kroekodile
-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные kroekodile
-
-
Какие остались мысли спустя год. Идеи разной степени безумности.
Ивановское
1) 833 хорошо бы сделать ходящим хотя бы раз в 30 минут и до метро "Первомайская" (на 16-й Парковой субъективно в нём нет необходимости, когда есть 884).
2) участок с конца Сталеваров и Ш. Энтузиастов можно к жётлой ветке привести в Новокосино (например, 20-м с заездом на Саянскую на обратном пути).
3) остро желаемый на форуме маршрут от Новогиреево до Окской и далее можно было бы закольцевать в Ивановском через Напольный и Молостовых, при условии что в этом "и далее" была бы нормальная конечная
4) как маршрут от Ивановского до Новокосино более популярным был бы маршрут через Молостовых, чем тб75 (но о помощи тб64 и 617 тоже не надо забывать). Как вариант 811 по выходным и вне пика до Ивановского.
5) как экспримент можно было бы попробовать 237 до ЮИ во внепиковые часы
6) 211 омалогабаритить и 1-м/2-м проездоспектом пустить через Напольный до другой конечной на Молостовых (то же применимо к 141, но, возможно, с выездом на Зелёный, 85)
7) убрать к такой-то матери остановку "Магнитогорская ул." в сторону ШЭ.
8 - 214 в сторону центра к Перово (возможно, даже через Металлургов). К Шоссе Энтузиастов и её/его промзонам можно кольцом.
9) 664 в сторону "Первомайской" через Магнитогорскую - хотя знаю, что это неосуществимо.
Перовогиреево
1) Социальный: МЦД-3 (или как повезёт) Перово - Плющева (или Лазо) - Перовская - (м) Перово - Металлургов - МКНЦ - Терлецкий пр-д.
2) Укороченные т53 до Будённого с заездом к метро "Перово" (чтобы, например, до "Луча" и "Прожектора" нормально от метро добраться можно было)
3) (м) "Шоссе Энтузиастов" - Перовская - Вешняковская - ...
4) Маршрут до пос. Восточный от метро Новогиреево.
Новокосино
1) Ночной до Некрасовки (например, 14+849, в сторону Некрасовки заезд в 9-й мкр)
2) 706 через Суздальскую в сторону крематория (706к обратным кольцом - в сторону метро по Суздальской едет как правило пустым)
Измайлово (не спец)
1) Уссурийская - 13 Парковая целиком - (м) Первомайская
2) что-нибудь до Метрогородка
-
1 час назад, Некиш сказал:
Всё что из перечисленного реально, то это 811 Ивановское - 3й мкр Новокосино
Т53 наверное через метро "Перово"
А кстати, хорошая мысль, вне зависимости от троллейбусных дел. А вот 842 дальше Фрязевской не имеет смысла продлевать.
-
35 минут назад, Любезный сказал:
А разворачивать его где предлагаешь?
Сразу после проспекта Будённого.
35 минут назад, Любезный сказал:Бессмысленный вариант.
Боюсь, что как и все остальные в списке.)
-
В 10.01.2020 в 13:41, Championship сказал:
интересно, на 22, 30 и особенно на 64 и 77 откуда столько много автобусов найдут?
Из косм(ет)ических вариантов:
- 974 до Выхино вместо Новокосино с укоротами до Южного Измайлово.
- Баланс выпуска 811/т75 смещается радикально в сторону последнего
- укороченные 615/617 до платформы Новогиреево
- по Молостовых продлевается до метро/платформы Новогиреево всё, что только можно представить: 20, 620, 833
- по Ткацкой 469-подобные челноки между Семёновской и Партизанской
- т30 до метро Шоссе Энтузиастов, если совсем не хватать машин будет.
И всё равно непонятно, как заменить 64-й в случае жёсткого Троллекзита.
-
Всё это прекрасно, но получается, если от Озёрной-Солнцево надо совсем в центр, то вариант будет только один - через Парк Победы.
