DED-LELIK

Довольно интересная информация... Здорово, ход хотят развивать. Но... Что это за разъезд между Каналстроем и Вербилками. Орудьево - это не новый разъезд. Судя по всему - нет. Нынешнее расписание МВПС устраивает. Поэтому под товарняки и надо дать больше вариантов ниток. Все же Орудьево, Власово, Лебзино - 10 минут ходу. Потихоньку с остановками, но товарняк из Дмитрова до Савелова можно дотащить в час-пик. Нитки надо смотреть нынешние и найдутся варианты.

Да что- ты, какой подарок? Деньги-деньги выделили. Отчитались за 2018 год, согласовали планы на на 2019. Теперь надо работать, наверстывать, деньги дают поквартально, а январь-то уже прошел. В апреле квартальный отчет, надо выделенные деньги освоить.

Была по белорусскому вокзалу у первой платформы. Со сменой направления и локомотива. Эта нитка заложена на лето под 287/288 Воркута-Белгород один раз в неделю.

электрифицировать 300 км путей - нормальная цифра. Будогощь-Хвойная где-то 130 км, Савелово-Сонково те же 130 км. А Хвойная и Сонково как раз и сейчас если что для смены локомотивов используются. Вообще то на Ярославке есть станция Москва-2, где транзитные делают техническую остановку где-то на полчаса. А дальше пошли налево хоть на Казанку, хоть на Курский и т.п.

Спокойно! По планам 4 с Александрова-Желтикова и 2 с Савелово. Итого 6.

Если с 2008 планируют, значит в 35-38 построят Конаково-Дубна. Хорошо. Знаем чего ожидать... ?

Виноват-виноват. Конечно Желтиково (для жд). Откуда я знаю. Видимо РЖД что-то планирует, раз четыре пары, а Белорусский вряд ли их потянет.

Вот так точно в обозримом будущем не получится. Я говорил о ПДСах Александров-Жестылево-Яхрома-Икша Поварово и дальше... Причем с Поварово-2 на Ленинградку не съедешь - пути с 90-х разобраны. Поэтому иногда и появляются Киевский вокзал-Санкт-Петербург через БМО (Бекасово-Поварово).

Дык у него все и делается либо за счет федералов, либо если поближе к Москве еще Собянин поможет. Мост от Конаково к Дубне сколько уже ждем, кто знает? Все на пароме катаемся. p.s. Сталин не прав - не доделал!!!

Это-то известно, поэтому и взялись за савеловский ход. Но тогда вопросы: Москва-Лобня третий (а то и четвертый) понятно - для МЦК. Дмитров-Савелово второй - понятно. А этот для БМО. Но Икша - Поварово со вторым уже года три, как забыли. Или есть другая информация. Такое впечатление, что там все деньги брошены на спрямление А-107 от Радумли в сторону Ярославки минуя Дмитровского шоссе А-104.

Думаю, на Савеловский вокзал ПДСы не возвратят. А Белорусский такой прибавки на наше направление не потянет. Сейчас на нем одна нитка под Рыбинск, одна попеременно Архангельск-Минск / Воркута-Белгород. Нашли третью на ноябрьские на Санкт-Петербург. Когда-то в 23 с копейками на курское направление была нитка Москва-Анапа. Да и все. Так что все 4 пары через Жестылево на Белорусский не получится. Видимо какая-то часть уйдет на Поварово. Аэрособаки уберут, они и съедят последние свободные пути на Савеловском.

Полтора месяца назад проходила еще такая информация: https://yandex.ru/images/search?pos=0&img_url=http%3A%2F%2Fd.radikal.ru%2Fd17%2F1812%2Fe2%2F4239f3188a02.png&text=http%3A%2F%2Fd.radikal.ru%2Fd17%2F1812%2Fe2%2F4239f3188a02.png&rpt=simage&lr=213 Правда это на 2019 год и в первую очередь планы по МЦК.

Надо все вместе осмыслить...

