Master89

33 минуты назад, Master89 сказал:

Всем здравствуйте! Собственно говоря, ищу информацию, про существоваший когда-то автокомбинат на ул. Докукина. 

Интересно это место, в той связи, что там работал мой дед. Из родных, никто ничего толком не знает. Лишь говорят, что: где-то на Докукина, а филиал был на Сигнальном проезде. Видимо это был 7й автокомбинат, но это не точно. На этом комбинате базировались Зил-130, Мазы в различных исполнениях.

Если кто, что-нибудь знает, просьба поделиться информацией. 

Ещё интересно, кому в то время подчинялись автокомбинаты Москвы?! К примеру автобусные парки подчиняются Мосгортрансу. Хочу провести аналогию если не смогу найти более предметно. 

В то время - это 70-90е

Всем здравствуйте! Собственно говоря, ищу информацию, про существоваший когда-то автокомбинат на ул. Докукина. 

Интересно это место, в той связи, что там работал мой дед. Из родных, никто ничего толком не знает. Лишь говорят, что: где-то на Докукина, а филиал был на Сигнальном проезде. Видимо это был 7й автокомбинат, но это не точно. На этом комбинате базировались Зил-130, Мазы в различных исполнениях.

Если кто, что-нибудь знает, просьба поделиться информацией. 

Ещё интересно, кому в то время подчинялись автокомбинаты Москвы?! К примеру автобусные парки подчиняются Мосгортрансу. Хочу провести аналогию если не смогу найти более предметно. 

13 часов назад, Varanas сказал:

 

Вообще то зоопарка всегда старались избегать. А раз московская модель трамвая была Татра, то всем остальным тут уже места не было. Ну а когда поставки татр закончились, то уже и ЛМ68М стал не актуален.

Благодарю за развернутый ответ!

11 часов назад, Зеркало сказал:

ну а тогда какой смысл сабжа?))

Я же говорю, я не знал, что в Ленинграде свой размер)) 

14 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Вообще хрень какая то...

 

Не тебе судить, хрень это или нет! Я смотрю, ты в каждой бочке, стоит только тему создать. Твои «два слова истины» я оценил в предыдущем ответе!

13 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

1. Зачем плодить темы когда есть тема о Ленинградском трамвае?

2. Не работали по причине наличия пневматического оборудования навыки работы с которым в Москве утрачены

3. Завод просто не мог бы обеспечить Москву, поэтому вариант вагона ЛМ-68М под названием ЛМ-93 в Москве так же не мог появиться

 

Предлагаю перенести это в тему про Ленинградский трамвай

 

http://fot.com.ru/index.php?/topic/30378-атлас-трамвайных-маршрутов-1925-ленинград/&page=5&tab=comments#comment-1107996

Ничего, ни с чем объединять, не следует! Конкретный вопрос, про конкретный трамвай и про конкретный город!

Ну наверное и не нужно было бы в Москве такое количество вагонов, чтобы полностью обеспечить ими весь ПС московского трамвая. А вот как одна из моделей, то почему бы и нет?! Сейчас и в недавнем прошлом, работают же ЛМ99 на равнее с КТМ, Т3 и более новыми Песами.  

1 час назад, Shanin сказал:

Есть ещё пара причин к вышеперечисленным: ПТМЗ не мог обеспечить в то время достаточные поставки вагонов в Москву (в Ленинград пришлось брать 71-605), ленинградский габарит больше московского. 

Ну наверное и не нужно было бы в Москве такое количество вагонов, чтобы полностью обеспечить ими весь ПС московского трамвая. А вот как одна из моделей, то почему бы и нет?!  Про габарит не знал, спасибо! 

1 час назад, Зеркало сказал:

у меня встречный вопрос - а на кой хобот они в Москве? по мне так с точки зрения пассажира ничуть не лучше КТМ

Нас с Вами не спросят, какой трамвай комфортнее. Какой закупят, такой и будет)) Комфорт, к сожалению, сравнить не могу…

Я просто считаю, что он вполне мог быть одной из моделей трамвая для Москвы. Но оказывается, там и габарит был чисто «ленинградский», а я этого не знал.

Всем здравствуйте! Интересует вопрос, а почему трамвай ЛМ68/ЛМ68М никогда не эксплуатировплись в Москве? Ведь этот трамвай был достаточно неплохим для своего времени. Да СПБшный опыт эксплуатации был не самым отрицательным. 

Мой рекорд: от Яхромской улицы до метро Пушкинская, аккурат по маршруту М10. 

Ранее: Яхромская-пл. Хрврино-м. Речной вокзал-м. Войковская-Большая Академическая-пл. Окружная-Алтуфтевское шоссе-м. Алтуфьево-пл. Лианозово-Дмитровское шоссе-Яхромская улица. 