-
Пересадка на Российской по смете выйдет почти в два раза дороже, чем на Краснопресненской. В том, что какая-то пересадка на Кольцевую нужна, я солидарен - я имел в виду, что внутрь Садового кольца необязательно заходить.
-
В 30.11.2019 в 19:45, AндрейM сказал:
А кто мешает доехать до Хорошевской/Полежаевской или Петровского Парка/Динамо. А через центр ни кто ни чего принципиально нового строить в ближайшей перспективе не собирается. Хотят запустить на полную катушку БКЛ и максимально всех на неё подсадить.
1) Дальше в центр вовсе не обязательно строить
2) Когда Большую Кольцевую откроют полноценно, Солнцевская линия может внезапно стать периферийной.
3) С Москва-Сити сообщение до сих пор не налажено должным образом. В центр - только по голубой ветке раз в 4-6 минут с (ненормативный эпитет) пересадкой на кольцевую на Киевской.
В 30.11.2019 в 21:51, rvu сказал:В 26.11.2019 в 13:40, kroekodile сказал:подведя её к Краснопресненской -
С Российской.
Вот тут не очень понятно, если подводить к Дому Правительства, то дальше надо как-то на север уходить резко.
Опять же, если от ЦУКСЛа отказаться совсем, то через Дом Правительства и МИД можно либо соединить с Бирюлёвской линией (через Фрунзенскую и ЗИЛ), либо привести в Котловку и Зюзино через ту же Фрунзенскую и Площадь Гагарина. Ни в один из этих вариантов я не верю всерьёз, но почему бы не помечтать.
-
2 минуты назад, Irbiss сказал:
идея была, я так понял, соединить под землёй пути Ленинградского и Казанского ) так бы вокзалы не терялись
таким же макаром можно и мцд-5 соединить - заодно и лестничный ход на Третьяковской в дело пойдёт!)
-
2
-
-
13 минут назад, Проверяющий сказал:
Чего? Не понял ничего. Куда надо деть пассажиров? Зачем?
Дело в том, что очень много пассажиров выходят в город на Казанском/Ленинградском вокзале, так как есть удобный выход к Комсомольской.
Маршрут МЦД-3 лишает возможности выйти к Комсомольской, следовательно, пассажиры будут высаживаться на других станциях (Электрозаводская, Выхино, Петровско-Разумовская), излишне их перегружая.
-
12 часов назад, Maxx сказал:
Сотый раз повторю, куда собираетесь девать пассажиров с Казанского и Ленинградского вокзала? Выхино, Электрозаводская, Петровско-Разумовская недостаточно загружены? Как пассажирам платформ, на которых не останавливается дальний пригород, добираться до вокзала? Как вывозить пассажиров Ленинградского вокзала в момент отправления Сапсанов, с интервалом 40 минут? Как вывозить пассажиров Казанского вокзала в момент массового отправления ПДС? Какие пересадки МЦД-3 может предложить вместо Комсомольской радиальной, Комсомольской кольцевой, Каланчёвской в центре?
Вы серьёзно думаете, что ради 1000 человек в день нужно в подворотнях Митьково запускать электрички каждые 5 минут? Что им мешает пересесть на будущую БКЛ и доехать до этой подворотни?
Не напрашивается ли из этого вывод, что проще подсоединить Каланчёвскую к Октябрьской ЖД и запустить третьим диаметром Зеленоград - Железнодорожный?
-
На карте метро-2024 увидел довольно странную планировку ветки Домодедово - Пушкино. Не логичнее ли оставить Домодедовский и Пушкинский (или Мытищинский?) радиусы как есть, сократив на них интервалы и убрав технологические окна?
-
Только что, Касым сказал:
Нет, только до Лефортово, и не БКЛ, а НекраЛ...
