка была именно здесь

 

Есть предположение, что это табличка не от Тюшевского автобуса, а от Поройского или Трубетченского (менее вероятно, что Хорошевского). В 1960-х годах, по воспоминаниям местных жителей, автодороги Сухая Лубна - Тележенка не существовало. Эта дорога была построена в начале 1970-х, постройка дороги обусловлена постройкой насосной станции на газопроводе «Дружба» между Тележенкой и Сухой Лубной, тогда по ней и пошёл автобус на Хорошевку, которая начала активно развиваться. До этого времени Хорошевка чуть ли не хутором, но 1970-е там организовали новое сельхозпредприятие.

По этим же воспоминаниям автобус из Тележенки в Липецк ходил через Тюшевку, но редко, несколько раз в неделю, и был всегда переполненный - уехать удавалось не всем. Смутно определяется вторая конечная: абсолютно точно, что для Тележенки это был транзитный автобус в обе стороны (возможно, существовали рейсы до Тележенки). Наиболее вероятно, что это Трубетчино, и автобус ходил по ныне заброшенной дороге Тележенка - Трубетчино. Второй вероятной конечной может быть Порой, но через Трубетчино, так как дорога Тележенка - Порой в пригодном для движения состояния была построена только в 1990-х годах (реконструирована уже в 2000-х)

 

Уехать можно всегда в любую спешку.

 

Будет хуже.

Вот про это я и говорил выше. Это относится практически к всем маршрутам, реальный выпуск больше, чем бумажный.

А чем это плохо, когда автобусов больше?

Никто не в курсе, как сейчас с транспортом на косыревские кладбища?

13 автобус по расписанию

Помимо Воронежа такие маршруты имеют

Эртиль, 901 маршрут в Липецк

новые белые пазики

Это ПАЗ-3204, прости Господи.

2 Т  Вагон с услугами (холодные закуски), наличие установки кондиционирования воздуха

Уже нет. Сейчас 2Т класс обслуживания на динамо-направлениях, ничего не гарантирует.

Кстати, возник вопрос: в билетах должны полностью писать класс не просто 2т, а так

У0 2Т; У1 2Т?

где У0 - без питания

где У1 - питание один раз

 

У0 2Т; У1 2Т - так пишется на сенсорном информационном мониторе в агентстве.

Класс обслуживания будет написан во второй строке билета, число рационов питания (число после буквы У) в шестой строке

Я даже и не видел такую... Или не обращал внимания

Upd.Рекламное агентство, prgl.ru. Клинический сайт - весь состоит из Lorem ipsum dolor sit amet, походу опять чей-то зять.

Нет. Если организация занимается несколькими видами деятельности, один из которых подпадает под ЕНВД, то организация обязана вести раздельный бухгалтерский учет операций, попадающих и не попадающих под ЕНВД. Соответственно, по торговле бетонными чушками применяется общая система, а по перевозке людей - ЕНВД. Одной и той же организацией.

Ну, всё-таки не бухгалтерский, а налоговый учёт. Если бухгалтерий две - то вторая «чёрная» А уж из общих операций будут сформированы проводки и по ЕНВД, и по другим формам  налогообложения. Другими словами говоря - ЕНВД это один налог, просто заменяющий собой несколько других.

если есть куда развивать - развитие ведет к снижению издержек в среднем на сеть

В этом-то и проблема троллейбуса - при увеличении сети издержки не уменьшаются, а увеличиваются.

Легко.

Спасибо.

По 10-15% маршрутной сети, не охватывающей все районы с транспортом вообще, несомненно и безусловно - это доминирующий вид транспорта. А чудовищное количество городов неопровержимо говорят о популярности у европейских транспортных операторов троллейбуса как транспорта. Стоит равняться на Швейцарию, бесспорно.

В городе Шаффхаузен планируется увеличить протяженность сети более чем в 2 раза.

Сейчас троллейбусных маршрутов ровно один, пусть он и самый длинный. Будет целый один город мира, где 35% (?) пассажиров будут перевозиться троллейбусом. Действительно, стоит равняться на Шаффхаузен.

Обратитесь не к нашим, а к европейским источникам и уточните у них.

Непременно. Назовёте город за пределами СНГ, а лучше два, где троллейбус является доминирующим транспортом, и развивается?

Это как это? Почему втихаря стоимость подняли?

http://transport.lipetsk.ru/bus/?act=events&id=381

И накой мотать такие концы?

Собственно, покупателю пофиг где производитель собирает вещь, а производителю пофиг, где производить, лишь укладывалось в его уровень издержек и логистику

дружок модератора? или админа? если меня оскорбляют , я привык отвечать ему.

Вы, товарищ, мне нахамили (так как отвечали на мой пост), хотя я вам лично ничего оскорбительного не писал. Если насрать в пост просто так - это для вас, мужчина, обычное дело - то вы хамло

Или вы считаете, что коробку сварганили в Китае, потом отправили в Германию, а потом из Германии в Москву?

В принципе, с учётом глобализации - ничего необычного.

не , не слышал

Или обращать внимание, на чью реплику пишется ответ?

Кто тебе рассказал этот бред? Я только в субботу видел новую коробку. Чистой воды Германия и никакого Китая.

Мне? Китаец знакомый рассказывал. Часть коробок, в том числе и автоматических, ZF производит на своих заводах в Китае (никакой политики, чистая экономика, сейчас вообще всё производится в Китае), вы будете спорить с этим фактом?

[

Грязи - Воронеж в 22.46

Блин, поезд неизменно ходит уже лет тридцать

кпп производится в китае по лицензии компании.

Нет, никаких лицензий - производятся на китайском заводе ZF

сравнимой по масштабу с Белгородом

Наверное, больше не будет и в Белгороде - пока есть остатки крупнейший налогоплательщик Белгородской области (часть NLMK group, Стойленский и Лебединский ГОКи) ушёл с налогами в Липецк через консолидированного налогоплательщика.

Если по линии ходит 2 троллейбуса, то все расходы на содержание подстанций и КС ложатся на эти самые 2 машины, если же по той же линии ходит 10 троллейбусов, то эти самые расходы в пересчёте на 1 машину снижаются в 5 раз.

А вот тут и есть те самые детали, в которых кроется дьявол

Грубо говоря, мы не можем запустить 10 троллейбусов по линии, где уже ходят два, если троллейбусная инфраструктура (подстанция) рассчитана только на два троллейбуса, мы вынуждены будем модернизировать (построить новую) инфраструктуру, то есть увеличить расходы, без увеличения доходов.