...Не реально это. Переезд Ново-рогачевский останется в любом случае. Так кардинально автобусное пассажирское сообщение в районе изменить - автоколонна 1784 костьми ляжет, но не допустит.

Ничего, учитывая что многие в Лобню в будни прут от Озерецкого. Зря что ли там светофор ставят? А вот с этим я не согласен. Может быть и центр не встанет. Но, прости меня, ухать с Пушкинской, например, на Старо-рогачевскую через Яхрому или Первомайский... - класс, властей хорошим словом не помянут. С другой стороны... не будет переезда, светофор уберут (на запад дороги нет)...

Уважаемый товарищ!

Странно получается. На западе от Рогачева до д.Спиридово А-108. Бац - кончилась. Налево на север - А-104. Дальше у танка на юг - снова А-104. А на востоке на Ковригинском шоссе у д.Поддубки снова началась А-108 в сторону Жестылева... Ну ВОРОБЬЕВУ значит самому придется решать. Плохо - в Лобне он так ничего и не придумал.

Каким образом - не нам решать, были бы деньги. Но в центре города регулируемый переезд с двухпутной ЖД - АЛЕС КАПУТ. Лобни что ли мало. Да и то там не самый центр города. А мосты через Яхромы и так на ладан дышат. В конце-концов Ново-Рогачевская улица это федеральная А-108 и это никто не отменял. Сев. объезд через Пересветово и Первомайский - это просто объезд Дмитрова через участок А-104 Москва-Дубна. Так что здесь не Лобня с региональным Рогачевским шоссе. Так что без федералов не обойтись. ВОРОБЬЕВУ за деньгами вперед!!!

Так ВОРОБЬЕВУ и ТРОШЕНКОВОЙ (Дмитров) уже сейчас надо у федералов начинать просить деньги. Ново-рогачевскую от танка до Профессиональной надо делать единым путепроводом через р.Яхрому (и старую) и Канал. МЖД будет делать (надеемся), а центр Дмитрова от ТАНКА встанет.

Отдали эти нитки Дубне и Савелову, т.е. за Дмитровом каждый час по одной нитке зеленым добавится (по крайней мере до Вербилок). Сомневаюсь, получится ли. Сейчас там товарные днем только в "дневное окно" могут прогнать, да и то максимум пару штук. А элики с жестким расписанием - другая ситуация.

Да и хватит. Раз в час ходят-же. А встречаться все равно будут где-то Бескудниково - Лианозово. На "пожарный случай" можно разойтись в самом Бескудниково, все равно там остановки нет, а путей без платформ найдут.

Сразу убрать, лишь бы ничего не делать. Нашли деньги на Окружную, сколько там сделали и еще делать-делать. Владыкино мало чем отличается но деньжат там по-меньше надо в разы.

РЭКСЫ МОСКВА-ЛОБНЯ пустить от Владыкино. 10км путей освободим!!!

Может есть какая информация по железнодорожным переездам? Станции реконструируем, разъезды даже новые делаем, пропускную способность повышаем. Но за Дмитровом (по крайней мере на МЖД) регулируемых переездов дальше-то по большому счету и нет. Все останется как есть?

Тут Хуснуллин (зам С.Собянина) провел пресс-конференцию. Некоторые выдержки: «В ближайшее время городские поезда нового поколения «Иволга» станут неотъемлемой частью столичной транспортной системы — они будут курсировать по первым маршрутам Московских центральных диаметров (МЦД) — «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск», которые готовятся к запуску уже в конце 2019-начале 2020 года.»… «Иволга» — российская разработка. Производитель поезда («Тверской вагоностроительный завод», входящий в «Трансмашхолдинг» (ТМХ)) использовал в его конструкции более 90 процентов отечественных комплектующих. При этом по технологическому уровню «Иволга» соответствует мировым аналогам,»… Вопросы 1. Третьи пути успеют сделать? 2. «Иволга» в достаточном количестве уже будет?