Виталий Шамаров

Это ключевые слова. Вынужденно ходит чаще 7-го, маршрут короче и нет большого неудобного для пассажиров участка. Если что-то и придёт, то для испытаний на 17 маршруте. Массовая закупка без испытаний выглядит невероятной. А Лесная явно ни при чём.

На Павелецком были до Узунова с остановками Нижние Котлы, Коломенское, Михнево, Ступино, Кашира, дальше точно не помню. Использовался состав новомосковского ПДС вместо дневного отстоя на Москве-Товарной.

А кольцо можно построить?

Возможно я запутался с остановками, но "1С" на Селезнёвской ул. находится, и это не 4 мин., а 15 и больше. Для 4 минут нужно убрать в районе весь транспорт и снег. Если восстановят только линию на Лесной ул., то другого варианта и не будет. Плохо только, что 7 останется на "Новослободской".

У улиц общий перекрёсток, потому не пойму, что фраза означает. Но про пешеходную доступность от дальнего конца Селезнёвской ул. до метро "Новослободская" утверждать могут только садисты.или мазохисты, это зависит по отношению к кому определена "доступность".

Куда? "Белорусская" - "Новослободская"? Каланчёвская в качестве конечной неудачна, разве нет?

Ну так кольцо строили, чтобы с него трамваи начинали движение к вокзалам, а не как 19 в противоположную сторону. Это же извращение, вынужденное ликвидацией линии на проспекте Мира и кольца "улица Двинцев".

На пр.Энтузиастов диспетчерская была. Это воспоминание далёкого прошлого?

При открытии Лесной и Гиляровского с Каланчёвской "полтинник" должен уйти, а у него есть другая полноценная конечная. Проблема в диспетчерской для 19 маршрута, это да.

Вообще информация пока только про Лесную улицу, Трифоновская в тему попала как непосредственно зависимая от Лесной, что будет и будет ли у Рижского, неясно. Ох, про "проще" говорить не стоит. Тм 5 от м."Белорусская" до Рижского вокзала через Трифоновскую пока только на уровне предположений. Наверное, на Лесную может вернуться Тм7, но тогда нужно много двусторонних вагонов.

От Рижского вокзала можно, от "Белорусской" или "Новослободской" не получится - правый поворот с Трифоновской на Гиляровского невозможен из-за острого угла.

Я, например, не знаю, что именно мешает.

Маловероятно, что заводу в привилегированном городе не дадут прекратить существование? Или модель безнадёжно устарела?

В "сцепе хвостами"? Не нужны системы на кусочке закрытого 5 маршрута. Этот вагон мало того, что двойная "гармошка", так ещё и напрочь не годится на совмещёнку. Нужна широкая передняя дверь по направлению движения и совсем ни к чему тренажёр вверх-вниз стиля 71630/71631. Исключено. Так что не видать в России вагончиков в обозримом будущем, а поможет ли заграница?

БФ в самом исходном варианте. Но, скорее всего, хорошо забытое старое произвести вновь запрещают действующие стандарты.