Перейти к содержанию

kroekodile

Постоянные участники
  • Постов

    95
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент kroekodile

  1. Тогда вам скорее надо бы сказать "я просто перенаправляю 171 до ПСЮ вместо 68, а отменяю 68". Байкальская скажет огромное спасибо за отмену 68. Там 3 сейчас кое-как. 68 в такой конфигурации можно было бы с 645 как раз скрестить.
  2. 620-й можно на участке от Напольного до Мартеновской пустить по Федеративному вместо Металлургов - это немного скомпенсирует потерю 615. С хвоста Мартеновской всё равно проще до Новогиреевской улицы дойти пешком - или до того же Федеративного проспекта. Другой вариант: 20-й продлевается до метро "Новогиреево" либо кольцом Напольный - Свободный - Зелёный (чтобы посадка от метро совпадала с 237), либо тупо до МЦД (тогда в обе стороны через Напольный). Про Вешняки: поскольку действительно 314 нередко шпротный, вот что можно попробовать сделать: 1) От Снайперской 409, я полагаю, можно подвести к метро "Новогиреево" вместо поворота на Реутовскую и Жемчуговой (но тогда 208 не трогать вопреки тому, что я предлагал ранее), а для Жемчуговой сделать, например, круговой коротыш "тупик Федеративного проспекта - 15-я гор больница - парк Кусково". 2) Из других идей - 884 кольцом: к метро "Выхино" через Вешняковскую, а от метро "Выхино" через Снайперскую (можно даже сделать заезд к Вешняковской, 41 по пути в Новогиреево) Полноценная конечная будет тогда только на Камчатской - это, наверное, нехорошо.
  3. Проезжая в обед мимо "Семёновской", неожиданно обнаружил 36-й на гармошке. Возможно, это такой тест-драйв с прохождением острых поворотов в Соколиной Горе
  4. Если смотреть на вещи радикально, в 620-м далее улицы Металлургов нет особой необходимости, когда есть 449.
  5. Да, но есть же 557... Кто знает, вдруг это (окракозябривание 627к) позволит распрямить 557 к Черкизовской или Бульвару Рокоссовского? В сторону Перово польза в заезде есть: например чтобы, отправляясь от Казанца, пересесть на трамвай или автобус до метро Новогиреево. В сторону Юности - да, сомнительно. Там от Новогиреево проще воспользоваться 314 и 615, поскольку остановки на Снайперской расположены смежной стороной к домам на Казанце. Непосредственно с электрички удобнее на 285 или 409 пересаживаться 620-й хорошо бы от Молостовых по Зелёному до метро продлить (скажем, до больницы им. Мухина с разворотом через 6-й проспект). Всё равно ходит раз в иногда, а тут возникает бонус в виде мгновенной пересадки на 449, 645, 884, 974 - короче, на всё что идёт в сторону Измайлово. p.s. В который раз подумал топить за вывод 208 в Новогиреево, и придумал, что это можно было бы приурочить к запуску МЦД. Действительно, от Юности (или Вешняковской, в зависимости от того, как спрямлять) после Новогиреевского моста можно было бы устроить заезд к МЦД, как у 133-го, после запустить по 2-му проспекту к остановке т77/247 у метро, а потом отправить на конечную в конец Федеративного. Кракозябристо, но зато никого не забыли)
  6. Лучше бы, конечно, 502-й продлили, а то на 79-м от Реутова до Выхино всё-таки долго. p.s. А почему, кстати, 1064 игнорирует остановку у Парка на Святом озере? Это же вроде бы хлебное место по пути в Реутов/Новокосино ("Косино-парк" рядом + некоторые идут сразу туда от метро).
  7. Звучит очень здраво. Отмечу только, что с учётом последних нововведений актуальнее продлевать 664 по 34к, а 634 уж тогда обрезать по Первомайской. В принципе, если бы был ещё заезд к Партизанской, для покатушек выходного дня было бы прелестно. Задумался вот над чем: может ли быть какая-то экономическая выгода от того, что два маршрута на разных концах Москвы обслуживаются одновременно одним парком ценой длинного перегона (почти) без пассажиров?
