Mr.Tr@innn

точно также можно не выходить в выходные владимир-ковров едет через 15 минут в вязники. ряжск-узловая-ожерелье.

официальная телеграмма Окт. ж.д. на отмену поездов. То есть поезда будут но их как бы не будет! Пригородные поезда переделываются в рабочие, недоступные для обычны пассажиров. однако осмелюсь предположить что может быть неофициальную посадку пассажиров проводить будут, т.к. я думаю обычные железнодорожники там не звери в отличие от начальства.

Как это зимой её могли ввести, если я весной ездил а её не было?

Кстати трамваям оказывается ввели остановку "Спорткомплекс Олимпийский", что в принципе давно пора чтобы народ не ждал пока там трамвай переедет это проспект мира!!!!

В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет 110,11 млн. руб. (только по Ивановской области). В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6287 Иваново – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Иваново в 4.42, прибытием в Юрьев-Польский в 7.41; № 6288 Юрьев-Польский – Иваново по понедельникам и средам отправлением со ст. Юрьев-Польский в 18.50, прибытием в Иваново в 21.10; №6491 Юрьев-Польский – Александров по понедельникам и средам отправлением в 7.44, прибытием в Александров в 9.48; № 6492 Александров – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Александрова в 16.38, прибытием в Юрьев-Польский в 18.48 В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет 199,46 млн. руб. (только по республике Коми). В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6841 Инта 1 – Печора по субботам и воскресеньям отправлением из Инты 1 в 12.16, прибытием в Печору в 16.53; № 6842 Печора – Инта 1 по субботам и воскресеньям отправлением из Печоры в 06.50, прибытием в Инту в 11.40; № 6843 Инта 1 – Печора по субботам и воскресеньям отправлением из Инты 1 в 17.32, прибытием в Печору в 21.37; № 6844 Печора – Инта 1 по субботам и воскресеньям отправлением из Печоры в 17.23, прибытием в Инту в 21.23; № 6851 Ошпер – Инта 1 по субботам и воскресеньям отправлением со ст. Ошпер в 15.00, прибытием в Инту в 16.15; № 6852 Инта 1 –Ошпер по субботам и воскресеньям отправлением из Инты в 13.07, прибытием в Ошпер в 14.16; № 6723 Микунь – Мадмас по субботам и воскресеньям отправлением из Микуни в 17.41 прибытием в Мадмас в 18.45; № 6724 Мадмас – Микунь по субботам и воскресеньям отправлением из Мадмаса в 06.30, прибытием в Микунь в 07.40; № 6823 Печора – Ираель по субботам отправлением из Печоры в 07.45, прибытием в Ираель в 11.25; № 6824 Ираель – Печора по субботам отправлением со ст. Ираель в 13.25, прибытием в Печору в 16.45; № 6839 Печора – Ираель по субботам отправлением из Печоры в 20.46, прибытием в Ираель в 00.05; № 6840 Ираель – Печора по воскресеньям отправлением со ст. Ираель в 03.45, прибытием в Печору в 06.55; № 6827 Печора – Кожва1 отправлением из Печоры в 17.35, прибытием в Кожву в 18.05; № 6828 Кожва1 – Печора отправлением из Кожвы в 18.55, прибытием в Печору в 19.25. В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет 602,76 млн. руб. (только по Архангельской области). В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6517 Малошуйка – Обозерская по субботам и воскресеньям отправлением из Малошуйки в 3.38, прибытием в Обозерскую в 7.44; № 6518 Обозерская – Малошуйка по субботам и воскресеньям отправлением из Обозеркой в 16.23, прибытием в Малошуйку в 20.20; № 6597 Обозерская – Емца по субботам и воскресеньям отправлением из Обозерской в 8.42 прибытием в Емцу в 9.42; № 6598 Емца – Обозерская по субботам и воскресеньям отправлением из Емцы в 14.09, прибытием в Обозерскую в 15.27; № 6603 Сольвычегодск – Кизема отправлением из Сольвычегодска в 05.37, прибытием в Кизему в 9.27; № 6604 Кизема – Котлас Южный отправлением из Киземы в 14.50, прибытием в Котлас Южный в 18.07. Временно, с 10 по 30 сентября 2012г. отменяются пригородные поезда: №6560 Архангельск Гор – Сия ежедневно, кроме суббот и воскресений, отправлением из Архангельска в 8.25, прибытием в Сию в 12.20; № 6561 