BrainStorm

13 минут назад, Серп сказал:

238 может и доехать по маршруту укороченным рейсом до пересечения с Алтуфьевским шоссе

Тем не менее таких рейсов в расписании не заявлено

53 минуты назад, Троллейбус Трамваич сказал:

Было бы логичнее 880 и 838 отдать в 3

880 полностью на ОБВ, сомневаюсь, что в Бибирево есть свободные гармони, а обдирать нечего

53 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

а смысл это обсуждать?

Потому что тут постоянно пишут о ошибке в трассировке (всего один перегон от Кольцевой), не давая альтернативных вариантов. Стало интересно, за что люди топят и насколько разумны эти предположения.
Если это оффтоп в теме сплошного оффтопа - вопрос можно закрыть.

Господа, кто топит за БКЛ севернее нынешней трассировки - какую хотели бы видеть вы? Дмитровская, Бутырская, Алексеевская?

58 минут назад, FanatOT сказал:

быстрейшим путём к метро останется пешкодрап к метро "Бибирево"?

Либо 238/309/838. До Бибирево там около километра по не самой удобной дороге. Если (когда) будет дорога Костромская-Юрловский, на НОТ будет быстрее к Бибирево явно. 

23 с его нынешними интервалами погоды не сделает, продление ради продления и социальных связей, да и ЖК там небольшой. Косяк у метро Отрадное (когда он к Тимке проезжал в одной остановке от метро) давно надо было поправить. 

1 час назад, FanatOT сказал:

Т29 продлить в Отрадное до какой-нибудь диспетчерской

Хорошая идея. Т29 по Декабристов на тот же Юрловский, 23 и С6 как-нибудь склеить в один социальник для Отрадного 

Скучая на работе, решил посчитать пусть и весьма условный, но говорящий показатель общей вместимости выпуска частников, попросту умножив выпуск на типовую вместимость для класса. Подсчет конечно очень грубый, но тем не менее. В 2016 году общая вместимость заявленных по контрактам машин была на уровне чуть больше 99 тысяч пассажиров. А в 2021 станет 112 тысяч мест (из них 91 тысяча в автобусах БВ). Так что действительно в плане пассажировместимости частники не только не теряют, но и прибавляют примерно 10-12%. Ну и плюс будут еще те маршруты, которые уходят в МГТ.

В расчете по 2016 году вместимость пухлятины и кубиков считалась раздельно, ибо уж слишком разный был тогда "средний класс" 

31 минуту назад, jd1721797 сказал:

А ОРП резиновые?

А есть ли ОРП, где будет массовое увеличение количества ПС? Много где с переходом на БВ падает выпуск плюс отменяются схожие маршруты. Беляево разве что из-за продлений, и то спорно.

По транспорту Грубый пишет больше в ТГ, весьма достойный контент. Ссылочка

12 минут назад, Серп сказал:

та самая модель которая катается на 716

ЕМНИП, там ПС - старые нексты. А новая поделка ГАЗа выглядит чуть более вменяемо, тык

1 час назад, Pilot сказал:

какой из районов города получит реальное улучшение?

По северу - Бибирево, особенно Корнейчука. Но там сначала в 2016 всё испортили резко, потом костылями исправляли, а теперь должно стать даже лучше, чем изначально было.

35 минут назад, Димон С. сказал:

Итого было 1060 машин, а стало 1210.

А вот это при большом количестве отмен действительно интересно. При анализе закупок наоборот казалось, что количество машин сильно падает - ан нет.

Алсо, кто как думает, есть ли смысл стучаться в Дептранс с предложениями по пересмотру маршрутов/выпуска? Хочется поныть про интервалы на паре маршрутов.

9 минут назад, egor272272 сказал:

В смысле отмена? А вместо них что?

Добротный болт?
Можно посмотреть, чем предполагается заменить каждый маршрут на транспортмосру

26 минут назад, Серп сказал:

А 353 будет электробусом?

Теоретически вполне возможно, уже поднимался вопрос. Но тут либо огромный выпуск, либо большие интервалы (круг примерно 32 км получается). Ну и зарядок что на Осташке, что на Владыкино не бесконечное количество.

6 минут назад, Василий Фрескин сказал:

обслуживаться вениками.