44 минуты назад, Володя13401 сказал:

Ты думаешь с ЭТ как то иначе? В парках и депо есть оборотный фонд агрегатов и специальные люди для ремонта вышедших из строя агрегатов. И трудоёмкость в замене тягового двигателя поменьше будет, чем трудоёмкость в замене ДВС.

Ну очевидно меняют тележки. Меняют тяговые двигатели. Кузов то изнашивается все равно... Трещины, коррозия. Качество пути, как я понимаю оставляет желать лучшего.

А по теме, даже с ремонтами, трамвай ходит около 20-25 лет, но не более... 

25 минут назад, Володя13401 сказал:

А как считать "обновлённый" трамвайный парк Владивостока? Там как было 100% износа, так и осталось. На ТРЗ им же не пробляли срок службы. Да и если пробляли к заявленным заводом 16 могли добавить максимум половину. Да и там же не все после ТРЗ. При этом, выглядят они там очень даже бодро.

Значит, ко всему вышеизложенному, имеет место быть и факт - содержания ПС на местах. Честно скажу, не знаю какие тонкости в содержании электротранспорта. Ведь даже у троллейбуса ресурс больше чем у автобуса. Автобусы по большому счету и не содержат... Когда он совсем обездвижит, тогда заменят агрегат, но это уже офф  

51 минуту назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Смотря какой срок считать. Если по бухгалтерии, то у всех трамваев, как у основных средств, срок службы 7-10 лет (после этого срока остаточная стоимость основного средства обнуляется и его можно списывать). Если же по паспорту вагона, то тут предприятия-изготовители закладывают разные сроки, от 18 до 30 лет. Потому и СМИ могут подавать сообщения и так, и так.

Ну да, если считать, по бухгалтерии, то Т3, к настоящему моменту имеет практически нулевую остаточную стоимость, а по факту встречаются вполне живые экземпляры. А ЛМ99 несколько моложе, но состояние хуже на мой взгляд. 

Всем здравствуйте! Интересно, каков реальный срок эксплуатации трамвайного вагона?! Источники сообщают, что средний срок эксплуатации, примерно 40 лет. СМИ сообщают, что трамвайный подвижной состав РФ выработал свой ресурс на 80% (хотя не очень понятно о каком ресурсе речь).

Лично у меня есть сомнение в 40 годах и мне кажется, что реальная цифра ниже, но не берусь утверждать. Как вы считаете, каков реальный срок службы трамвая? 

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

ну да. мне совершенно пофиг, когда они машут палочками, и не понимаю, чем это может напрягать. а вот снимать кладь и совать её в говноскоп - напрягает.

 

впрочем, люди все разные. но это не отменяет того факта, что все эти говнодосмотры - дурь и мерзость.

Ну так и меня бы это, не особо напрягало, но раз уж стоит кардиостимулятор, что поделать?! 

Категорически нельзя... 

46 минут назад, rvu сказал:

 

Некоторые люди вообще не понимают принципа работы приборов. Неоднократно встречал опасения о наведенной радиоактивности от интроскопа (которой нет). А недавно прочитал у одной блогерши, что проход через рамку очень вреден, разрешен не больше 3 раз в год, так как она излучает (что именно излучает она не написала, а я спрашивать не стал). 

 

Я не оправдываю всю эту досмотровую дурь, я о страхах людей. И это не отменяет того, что для людей с кардиостимулятором рамка может быть опасна. 

Не только рамка! Ручной тоже опасен, увы... Теперь снимаю сумку заранее, только бы не лез на меня с ручным. А на вопрос о провозе запрещённых предметов, я отвечаю "Конечно нет!")) 

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

чего только на свете не бывает...

Вас что-то удивляет? 

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

то есть совать кладь в говноскоп - это верно, а когда просто палочками машут - неверно?

 

арригинально...

На кладь, плевать! 

А когда сумка на мне, или же я вообще без сумки, то не фига по мне водить ручным прибором! 

Особых проблем не испытываю, но есть особо рьяные сотрудники СБ, метрополитена, которые не дают даже снять рюкзак. Сразу машут своими приборами, что в корне не верно. 

Прикол тут был. Захожу на Маяковской в метро. СБ-шник, чем-то занят в телефоне. Я обхожу рамку и направляюсь к турникетам. Прикладываю тройку и иду на эскалатор. Все это время, я слушал плеер. Меня доганяет, какой-то пассажир и окликивает по плечу. Я внимаю его просьбе. Он мне: "чего это они за тобой гонятся?" Кто? - спрашиваю я. Он: "ну охранники, бегут за тобой орут, стой, стой, а ты как не слышишь..." А я просто слушал плеер...)) 