  8. По 254: если им удастся таким образом действительно сократить интервалы до 15-20 минут на Кусковской, то изменение стоило того, несмотря на ампутацию Будённого. Ценность связи со ст. Перово сомнительна (соединят с 46-м?), но улучшить вывоз к м. ШЭ с Кусковской - Перовской, 60 было нужно. По 7 получилось +/-: связность могла реально улучшиться, если бы при соединении хвоста Перовской и Плющева (считаю, что нужном), получилось бы не оборвать связь с Лазо - либо кольцом от поликлиники, либо продлением до ШЭ по 83, пусть для этого пришлось бы делать полноценную конечную на «Партизанской». Впрочем, остаётся возможность сделать заезд к м. ШЭ при следовании от ст. Перово.
  9. Буквально этим летом, высчитывая расписания по сайту МГТ, я обнаружил (скриншотов не сохранилось, увы), что на конечных остановках они как-то странно отображались. Так, например, у 237-го на пл. Новогиреево отображались, помимо следующих по графику, как будто их дублирующие со сдвижкой в пять минут. Может быть так, что с сохранённым тобой расписанием 59-го такая же шляпа произошла. Сейчас вроде бы таких багов нет, но может быть, что я плохо искал.
  10. Если среди остановок будет МЦК Измайлово, то можно предположить, что продление как-то связано с перекрытием Коломенского участка Замоскворецкой линии метро Представим, что логика была такая: народ, выходящий в Царицыно с D2, повалит на Текстильщики, а на ТКЛ и так аншлаг. Альтернативный маршрут в центр через Партизанскую здесь призван немного разгрузить тот же Лермонтовский проспект. Но туда же, на синюю ветку везёт и Некрасовская линия, так что непонятно, на что здесь расчёт. Для разгрузки ТКЛ стоило бы попробовать, на мой взгляд, перевести народ из Кузьминок и окрестностей на Окскую.
  11. А вот если бы у 645 была конечная на Щёлковской, тогда бы у платформы он работал и на высадку, и на посадку) Про совмещение 237 со 133-м толковое замечание, особенно учитывая, что 254 больше не ходит до конца Фрязевской. Лучше ходить стал 15-й, это факт. Только в обратную сторону им надо аккуратно пользоваться, потому что 15И не везёт в Реутов, а 15Р везёт.
  12. Про связь Кузьминки-Вешняки думаю, что привычнее всё равно через метро будет, полагаю, что имелись в виду два потенциально более интенсивных, по сравнению с 208, участка: а) Кузьминки-116/120 квартал-Окская (+мб Паперника) и б) Окская-Новогиреево с пересадками на 409, 197/697 и прочее добро, ходящее внутри Вешняков. Впрочем, верно, что участок б) интенсивен и без перспектив) Основной вопрос для меня - насколько реально участок а) будет нагружен. Грубо говоря, нужен автобус с интервалом 20 минут (тогда 620+208 и Кузьминки-Новогиреево, как предложил @FanatOT), или достаточно раз в 30, тогда 620-й как придумал @Паштет, а 208 в Новогиреево. Ну или третий вариант: мы бесимся с жиру, и не надо ничего вообще вводить)
  13. Кусок трассы от "Бауманской" до "Серпа" там был действительно избыточным, даже с учётом трамвайного бедствия. А насчёт Ухтомской - Госпитального до "Бауманской" я вот что думал: 032/59 > 440 это, конечно, неплохо, но 440-й от Яузы до "Бауманской" здорово петляет, поэтому прямой маршрут туда не помешал бы. Про т22, т32, 59, 86. Если бы хоть по каким-нибудь нормам было возможно, я бы поставил остановку в центр сразу после Измайловского вала или напротив МИТУ-МАСИ.
