Вячеслав Kонстантинов

Ну хорошо, обсудили самые ужасные участки пути. Теперь мне хотелось бы узнать: какие участки полотна, по вашему мнению, находятся в относительно приличном состоянии, делая скидку на общее состояние ЭТ в Воронеже. На мой взгляд - это улица Матросова, правда ели бы ещё щебёночки, то тогда вообще класс. Ну, впрочем, это только моё личное мнение.

Ну а если в большинстве случаев маршрутка - безальтернативный транспорт, то что делать простому обывателю? Ему, конечно, придётся сесть в ГАЗель, ПАЗик или еврохлам, если у него отсутствует свой личный автотранспорт. Увы, я и сам таков: мне просто не на чем ехать утром от Цирка до ДК Кирова, ибо ни трамваев, ни обещанных относительно недавно мэром троллейбусов на 20-летия Октября нет. Вину за это несут власти, которые всячески этому попустительствуют. Просто-напросто никому у нас в городе не нужно пересаживать людей на нормальный транспорт. Причины этого уже обсуждались здесь. И не раз.

Если будет желание, то обязательно схожу!

Спасибо за исправление.

Вот ещё один ужастик из серии "Состояние ЭТ в Воронеже": http://konstantinov-slava.narod.ru/DSC00201.JPG http://konstantinov-slava.narod.ru/DSC00202.JPG Это фотографии полотна на Северном мосту. Мне прямо-таки страшно стало за семёрку, которая там ходит. Не случится ли на вот таких "стыках" чего-нибудь реально страшно, с учётом того, что трамвай там набирает приличную скорость?

1.У 90-го есть некоторая альтернатива - это электричка, которая следует в Северном направлении, правда до многих остановок посёлка от станций идти очень далеко, и не всем удобно ехать сначала до Вокзала, а потом до Сомово и Борового. Но при всём этом, предпочтение я отдаю электричке, хотя и переплачиваю, добираясь от Дома Быта до Борового: вместо 6 плачу 10-12 рублей, но ничуть не жалею об этом - мне не приходится трястись в противном еврохламе. 2.Даже в нынешнем Воронеже утверждение о том, что между ЭТ, который, к сожелению, не выдерживает никакой критики, и маршруткой, обязательно выберут последнюю, не всегда состоятельно. Утром 2-й маршрут трамвая оказывается очень загруженным: до Цирка он едет если не битком, то с очень приличным количеством массажиров. Но при этом по параллельно ему ходят маршрутки, в частности по Кранознамённой между Матросова и Цирком - 113, 22 (очень редко), 69т и так любимый VRN "микроавтобусный" 5-й маршрут. Попробуйте утром уехать на маршрутке хотя бы с Краснознамённой на маршрутке - возможно и получится, но с большим трудом. 3.О 20б. (Немного повторюсь) Маршрут следования: Вокзал-1 - ул. Кольцовская - ул. Ворошилова - ул. Домостоителей - ул. Маршака - ул. Олеко Дундича - ул. Перхоровича. Вполне возможно, что утром он и необходим, т.к. с Маршака на Кольцовскую в это время уехать нереально. Даже 126 ГАЗель не спасает, к сведению, ПС здесь иногда встречается и пораздолбанее трамваев. Собственно не лучше ситуация и у 20б: ПАЗики однозначно б/у, хотя и таким кошмаром кто-то пользуется. А до Остужева ходил 24Б, а не 20Б: ул. Остужева - Северный мост - проспект Революции - ул. Кирова - ул. Ворошилова - ул. Домостоителей - ул. Маршака - ул. Олеко Дундича - ул. Перхоровича (по-моему, он ходил именно так прошлым или позапрошлым летом). Обслуживали его Икарусы, а на Остужева со стороны Северного моста даже осталась табличка с надписью "24Б".

Недавно в разговоре с одной пожилой женщиной я узнал один интересный факт: по её заверениям одно время трамваи, следовавшие до Циолковского, следовали по Октябрьскому пр-ту (с 1970 года переименованный в Ленинский) до улицы Полины Осипенко, где ПОВОРАЧИВАЛИ на неё и далее ехали до конечной, при том высаживали они пассажиров прямо у проходной авиазавода, а на месте нынешнего разворотного кольца стояли бараки. Есть ли по этому поводу какая-нибудь информация?

Так проискходит уже давным-давно, причём не только на пересечении Среднемосковской и Кольцовской, но и у Вокзала.

Может кто заметил, но на улице Степана Разина, на ост. Манежная, частично снят провод, начиная от развилки и заканчивая началом подъёма, притом снята только одна полоса КС, котороя идёт на пр. Революции.

Щебень и я видел, правда его засыпали только на протяжении всего 2-3 метров отремонтированного участка, а остальная часть пути какой была, такой и осталась.

Ужасно злобный прикол! Очень жаль, что только прикол, а не правда!

Вот бродил по интернету и случайно набрел на новость о том, что в Ростове-на-Дону запустили скоростной трамвай. Единственное, что меня смущает, так это поздравление с первым апреля в конце статьи. Просьба: проверить на достоверность данную новость. Вот адрес: http://rostov-on-don.net/modules/news/arti...php?item_id=512

Хорошо. Тогда можно поподробнее рассказать о пути следования этого нового маршрута. P.S. О маршрутах нашего города я освеломлён достаточно хорошо, но в силу их большого разнообразия могу что-либо упускать.

М-да... Опять дублирование маршрутов!Дело в том, что по тому же самому маршруту уже долгое время ходят "большие" автобусы 20-а.