Это-то ясно, что новый участок пока будет принадлежать Некралинии. И что к Лефортово ясно, но видится, увы, пока бесполезным.
-
В 21.11.2019 в 12:05, Krendel79 сказал:
И сколько бы Юра тут не говорил за Кожуховскую линию даже когда ее пристыкуют к БКЛ и пустят до «Рубцовской» все равно большинство будет пересаживаться на ТКЛ.
Хорошо бы было, если бы восточный участок БКЛ был открыт сразу до Сокольников. И синей ветке было бы попроще, и пересаживаться в центр было бы комфортнее.
-
В 20.11.2019 в 13:54, AндрейM сказал:
КСЛ - центр отложен пока не закончат с БКЛ.
Коль скоро КСЛ отложили до лучших времён, всё равно остаётся возможность соединить Солнцевскую линию с центром, подведя её к Краснопресненской - это разгрузило бы немного Киевскую и Парк Победы, позволило бы относительно быстро добраться до Тверской и Китай-города.
К тому же это не противоречило бы идее продления линии до Третьяковской - разве что к Смоленской пришлось бы кривой перегон строить.
2 часа назад, Володя13401 сказал:А что за голосования в АГ? Какую ветку вам не строить? Во Внуково или в Северный, али в Бюрилёво?
Тонко, тонко подмечено)
-
14 часов назад, FanatOT сказал:
Я уже многократно предлагал 615 Ивановское - метро "Новогиреево" - улица Юности - Паперника - и далее, учитывая открытую Окскую, практически куда угодно. Можно, например, к Текстильщикам по 29, а сам 29 отменить (про его участок на Скрябина написал в п.2)
Я как-то писал в департамент предложение продлить то ли 615, то ли 237 до Рязанки, но там не видят в этом особого смысла.
Наверное, лучше всего сделать новый (от улицы Молостовых, например) и отдать частнику.
2 часа назад, FanatOT сказал:11 часов назад, Некиш сказал:Можно 237 как 662 сделать - а конечную можно сделать вне маршрута.
И жители Сталеваров будут ехать к метро на пять минут дольше.
Немного не в тему, но долгое время уже интересует вопрос, может ли дать какой-то выигрыш по времени по сравнению с 237 маршрут от Сталеваров (и края Шоссе Э.) до Новокосино.
-
3 часа назад, Некиш сказал:3 часа назад, Аккорд1970 сказал:
21 до Текстилей - это нечто! Где он завязнет - неизвестно, возможно, сразу в нескольких местах. он ведь создан для вывоза определённых улиц Новокосина, не нужно скрещивать бульдога с носорогом.
что нечто? прямой маршрут по Окской и Юности. в Новокосино он всех дублирует - там быстрее 14 придёт
Проблема в том, что если мы ставим целью как можно более быструю пересадку на жёлтую линию, то вариант с Новокосино не катит, тем более до платформы Новогиреево ходит 133 (+208, но его не считаем), и особой выгоды не видно. Поэтому 21-й на юго-восток не надо.
-
По поводу 21 очень большие сомнения в том, что в таком виде он будет пользоваться спросом. 285 до метро Новогиреево - согласен, с рокировкой с 314 в Вешняках - нет. Очень долго получается.
Мог бы быть полезным маршрут от метро Новогиреево до Окской и Кузьминок (ну, или до Рязанского проспекта).
-
2 часа назад, FanatOT сказал:
Ты с СВХ никак не сможешь на Перовскую улицу без адских круголей попасть.
Чёрт, я все время забываю, что в обратную сторону с Будённого нельзя проехать) Тогда, похоже, что и с т32 и 730 затея бесполезна.
2 часа назад, portenos сказал:Вдоль предложенной трассы пассажирообразующих мест особо нет. А для имеющихся есть железная дорога и автобусы Семёновская - станция Перово
Согласен, что вдоль Перовской, пусть не всей, есть 254, а от метро Перово проще на трамвай или 141 сесть. Я просто подумал, что проезд мимо Шоссе Энтузиастов мог бы какой-то выигрыш по времени дать тем, кому быстро на Семёновскую нужно.
