Rave Speeder

Остановка «Гаражи» находится не там, где указано. Гаражи находятся здесь

Лет 50 не было шести километров дороги от Липецкой области (Соловое) до М-6. Как построили дорогу в середине 90-х - так там сразу пошёл Липецк-Москва (через Чаплыгин). Потом много лет почти никто в Москву из Липецка по М-4 не ездил, только по М-6. Теперь наоборот.

Есть предположение, что это табличка не от Тюшевского автобуса, а от Поройского или Трубетченского (менее вероятно, что Хорошевского). В 1960-х годах, по воспоминаниям местных жителей, автодороги Сухая Лубна - Тележенка не существовало. Эта дорога была построена в начале 1970-х, постройка дороги обусловлена постройкой насосной станции на газопроводе «Дружба» между Тележенкой и Сухой Лубной, тогда по ней и пошёл автобус на Хорошевку, которая начала активно развиваться. До этого времени Хорошевка чуть ли не хутором, но 1970-е там организовали новое сельхозпредприятие. По этим же воспоминаниям автобус из Тележенки в Липецк ходил через Тюшевку, но редко, несколько раз в неделю, и был всегда переполненный - уехать удавалось не всем. Смутно определяется вторая конечная: абсолютно точно, что для Тележенки это был транзитный автобус в обе стороны (возможно, существовали рейсы до Тележенки). Наиболее вероятно, что это Трубетчино, и автобус ходил по ныне заброшенной дороге Тележенка - Трубетчино. Второй вероятной конечной может быть Порой, но через Трубетчино, так как дорога Тележенка - Порой в пригодном для движения состояния была построена только в 1990-х годах (реконструирована уже в 2000-х)

А чем это плохо, когда автобусов больше?

Эртиль, 901 маршрут в Липецк

Уже нет. Сейчас 2Т класс обслуживания на динамо-направлениях, ничего не гарантирует. Класс обслуживания будет написан во второй строке билета, число рационов питания (число после буквы У) в шестой строке

Ну, всё-таки не бухгалтерский, а налоговый учёт. Если бухгалтерий две - то вторая «чёрная» А уж из общих операций будут сформированы проводки и по ЕНВД, и по другим формам налогообложения. Другими словами говоря - ЕНВД это один налог, просто заменяющий собой несколько других.

Собственно, покупателю пофиг где производитель собирает вещь, а производителю пофиг, где производить, лишь укладывалось в его уровень издержек и логистику

Вы, товарищ, мне нахамили (так как отвечали на мой пост), хотя я вам лично ничего оскорбительного не писал. Если насрать в пост просто так - это для вас, мужчина, обычное дело - то вы хамло

В принципе, с учётом глобализации - ничего необычного.

i Уведомление: Коллега, ты возможно не заметил, но сошлись горячий фанат Volvo и страстный патриот ЛиАЗ. Так как спор носит чисто религиозный характер, я лично удивлен как тебя не сожгли и не распяли между делом. Мудрый Каа

Мне? Китаец знакомый рассказывал. Часть коробок, в том числе и автоматических, ZF производит на своих заводах в Китае (никакой политики, чистая экономика, сейчас вообще всё производится в Китае), вы будете спорить с этим фактом? [

Блин, поезд неизменно ходит уже лет тридцать

Нет, никаких лицензий - производятся на китайском заводе ZF

Наверное, больше не будет и в Белгороде - пока есть остатки крупнейший налогоплательщик Белгородской области (часть NLMK group, Стойленский и Лебединский ГОКи) ушёл с налогами в Липецк через консолидированного налогоплательщика.

Это непробиваемая аргументация. Я всё-таки попытаюсь понять женскую логику - как , по-вашему, связана длина автобуса и регион эксплуатации?

Пока 1:1

Раз уж пошла такая пьянка А когда открылись Воронеж-Калуга, и был ли маршрут Воронеж-Новомосковск?

Офигеть.

А можно мне поллитра такого же? i Уведомление: Нет. .)))) Просто поклоняйся ей)))) Пожалуйста! ))))) М. К.

Ответственность? Вы считаете, что если частный автобус не поедет, ЛПТ поставит свой на маршрут? А я вот уверен в обратном. А статистику ведёт - это контора пишет.

Автобусы частные (весь выпуск на маршрутах), выручка идёт частникам, которые ещё получают компенсацию за безналичную оплату, и оплату аренды автобусов. Что там муниципального? Я не вижу разницу между муниципальным маршрутом, и коммерческим в данном случае. А по расписаниям у нас абсолютно весь транспорт работает. А что она должна написать? Ну пусть и у нас так называется. Сути дела не меняет

Муниципалитет ставит свое оборудование (валидатор) в автобус перевозчика, и по отчётам этого валидатора оплачивает перевезённых пассажиров. Вы только это понимаете под контролем?

Тарифы устанавливаются законодательно, службой по тарифам. Контроль над финансами частников - зачем??? Зачем считать чужие деньги? П.С. Сорри за офф. Расскажите чем муниципальный департамент, допустим, транспорта как заказчик перевозок отличается от «Транспортного оператора» ?