Сия – Архангельск Гор ежедневно, кроме суббот и воскресений, отправлением из Сии в 13.20, прибытием в Архангельск в 17.19. В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет по Костромской области 259,08 млн. руб., по Кировской – 22,54 млн. руб. В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6341 Шарья – Николо-Полома по понедельникам и средам отправлением из Шарьи в 17.50, прибытием в Николо-Полому в 20.41; № 6342 Николо-Полома – Шарья по вторникам и четвергам отправлением из Николо-поломы в 4.25, прибытием в Шарью в 7.10; № 6333 Свеча – Шарья по воскресеньям отправлением из Свечи в 4.55, прибытием в Шарью в 7.32; №6334 Шарья – Свеча по понедельникам и четвергам отправлением из Шарьи в 7.20, прибытием в Свечу в 9.50; № 6345 Свеча – Шарья по понедельникам и четвергам отправлением из Свечи в 12.43, прибытием в Шарью в 15.24; №6346 Шарья – Свеча по субботам отправлением из Шарьи в 17.32, прибытием в Свечу в 20.20. С 3 сентября 2012 г. в связи с отказом администраций Вологодской и Архангельской областей от включения маршрута в договор транспортного обслуживания населения на СЖД отменяется пригородный поезд №6472/6471 Вожега – Коноша – Вожега С 3 сентября 2012 г. отменяется пригородный поезд № 6472/6471 Вожега – Коноша – Вожега: № 6472 Вожега – Коноша 1 отправлением из Вожеги в 22.35, прибытием в Коношу 1 в 23.47; № 6471 Коноша 1 – Вожега отправлением из Коноша 1 в 3.12, прибытием в Вожегу в 4.25. С 5 сентября 2012 года ОАО «Свердловская пригородная компания» вынуждено отменить пригородные поезда в Челябинской области. Ввиду отсутствия финансирования пригородных железнодорожных перевозок со стороны Правительства Челябинской области, являющегося заказчиком на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, ОАО «Свердловская пригородная компания» (далее ОАО «СПК») вынуждено сократить объемы перевозок в Челябинской области. Так, уже с 5 сентября 2012 года ОАО «СПК» вынуждено отменить курсирование следующих пригородных пассажирских поездов: № 6201 – сообщением Щучье-Челябинск, время отправления 3:10 (мск.) время прибытия 5:03 (мск.) № 6124 – сообщением Бакал-Бердяуш, время отправления 16:35 (мск.) время прибытия 18:06 (мск.) № 6124 – сообщением Бердяуш-Златоуст, время отправления 19:05 (мск.) время прибытия 20:15 (мск.) № 6218 – сообщением Челябинск-Шумиха, время отправления 19:00 (мск.) время прибытия 21:32 (мск.) № 6121 – сообщением Бердяуш-Бакал, время отправления 3:15 (мск.) время прибытия 4:45 (мск.) № 6121 – сообщением Златоуст-Бердяуш, время отправления 1:53 (мск.) время прибытия 2:55 (мск.) № 6122 – сообщением Бакал-Бердяуш, время отправления 5:40 (мск.) время прибытия 7:10 (мск.) № 6151 – сообщением Михайловский завод-Бердяуш, время отправления 10:00 (мск.) время прибытия 18:15 (мск.) № 6125 – сообщением Бердяуш-Бакал, время отправления 14:00 (мск.) время прибытия 15:30 (мск.) № 6152 – сообщением Бердяуш-Михайловский завод, время отправления 4:20 (мск.) время прибытия 9:10 (мск.) За семь месяцев 2012 года выпадающие доходы по факту поездок в Челябинской области составили более 196 млн. 603 тыс. рублей, ОАО «СПК» перевезено 3 897 342 человека. Всего по территории Челябинской области курсирует 103 поезда. С начала 2012 года уровень покрытия убытков со стороны Правительства Челябинской области составил 0 %. Таким образом, выполняя заказ администрации Челябинской области, предоставляя услуги по перевозкам, ОАО «СПК» возмещение выпадающих доходов не получала, накапливая задолженность за аренду подвижного состава и выплату заработной платы локомотивным бригадам. Неоднократные обращения руководства ОАО «СПК» и Южно-Уральской железной дороги в администрацию Челябинской области с предложением исправить сложившуюся ситуацию положительных результатов не дали. Неисполнение администрацией Челябинской области обязательств по возмещению потерь доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки привело к сокращению маршрутов. Напомним, с 2011 года все пригородные пассажирские перевозки