Да, я тоже заметил. Между прочим, на "больших" автобусах я тоже заметил надпись "Проезд 6 руб.". Просто-напросто воронежские власти пошли на очередное повышение тарифов. Подробнее об этом можно узнать здесь.

До некоторых пор трамваи ходили в район СХИ и разворачивались в начале улицы Тимирязева. Но меня интересует другое. Если внимательно присмотреться на дальний план вот этой фотографии: http://photo.tramvaj.ru/images/voronezh_old/182.jpg, то можно увидеть ничто иное, как Лесотехническую Академию. Неужели раньше трамваи ходили и до Морозова, или я ошибаюсь? P.S. Извините, но уменьшить фото не удалось

Да, было не очень хорошо, но сейчас, по-моему, стало еще хуже. А вот в этом соглашусь: делать у нас этого не умеют.

Здесь были подняты несколько тем: восстановление нормального 16-го и линия до Подгорного. Что касается первой проблемы, то на продление 16-го, как заявили в депо, "нужен дополнительный выпуск ПС" или что-то в этом роде. Что касается полотна до Северо-Восточного района, то там оно вполне приличное, только песком слегка заросло, а напротив "Магнита" кошмарно засфальтировали переезд, но при этом рельсы там утопили не до конца - я так думаю, что привести их в порядок не составит труда. О КС. Вроде вся на месте, правда ужасно провисла, а при выезде с остужевского кольца в одном месте КС оторвалась от держателя, сейчас провод там повесили абы как. О Подгорном. Как Вы знаете, КС там давно нет, на ост. Хользунова творится вообще какой-то беспредел, про "Линию" я вообще молчу... Спрашивается, как заставить воронежского городского чиновника исправить все эти ужасы? Может кто-нибудь подскажет? А идея про маршрут от С.В. до Подгороного - хорошая и самое главное - это городу НЕОБХОДИМО!

И еще раз о пробках. Думют ли наши начальники о том, чтобы сделать нормальной развязку при съезде у ВОГРЭСовского моста? Это просто ужас какой-то! Если проехаться там часов этак в 7.30, то ситуация там еще ничего. К 9.00 там начинает формироваться пробка, а к 12.00 - проехать уже невозможно: машины стоят в 5 рядов, начиная с середины ВОГРЭСовского моста!!!!!!!! А все дело в том, что кто-то додумался пустить по 3-м полосам отрезка от поворота с моста до развилки у ДК Кирова 2 огромных потока транспорта сразу: и с ВОГРЭСа, и с Машмета - ну как тут пробке не быть!? Да, светофоры там необходимы, да прошлая схема проезда была не самая лучшая, но... зачем делать еще хуже? P.S. Почти каждй день мне приходится сидеть в пробке: жутко душно и куча пыли в придачу!

К сожалению, в Рязани трамвай закрылся где-то полмесяца назад - в рязанских новостях говорили...

Ну тогда о чем все разговоры!? Конечно, ПАЗы вовсе не плохие, в этом я согласен. Город нужно "возить" и те же самые ПАЗы, наверно, понадобятся, но здесь речь вовсе не об этом. Дело все в том, что недобросовестные перевозчики для получения прибыли готовы идти на все, и, как результат, на маршрут выходят черт знает в каком состоянии те же ПАЗики. Да, все это происходит потому, что ИМ ЭТО ПОЗВОЛИЛИ. Так просто они этого не делали бы. Поэтому нужно нужно принимать меры, которые как раз и указаны в цитате.Я думаю, что люди посещающие этот форум выступают вовсе не за то, чтобы "убрать все маршрутки - все заменит ЭТ", нет, это было бы бессмысленно. Воронеж нуждается в нормальной транпортной системе, где помимо автобусов и ГАЗелей, ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ БЫТЬ И ТРАМВАИ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ!!!! не всюду же проложишь трамвайные пути или повесишь провода для троллейбуса, но и маршруткам надо иметь меру: один лишь участок Машмет - Отрожка обслуживают 3 ПАЗиковых маршрута (больше не припомню что-то) -КУДА ЭТО ГОДИТСЯ!!?? Согласитесь, KNN, на одних автобусах миллионый город далеко не уедет - он просто задохнется.

По-моему, он давно об этом не помнит! Я уже писал на форуме про кошмар на этой линии от Лизюкова до ВПИ.

Кстати, насчет 2-ки. Зря её укоротили до Пушкинской. Попробуйте-ка часов в 17-00 уехать от Вокзала. Так думаю, что постоять придется не менее получаса, ато и больше. А все почему? Да потому, что до Молодежного там ходит только 108 газель! Представьте себе: человек 100 стоят на остановке и эта очередь со временем только увеличивается. Раньше все это дело решал 2-й троллейбус и частично 20-й трамвай. 20-й трамвай врядли вскоре запустят, так почему нельзя хотя бы на несколько часов пускать 2-ку до Вокзала-1? Неужели настолько мало машин в парке, что это невозможно сделать?

Это что еще такое? Насколько я знаю маршруты 1КВ и 1КС - не что иное, как содранные у народных 1НВ и 1НС, т.е. из большегрузных автобусов по подобному маршруту там народные только и ходят, или появилось что-то новое?

Да и не только у Вас! Еще до трамвайного погрома в городе планировалось соединить ВРТТЗ и Газовую, проложив пути вдоль ул. Антонова-Овсеенко и по 9-го Января от окружной дороги до трамвайного кольца. Вот здесь можно почитать интервью с г-ном Плаксиным (1999 год), где затрагивается и данная тема. А двойка по утрам (а может и в другое время тоже) от Цирка до Краснознаменной "долетает" минут за 5-7, хотя пути там не из лучших.