  14. По-моему, с Измайловского вала нет левого поворота на 64-й проезд, где пассаж, и поэтому 59-му не выйдет сделать туда заезд. Для т22 - ещё может быть, если совместить трассу с 552.
  15. 133 создан чтобы быстрее именно на ТКЛ можно было попасть. Сейчас иногда думается, что хорошо бы что-нибудь было до Выхино через Фрязевскую - но это уже жирные мечты. Кстати, мне интересно, насколько успешно 716/1013 > 449/... вывозит мкр. Восточный к Новогиреево и Выхино? Неужели никакому частнику даже нет интереса вывозить народ оттуда... в то же Новокосино?
  16. Да, согласен. Хотя в том, как я сейчас нарисовал, есть преимущество: между платформой Новогиреево и метро «Рязанский проспект» совместно у 133 и 208 будут интервалы 15 минут. На это мооожно сказать, конечно, что с твоего 208+620 есть пересадка на Вешняковской, как сейчас... Кстати, интересно, у 620+208 будет круг почти 180 и интервалы 28/7, 33/6, 40/5 (то есть на нынешних экономия одного, а то и двух автобусов получается). Надо ещё два автобуса на Новогиреево - Кузьминки найти, там примерно 27/4, 35/3 выходит. Ну и наконец, у 615+884 интервалы 27-30 на 6 (= нынешние 3+3) и 32-35 на 5 будут. Про Вк и Вч не могу сказать - я не изучал эти места.
  17. В смысле перенаправить с поворота на Жемчуговой (208), виноват. А с той конечной хотя бы выход на Свободный человеческий появится. А 620 имелся в виду как раз через Вешняковскую с Красным Казанцем, не через Юности. Для (дез)ориентирования (208 в Новогиреево) Альтернативная версия (где 620+208, Кузьминки-Новогиреево) + Для неслабонервных: заезд 884+615 на Сталеваров, попытка объединиться с 833 и синхронизироваться с 237. Особенности: а) к Шоссе, 98 от метро через Напольный; б) 237 и 776 меняются местами пути на север от метро. В принципе, изменять 237 и 776 не обязательно, можно рассматривать 884+615 на Шоссе, 98 как бонус от метро Н., пусть и с другого выхода, и тогда такая сложная схема ни к чему. Объединять 237+776 пробовал - лажа выходит на южном конце Молостовых.
  18. А почему это минус один на Напольном? Я имел в виду его (615+884) со Свободного на участке от Напольного до Саянской убрать. Соглашусь. В принципе, добавив один автобус, с его интервалами в районе 30-35 вполне можно 620-й за Казанку продлить, даже до Кузьминок (наверное, уже с +2, ведь скорее всего и с другого конца до платформы Новогиреево надо продлевать, чтобы конечная была). А 208 продлить до Сапёрного
  19. У 620-го в Перовогирееве много уникальных кусочков: Напольный - Металлургов, 69-я п-ка - Перовская, Перовская - Выхино, в конце концов. Так просто его не уберёшь оттуда. В Новогиреево, кстати, можно 615 с 884 ещё объединить (без Рязанки уж тогда).
  20. Ну, не совсем всё печально. Можно в сторону «Семёновской» от «Преображенки»: -- либо продублировать по Б. Черкизовской до Пугачёвской (указатели же на лбу работают...), -- либо на Пугачёвскую провернуть через Просторную-Халтуринскую (правда, односторонним образом). С другой стороны, на Пугачёвские можно забить, а сделать небольшую замену бывш. куска 311: от Черкизовской до Преображенки через Халтуринскую, Просторную и Краснобогатырскую, а там до «Семёновской» и Измайловского шоссе. Плохо здесь то, что на Б. Черкизовской народ уже попривык садиться в сторону «Партизанской», а это не только попутный ветер. Вот что из 372-го я попробовал сотворить.