в РФ осуществляют пригородные пассажирские компании. Законодательство Российской Федерации (п. 12, части второй статьи 26.3. Закона 184-ФЗ от 06.10.1999 г.) возлагает на субъекты РФ обязанность по организации пригородных перевозок железнодорожным транспортом. При этом в случае установления субъектом Российской Федерации тарифа на проезд ниже экономически обоснованного, возникает обязанность по компенсации убытков перевозчика. Чтобы сохранить объем пригородных перевозок, регионам необходимо заложить целевые средства в местном бюджете в полном объеме. Исполнение субъектами Российской Федерации обязательств по транспортному обеспечению населения является основой для формирования качественного, безопасного и современного обслуживания пассажиров. Невыполнение финансовых обязательств со стороны правительства Забайкальского края может привести к отмене курсирования электричек С 11 апреля 2012 года в Забайкальском крае работу по организации пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом осуществляет ОАО "Забайкальская пригородная пассажирская компания". В настоящее время задолженность правительства Забайкальского края перед продолжает расти, и составляет сумму свыше 250 миллионов рублей. Со стороны ОАО "ЗППК" в администрацию был направлен ряд писем, последнее – 8 августа текущего года. Ответа до сих пор нет. Если ситуация не изменится в ближайшее время, ОАО "ЗППК" будет вынуждено временно остановить движение электричек, в связи с критическим финансовым положением и угрозой ликвидации компании. С начала работы ОАО "ЗППК" на погашение убытков от пригородных перевозок из краевого бюджета были перечислены только 10,6 миллионов рублей из 117 запланированных. Следующим шагом со стороны предприятия-перевозчика будет обращение в судебные инстанции, поскольку бездействие властей ставит его на грань банкротства. ОАО "Забайкальская пригородная пассажирская компания" начала свою работу в качестве перевозчика после Красноярской компании, которая переуступила ЗППК долг в 509 миллионов рублей, всё ещё не погашенный краем за 2011 год. Прямо пропорционально задолженности края перед ОАО "ЗППК", растет задолженность перед ОАО "РЖД" за аренду подвижного состава. В итоге убытки ОАО "РЖД" и ЗППК приводят к невозможности его обновления. Дальнейшее невыполнение обязательств со стороны правительства Забайкальского края может привести к временной остановке железнодорожных пригородных перевозок. Напомним, что в соответствии с решениями Правительства РФ с 1 января 2011 года коренным образом изменилась схема организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения. В частности, теперь все пригородные пассажирские перевозки в РФ осуществляют пригородные пассажирские компании. У каждого из организаторов пригородного движения появилась свои четко регламентированные полномочия и сферы ответственности. Так, ОАО "РЖД" отвечает за содержание и работоспособность железнодорожной инфраструктуры на территориях, по которым она проходит и, пока еще, предоставляет в аренду ППК подвижной состав. Органы власти субъектов Федерации ответственны за формирование заказа на пригородные перевозки, в котором определяются важные для населения регионов параметры (количество заказываемых электропоездов, их составность, маршруты по которым они будут курсировать, тариф на перевозку и суммы выпадающих доходов от государственного регулирования тарифа). Кроме того, законодательство РФ (п. 12, части второй статьи 26.3. Закона 184-ФЗ от 06.10.1999 г.) возлагает на субъекты РФ обязанность по организации пригородных перевозок железнодорожным транспортом. При этом в случае установления субъектом Российской Федерации тарифа на проезд ниже экономически обоснованного, возникает обязанность по компенсации убытков перевозчика. Чтобы сохранить объем пригородных перевозок, регионам необходимо заложить целевые средства в своем бюджете в полном объеме. Компания-перевозчик, в свою очередь, должна обеспечивать исполнение сделанного субъектами РФ заказа.