Вообще зарядки на обоих концах имеются (точнее на Владыкино монтируются). Будем посмотреть, интересно. Для нормальных интервалов там выпуск значительный потребуется. 
А еще можно вместо закрытого под соусом объединения 31 (а-ля "ну так надо, электробусы были, но станет лучше") просто пустить обслуживаемый МГТ автобусный 353. Вместо веников - получите умирающие (в большинстве своём) автобусы 3АП, распишитесь.

618 - интервалы в два раза больше, чем сейчас (будет аж 12 минут в пик и 20 в межпик). Да, пухлятина->БК, но всё равно вредительством пахнет. Уж лучше выпустить кубики с прежними интервалами. 
А вот 282 заявили 10 мин в пик и 15 днем, это прекрасно. 

Ни в одном лоте не нашёл 353, вот что странно. 
 

6 минут назад, Серп сказал:

Прикольно еще что 618 и 278 "махнутся" улицами.618 поедет по Коненкова, 278- по Плещеева

Видится неплохим решением. Вообще точечно по северу прошлись достаточно грамотно. Вопросы пока только по интервалам нового 353 и почему не прокачали 571, мог бы отличный межрайонник быть. 

18 минут назад, FanatOT сказал:

Восемь. Девять было вчера.

Я считал по номерам, номер 1778 пропущен. Действительно восемь?

В общей сложности 9 новых лотов на госзакупках. Дублирую ссылку (отображает и вчерашние лоты): тык
Описание маршрутов можно найти в техническом задании во вложениях закупки

5 минут назад, Gleb72442 сказал:

Каждый лот-один перевозчик?

Победитель в закупке по определению может быть один, так что да. Теоретически машины будут не обязательно старые, но очевидно это сделано для полной выработки ресурса машин 2016 года. Просто Автолайн или 20 ТМП соберут все живые 5292/203 и выйдут на свои же или новые для себя маршруты. То есть будет ровно так:

24 минуты назад, Gleb72442 сказал:

выпускают старые МАЗы откуда-то

У 379 запланировано даже меньше рейсов, чем сейчас на 76 (будни 66->61). Для Марфино он выглядит идеальным подвозом к метро в обе стороны, не маловатли выпуск? 
А вообще некоторые косяки этих контрактов, видимо, будут исправлены в 2024 (как мы ждали и, кажется, дождались исправления косяков 2016 в 2021).

Новый 379 - полный дубль 76 электровеника. Интересно, зачем? Захотели развести 76 и т76, первый куда-то переедет? 

4 минуты назад, FanatOT сказал:

кроме 125 и 141. Хлорка, они в каком контракте?

Я хоть и не Хлорка, но они в 1759

Изменение класса автобусов: (было-стало)
МК-СК 317, 394, 464, 975, 981, 987
БК-СК С9
СК-БК 88, 190, 350, 391, 405, 487, 541, 594, 702, 815, 957
МК- БК 310, 379, 461, 471, 530, 551, 559
Новые маршруты на БК - 366, 488

Обещания "БВ по максимуму", однако, сбываются.

13 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Пока ещё аукционы.

Очепятался, бывает. Спешил принести на ФОТ радостную весть?

Про возраст странная тема, конечно. Тут вопрос будет в изменении соотношения МК-СК-БК, пока я вижу только автобусы БВ в требованиях. 
Возьмем пример из верхнего на данный момент лота на закупках - 88. Какой на него выпуск пухлятины сейчас? В новом ТЗ прописано всего 7 машин БК.

@FanatOTможет запилить гугл-табличку по изменениям? И коллективным трудом её заполнить

Внезапно - контракты предполагаются всего на 3 (!) года, до мая-июня 2024.

Есть контракты! На госзакупках появились минимум 9 штук. Тык

Изначально можно было назвать новую станцию у метро иначе (Ховрино-2, ТПУ Ховрино, Ховринский вокзал и иные извращения в духе нового времени). Но раз сделали так, как сделали, то надо исправить и косяк с к/ст автобусов. Потому что автобус к станции (в данном контексте к о.п., сама по себе железнодорожная станция осталась на прежнем месте и с прежним названием) Ховрино, который не едет к станции Ховрино - это большой непорядок.