ВЛ80

Да. Маршрут жил тем, что лавировал между 2 троллейбусом и 13 автобусом, подрезая у них пассажиров.

Достаточно редкоходящий был, обычно 2 - 3 машины на маршруте и в основном в час пик. Ещё ремарка. До появления 44 в обсуждаемом виде, очень короткое время существовал и обслуживался этими же машинами РАФ маршрут Фр. Энгелься - Пам. Славы по Плехановской, Моск. пр-ту, то есть кратчайшим путём. Вероятно, также под № 44, но это не точно.

До 1998 г. емнип, существовал. Были попытки ездить до конечной А.Овсеенко через маг. Рамонь, обратно по Лизюкова через Диету, Молодёжный, Вл. Невского и далее по Хользунова. Если на Пушкинской салон полностью заполнялся, то по согласованию с пассажирами ехал в Северный напрямую. С появлением м.т. ВГУ - Авиазавод (№ не помню точно, 100?), машины были в общем обороте.

Не могу найти, отвечали или нет. На всякий случай уточняю: Вл. Невского - Хользунова - Московский проспект - Урицкого - Проспект Революции - Пушкинская. В обратном направлении следовал по Фр. Энгельса.

А вот ещё про нас у того же автора с Ютуба, 1994 год. https://www.youtube.com/watch?v=E2OmyA-uOaA

Может 16?

Закрыли в 2001 г.

Это просто бомба, что вы нашли.

744М - это двухэтажный состав, не Ласточка. Тот же самый, который обычно ходит под № 740/739.

В маршрутках и автобусах были, в трамваях и троллейбусах - не помню.

Наоборот, в 90-е.

Был период времени, когда у 9 автобуса конечная была Вокзал.

Если само МКП не решит, то никак не вернуть.

Кстати да. Могу ошибаться, но может выясниться, что поворот троллейбусов налево с Плехановской на Донбасскую вообще организовать нельзя.

По инфраструктуре - реально. По количеству машин - нет. У них выпуск запланирован 88 единиц, такого количества даже с учётом б/у из Москвы не наберётся. Водителей также нет.

Открытие движения трамвая по Северному мосту, 1985 год. https://vk.com/video-49343992_456239093

А что в 105 меняется? Он и так ездит до Авиазавода.

А про то, чтобы сначала сделать белую зарплату водителям ничего не слышно? А то если только контролировать, то через некоторое время и контролировать будет некого.

Был ещё поезд отправлением из Воронежа в 16 с чем-то часов. Из Мичуринска, помимо указанного вами, были рейсы в 03.00 и 15.00. С точностью до минут время не помню.

Липецк в ускоренном режиме проходил тогда несколько месяцев до осени, затем вместо него просто продлили утренний укаждостолбовый поезд Плехановская - Грязи-Вор. Время в пути получилось совсем не милосердное - 4 часа и вскоре маршрут сократили до Грязей.

Примерно 12.30 - 15.45.

Именно так. В пути была немногим более 3 часов.

Изначально появился в конце 1999 года как Воронеж 1 - Мичуринск-Ур. (по станц.) В мае 2000 г. маршрут был изменён на Липецк (через Грязи-Вор.).

Уточню, что некоторый период времени данный маршрут был до Поворино.