раньше это в докризисный период? сейчас одна от орла идёт до тулы и две до скуратово(до недавнего времени до скуратово была одна, и одна до мценска, а сейчас её вернули до скуратово). Тем не менее даже с учётом объяснений - ситуация несколько улучшилась, хотя это и капля в море.

На сокращении пригородных поездов на участке БМО Куровская-Орехово-Зуево деградация электричек не прекратилась. вот что ждёт БМО с сентября: 6861/6862 Поварово-2-Апрелевка 20:00-23:06 с 4.09 обрезается до Кубинки-1, 6811 Кубинка-2- Бекасово-Сорт 8:27-9:14 с 4.09 ОТМЕНЕНА 6855 Кубинка-2- Детково 8:27-10:24 (вых) с 8.09 ОТМ. на участке Кубинка-2-Бекасово-1, 6823 Кубинка-2- Бекасово-Сорт 21:23-22:08 с 4.09 обрезается по Бекасово-1, 6465 Москва-Киевская-Мачихино 17:38-19:32 с 4.09 укорачивается до Бекасово-1, 6804 Детково-Кубинка-2 6:04-8:10 по будням с 4.09 укорачивается до Бекасово-Сорт, по выходным с 8.09 до Бекасово-1, 6860 Столбовая-Апрелевка 22:03-23:31 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ, 6378 Жилёво-Куровская 7:25-10:31 (раб) с 4.09 до Непецино, 6380 Жилёво-Егорьевск 7:25-9:51 (вых) с 8.09 до Непецино. Назначается с 4.09 по будням Воскресенск-Куровская 10:00-11:13, с 8.09 по вых. Воскресенск-Егорьевск 10:00-10:32. 6384 Жилёво-Егорьевск 14:51-17:21 с 4.09 ОТМ. на участке Жилёво-Воскресенск, будет следовать изменённым расписанием, как Воскресенск-Егорьевск 17:20-17:52 Назначается с 4.09 6372 Жилёво-Яганово 16:43-17:26. 6396/6395 Куровская-Жилёво 15:25-18:30 с 4.09 ОТМ. на участке Воскресенск-Яганово, фактически превращается в 2 электропоезда Куровская-Воскресенск и Яганово-Жилёво, следующие тем же расписанием. 6385 Егорьевск-Воскресенск 17:33-18:04 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ 6386 Воскресенск-Куровская 18:15-19:27 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ 6464/6463 Куровская-Егорьевск 16:37-17:25 с 4.09 ОТМЕНЯЕТСЯ 6392/6391 Куровская-Жилёво 8:30-11:15 раб (6394/6393 8:30-11:30 вых) ОТМ. с 4.09 на участке Воскресенск-Непецино, фактически превращается в 2 электропоезда Куровская-Воскресенск и Непецино-Жилёво, следующие тем же расписанием. Таким образом, с 4 сентября с Воскресенска до Жилёво доехать БЕСПЕРЕСАДОЧНО на электропоездах будет НЕВОЗМОЖНО! Из Воскресенска в сторону Яганово останется 3 электропоезда, 6:20-Детково, 8:04-Михнево, 20:47-Михнево.

ну значит пионерок наделали уже. а вот если отменят скажем например все пригородные на участке нелидово-великие луки, а также отменят пассажирский, то в земцах ещё как забастуют!

социальный взрыв будет в населённых пунктах не связанных автодорогой но связанных жд, если им отменят поезд.

Тем более что им ещё стрелку на трифоновскую переделывать...