-
Интересно, имел бы смысл маршрут
(м) Семёновская - Проспект Будённого - СВХ - Перовская улица (возможно, с заездом к метро, как у семёрки) - Вешняковская улица - (м) Выхино?
-
По поводу лишних двух светофоров, может быть, я придаю этому чрезмерную важность, но для части граждан, проживающих в Вешняках и садящихся в метро в Новокосино, это может быть неудобно.
Не спорю, что для этих целей подходит 811-974-75, а также всё, что едет в Новогиреево (тоже жёлтая ветка, хотя с вероятностью 75% вагон не пустой), но тем не менее.
А так мне самому идея с совмещением с 723 нравится. Даже 706к правильнее, на мой взгляд, вести по часовой стрелке в Новокосино с дополнительной остановкой у Олимпа. Впрочем, об этом сказано бразиллионы раз.
-
449 хорошо так на Преображенке заполняется, и, в отличие от 52, не пустеет на 15-й Парковой. Наводит на вопрос, не лучше ли 52 бросить на Черкизовскую?
-
В 07.10.2019 в 18:26, delvechio сказал:В 07.10.2019 в 16:35, abr сказал:
Реутов-Парк - Юбилейный просп., ст. Реутово
Идея хорошая, много народу бы ездило, но уверен, что Минтранс воспротивиться этому сильно из-за прибыли
Я как-то ещё до открытия новых станций писал в Департамент насчёт продления чего-нибудь до Реутов-парка (например, 773), на что, помимо стандартных фраз про вред вероятного увеличения интервалов, получил ответ, что МГТ вообще не собирается соваться в Реутов.
В 15.10.2019 в 18:10, Lopasnensky сказал:Как раз 14 лучше подойдет до 9-го мкр. взамен 855 (они более менее равные по ПС), только 808 переводим на ежедневку
Согласен.
Не вполне понимаю, почему количество маршрутов в областном реестре нельзя ни в коем случае менять.
-
Возвращаясь к идее перевести 706-760 в сторону кладбища на Суздальскую, кажется, есть серьёзный аргумент против этого (по крайней мере для 706): остановку у заправки в этом случае придётся убрать, так как расстояние до светофора на Суздальскую слишком маленькое, а нужно перестроиться на два ряда влево. Получается, что для высадки у метро нужно отстоять дополнительно 1-2 светофора, что бьёт по времени.
Off the topic: практически на всех 79-х наблюдается такая картина: автобус едет в сторону станции Реутово, а на табло сбоку написано "метро Выхино" и наоборот. С учётом его траектории, легко запутаться. На других маршрутах такого не наблюдается.
-
А в обе-то зачем...?
А вообще интересно, как происходит утверждение маршрута - за два дня трассу поменяли в деталях уже несколько раз.
т77
в Текущие изменения маршрутной сети
Опубликовано · Изменено пользователем kroekodile
811 и т75 дублируют друг друга, но есть вариативность: можно пересесть в Новогиреево на Зелёном до Молостовых или на Свободном до всего остального. Потому существует не один маршрут с интервалом в 10 минут, а два с интервалом почти в 20. Передумано много вариантов, как их скрестить, увеличив охват, но особо ничего лучше не придумать здесь.
А с 21-м т75 тоже не объединить, потому что тогда нормальной конечной не будет.
Остаётся вариант 21+811, но тогда: а) пропадёт привычный участок по 5-му проспекту Н.; б) пропадёт функция соединителя поликлиник в Новокосино и Вешняках (т75 будет охватывать только наполовину).
Считают, видимо, что Лазо выводится плехановскими, а для всего остального есть 659.
Не следует забывать, что 787 вывозит жителей Плеханова и окрестностей к Вешняковской.