4 часа назад, Varanas сказал:

Почему не существует? Разве это не сугубо внутреннее дело страховой компании, которая просто посчитала по своим методичкам, что сумма затрат по ремонту превысит стоимость нового автомобиля?

Да, я тоже так считаю. Но интересен момент, а не передаёт ли страховая эти данные в ГАИ. И если "тотал" имел место быть, не будет ли запрета на рег. действия?! 

Всем здравствуйте! После ДТП автомобиль был признан тотальным, т.е. его восстановление нецелесообразно. 

Владелец, получил деньги, снял автомобиль с учёта и продаёт. Машина, вполне подлежит восстановлению. Возникает вопрос: после восстановления, не будет ли проблем с постановкой "затоталенного" автомобиля на учёт? 

На 18 лет мне подарили Tissot PR50. 

Однако, ещё раньше мне были подарены безыменные часы, которые вручали на музыкальной выставке во Франции. Часы с фирменным механизмом Epson, но на циферблате логотип музыкального концерна Ibanez. 

Ношу с удовольствием и те и другие. 

В 12.11.2019 в 14:14, babai сказал:

Отремонтировали смотровые каналы в ремзоне,делают наливные полы там же и в моторном...На очереди мойка,так говорят

Ну и замечательно! Проработает ещё предприятие. 

В 17.10.2019 в 15:57, Дмитрий Касаткин сказал:

Заменой табличек и схем занимается Служба пути Мосгортранса (дистанция линейных сооружений), а вот остеклением, очисткой, мойкой могут заниматься как она же, так и коммерческие организации - владельцы балансодержатели павильонов (часть павильонов не находится на балансе Мосгортранса).

Спасибо за развернутый ответ!  

7 часов назад, Михаил_123 сказал:

На остановке Аминьевское шоссе на днях новые остановки ставили. Я у рабочих на куртах вообще эмблему метро видел...
Вот такую:

Это конечно интересно! Вроде бы, у нас четко разделены НОТ и Метрополитен. Соответственно каждый обслуживает свои объекты. Но благодарю за информацию! 

Приветствую всех! Интересует вопрос - какая организация занимается обслуживанием остановок в Москве? Имею в виду: замену табличек с расписанием, ремонтом павильонов, остеклением, очисткой и так далее… Обычно к остановке подъезжает машина типа Лада Ларгус или Форд Транзит с эмблемой «ТК». ТК - это, очевидно транспортный комплекс. Я считал, что это один из отделов Мосгортранса занимается подобной работой, но видимо я ошибался…   

13 часов назад, Аккорд1970 сказал:

Читал твой рассказ, что-то сложилось впечатление, что мягко говоря, не очень тебе там нравилось. Судя по твоим описаниям, раньше всё-таки получше было. Я кстати тоже рассказ выкладывал о своей работе в МГТ, но уже не помню где.

Благодарю, что уделил время прочтению! Нравилось! Очень нравилось! Тяжело было, но работа меня устраивала.

Строки про увольнение - это мысли на уровне эмоций, не более.

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Ну только Ум и Знания не нужно путать с "говнистостью" ибо это разные вещи...

Я приведу конкретный пример. В свое время, когда я работал в автосервисе. Мой руководитель просил меня помимо ТО и текущего ремонта, подготавливать новые машины. Это называлось ПП – предпродажная подготовка. Нужно загнать машину, прикрутить рамки под номера, долить все жидкости по необходимости, протянуть колеса и снять целлофан. Для этого нужно на час – полтора прийти на работу раньше, но соответственно, за это «копеечку» закрывали по заказ-наряду (все официально).

Когда пришел новый руководитель, он решил, что это так и должно быть и деньги не закрывал за это. Я подошел к нему и объяснил, что дескать, я это делал по просьбе руководителя и получал за это деньги, т.к. это проводилось по заказ-наряду. Если он хочет, что я и впредь этим занимался, то пусть оплачивает работу как это и положено, или же пусть через кадры заключает дополнительное соглашение к договору, в котором будут прописаны дополнительные обязанности и порядок их оплаты. Он был озадачен моим «выпадом» и освободил меня от этого доп. функционала. Не найдя «дурака», желающего за просто так приходить раньше на работу. Дело было вынесено на техкомиссию, на которой выяснилось, что на отдел «ТО и ТР» ежемесячно для этого спускаются деньги. Спустя время, я вернулся к выполнению этого дополнительного функционала, за деньги и к слову, дополнительное соглашение со мной тоже заключили. Но за свою правду я был на особом счету у начальника.

Есть ли здесь где-то говнистость? Есть человеческие отношения, а есть наглость руководства, которую надо на корню обрубать!

1 час назад, PavelV сказал:

 

Это от формы собственности предприятия не слишком зависит. 

Конечно, с "кроткими овцами" проще гораздо.