На фоне тенденции к отменам пригородного сообщения, в некоторых местах стали просматриваться и улучшения. так, в этом году что изменилось в лучшую сторону: 1.Орёл-Мценск ходивший по будням продлили до ст.Скуратово и сделали ежедневным, т.е. на участке Скуратово-Чернь теперь 5 пар пригородных поездов. 2.Продлили Ульяновск-Цильна до Казани и сделали ежедневным 3.Вернули третью пару на участках Узловая-Ефремов и Узловая-Ожерелье. 4.Запустили 2 пару на участке Яранск-Табашино может ещё что-то удастся положительного вспомнить

Тихвинскую, смотрю нормально отремонтировали, несмотря на то что плитку старую оставили. заметно ускорилось движение! непонятно почему там, на новосущёвском, тихвинской и образцова старую плитку решили оставить, ведь как раз именно там совмещёнка такая совмещёнка что машины в большинстве там и едут.. это по улице+переулку достоевского мало кто поедет, если можно по новосущёвской поехать

В Результате сделали одну пару Наумовка-Харьков и одну пару Казачья Лопань-Белгород с возможностью пересадок. помимо двух волновых ещё две Белгород-Наумовка тупиковые и целая куча с харькова до лопани.

1.знаю что не оставят. 2.да какая там выручка? почти все едут по социалке или проездному 3.можно доехать, а можно не доехать)))) да если пробок нет то удобно. а пробки чаще всего есть, а через лес пробок нету. в том и дело что когда он едет через лес застревает намного меньше, чем когда по городу.

Она и вообще идеальная, если бы не ростокинский треугольник, с вечными заторами. Нет! Сейчас на нём реально доехать без пересадок от Проспекта Мира до Преображенской площади, а если он сохранился бы в текущей временной схеме - то удобная связь разорвалась бы. от проспекта мира до преображенской площади можно доехать на троллейбусе №14. от метро до остановок минут 5 пешком. и потом большинство всё равно поехало бы на метро. так что трасса 7 через лес я считаю удачная, и лучше так оставить.

и чтобы полностью порвать сообщение с украиной нужно отменить ещё на ворожбу и на готню... вот тогда будет жесть.

но легче протерпеть один лишь ростокинский треугольник чем уже почти всю краснобогатырскую. быстрее чем так 7 будет только если схалтурить через халтуринскую когда обособят забором до красносельской.

У 7 трамвая нынешняя трасса более удачная - он меньше застревает, и меньше дублирует метро.

может они 4 августа по этому участку движение не откроют, движение будет только по трассе 7 трамвая? А вообще теоретически могут плюнуть на трифоновскую, вернув только лесную. вопрос к знающим людям: а на гиляровского что, стрелка нормальная? почему там ремонт не проводили тогда?

в том и дело что да! и даже в кассе билеты продают

Те, которые ходили до дулёво обрезают по орехову! те, которые до куровской кроме одной тоже с пассажирами едут до орехова. дальше видать без них. если бы пристроили куда-то ещё то вряд ли до орехова бы пустили. и думаю если пристроили бы то наверное в пушкино.

на участке чёртково-гартмашёвка вроде как официально отменили электрички а в реальности они ходят

вот вот. на диаметре курско-рижском аж целых 3 новых транзитки сделали!(именно что новых)

Не нужны. пускаем автобусы раз в 5 минут, а не в 20 - и - вуаля! Аналогично: делаем 200-му интервал 5 минут - и вперёд! Вот тут возможно, возникнут трудности, бо у лужского АТП нет реусрсов на поддержание частоходящего маршрута в Питер. Но может оказаться, что вложить бабки в развитие АТп будет дешевле, чем заморачиваться с электричками. На дачников можно и плюнуть - нехай на тазиках ездят, Тут тоже возможны варианты, но тоже не смертельно. А тут уже пассажиропоток на бобики переориентировался. ...но такое чаще не бывает, чем бывает. Дорога мимо метро Старая Деревня также вполне себе идёт. Именно оттуда идут автобусы на Кронштадт и Сестрорецк. ничего подобного, некоторый период жил на понтонной и народ в целом предпочитает ехать на электричке. тем более что там разные бобики бывают, есть которые проезд от рыбацкого до понтонного стоит 50 рублей! при том что от вокзала 36 рублей всего. мало того что народ в электричку влезть не может хотите чтобы в автобусе вообще адские условия проезда? Если вы так ненавидите электрички - не пользуйтесь, а какой-то части народа они непременно нужны! а по поводу дачников - на машине не всегда удобно! зависит от состояния дорог и от возраста дачников! у нас итак не райские условия для народа а вы предлагаете ад! ещё в москве предложите отменить все электрички!