DED-LELIK

YAROSLAV, думаю, это главное. Раз раздельный пункт, значит когда передавали НКПС он был как по крайней мере разъезд. Потом , как вы предполагаете, новый владелец его убрал. P.S. Решение проложить этот участок было связано с Волгостроем, и в первую очередь, с Угличской ГЭС. Он был "промышленный" к 37 году. Много читал, что вагоны поездов с материалами разгружались в "пожарном порядке" - рабочих рук несомненно хватало. Поэтому и был вопрос как при такой интенсивности (для тех времен) на протяжении 45-50 км не было разъездов.

Вы абсолютно правы. На атласе НКПС ЖД 1940 года этого участка нет. А вот 1943 и 1945 он есть в Ярославском отделении, и без разъездов-станций. atlas40 atlas43 (здесь к сожалению Ярославской жд нет, но на соседней Калининской она видна) atlas45

Да времена менялись. В 1987 году 197/198 шел сутки: pass87 (качество не очень, но читабельно, стр 192-195) Уважаемые, может кто знает. Участок Калязин - Пестово. Ост.пункты Чигарево, Высокое, Кулишки, Красное были когда-нибудь станциями (разъездами). Простите, Калязин-Углич

В 97-98 годах прекратил свое существование легендарный 197/198 Москва-Ленинград. Сделали 641/642 Москва-Сонково с беспересадочными вагонами (Углич, Весьегонск, Пестово и даже Санкт-Петербург). Предлагаю Вашему вниманию: pass99 P.S. Но недолго это было.

Надо посмотреть... Материалы то есть, но многие очень объемные по Пасс.сообщению. Просто пригород - там конечно объемы не те, но старых и именно по Савелке немного.

Немного могу предложить: pr90 pass98 (достаточно объемная - 18 мб)

Ну это не самое главное. но Савелово входило с пригородную зону. Прямые поезда туда ходили, как пригородные. Однопутка - да, неинтенсивный траффик (дань нынешней моде на слова). Время - полистай дальше. Нынешняя Казанка - Раменское (45 км), Курское - Серпухов ( 100 км), Ярославка - Загорск (70 км), а Кашира, Клин, Куровская по 90-100км. Пригородная зона в 33 году. НО САВЕЛОВО это 130 км. Время - это другой момент. Савелка - это один путь, отсюда и время. Когда на других направлениях стали двухпутки - отдельная тема. P.S.33-34 год - ужасное время. Впереди строительство канала, репрессии и т.п... В 36-37 году вообще Дмитров "исковеркали", почти половину города снесли.

Интересный факт из пригородного сообщения Савелки за 1934 год. Тогда до Савелово действовал пригородный тариф для 3 пар из 4 ПРЯМОГО сообщения. pr34 (страницы 48-51). Потом же прямых пригородных не стало, только через Дмитров. Неужели это были издержки электрификации.

Уважаемые, именно в 85 году ввели экспрессы до Орудьева. Перестройка начиналась, все бросились на огороды. Спрос на эти три ( утром один и два вечером) поезда был огромный, давки и т.п. Именно поэтому позже появилась идея у ВЕРХНИХ о больших электричках. Время я указать не могу (видимо ВЫ правы), к тому времени я пересел на авто.

Немного исторических документов. Электрификация Савелки pr65 pr70 Эксперимент со сдвоенными электричками до Орудьева pr83 pr85 Последние годы дальнего пасс.сообщения на Савеловском ВОКЗАЛЕ pass94

Интересное новое решение - в Калязин не заходим, в Сонково вообще ничего можно не перецеплять, от Сонково только по большим станциям. 18 часов - вполне терпимо.

Что касается Орудьево, то там не должно быть очень дорого... Конт.Сеть можно считать осталась, пути разворовали и разобрали, но основа осталась. Правда длина станционных путей 1050м может и не быть, но основа для 4 путей есть. Не зря ребята иногда с приборами вдоль бывшей станции бегают.