  21. Там появился 409-й в обе стороны от Кусково до Филатова, довольно частый. Однако социальная связь с больницей - от такого сейчас не отписываются. Если и 208-й, и 615-й оставят как есть, то только новыми маршрутами останется уплотнять сеть. -- В оптимистичном варианте я бы выбрал тогда один с западной стороны Рязанки до Новогиреево, а второй от «Кузьминок» до «Выхино» через Паперника и Хлобыстова (продлить 580? а что будет тогда с конечной?). -- В другом варианте я видел, как кто-то рисовал маршрут через Окскую с конечной в Кузьминках (возможно ли это с тамошней организацией дорожной сети?), а в Новогиреево - через метро и с оборотом назад через Фрязевскую. В реальности же ни на тот, ни на другой вариант не найти ПС, поэтому терзаться нечего) PS. И вообще, хорошо бы услышать здесь кого-нибудь знающего окрестности Кузьминок.
  22. Ну вот @FanatOT предложил 208+615. Более куцее продление 208 до Сапёрного в это вписывается хуже, но хотя бы по платформе Н. и его можно было бы позвать на помощь 133. Под подмогой же 133-му на север по Молостовых имелись в виду какие-то альтернативные способы доставки на МКАД или на Щелчок. Любой такой вариант без нового маршрута не реализуем. Но предположим, что такой маршрут был бы придуман. По Нижегородской: было бы достаточно довести такой маршрут (***) до удобных пересадок на Рязанском проспекте, а там - развернуться где-нибудь на Луховицкой, у вот этих здоровенных домов. По Кузьминкам: повторюсь, маршрут с Зеленодольской на Паперника мог бы пригодиться. Но не быстрее ли 159 + т64 в Вешняки и Новогиреево? Может быть, достаточно подвинуть остановку метро "Окская" к выходу номер 4, а там воспользоваться (***) до Новогиреево? Да, прошу прощения. Но если быть точным, то 40,41р =))
  23. Нет-нет-нет, заводить на Преображенку следует только если что-то из Лефортово. Если бы 634 с Прядильных шёл сразу бы на Партизанскую, было бы здорово, конечно. Но пока - что имеем. 372 по Пугачёвской - вроде бы и хорошая идея, но неизбежны проблемы с тем, чтобы сделать сообщение двухсторонним. То, что я нарисовал, призвано было заменить 634 на куске ИШ от Буденного до Ибрагимова - это если продлевать 634-й до метро "Лефортово" без запутывания на "Семёновской", то появился бы смысл остановку поставить на том участке, - а также попытка найти что-то побыстрее, чем 83-141, до Вольной. Может быть, и не надо это всё. По поводу жилых комплексов в бывшей промзоне Серп и Молот согласен, нужно понять, что там будет с дорожной сетью.
  24. Я имел в виду начало улицы Михайлова. Понятно, что чем ближе к Коновалова, тем выгоднее железкой воспользоваться. (Я имею в виду дорогу на север, а не в центр, если что). К МЦК... а зачем, если можно до Окской доехать, а там на метро? В 2021-м 314 получше стал, это правда. Но вот тебе ещё контраргумент: с Вешняковской на Молостовых остаётся один 247. Опытные люди говорят, правда, что если 247 сразу не пришёл, то надо садиться на т64, а в Новогиреево на т77 переходить. Фрязевская уже, наверное, перешла на р17/662 + т64 до ТКЛ))) Сейчас у 133-го: 27/6 (соединяя 208+615 имели бы до 14 минут совместно), или 32/5 (продлевая 208 до Сапёрного получили бы до 16 минут совместно). Все эти продления с memento платформа Новогиреево (в сторону Рязанки), разумеется) На 20 минут 133-му нужно ещё +2 автобуса найти (до 8), на 16 - ещё +2 (до 10). То есть да, либо 133-й усилять, либо искать ему подмогу, причём не только на юг, но и на север по Молостовых.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.