Касым

2 минуты назад, Snark сказал:

Дело в межрайонных связях, от Новогиреево сложно добраться до Рязанки, вплоть до того, что проще поехать на чём угодно до Выхино, и дальше одну станцию на метро. Ну и плюс пересадка на Авиамоторной очень плохая, и нормальной будет нескоро, и для поездок из Новогиреева в сторону Некрасовки или в район Стахановской/Юго-Восточной такой маршрут тоже пригодится.

Ребята, вы не понимаете главного. МГТ и логика на разных полюсах. Как думаете вы: есть транспорт - будет поток. Как думают в правительстве: нет потока - не будет вам и транспорта. Вот, собственно, и всё... Спорить тут вообще не о чем...

3 минуты назад, FanatOT сказал:

Ты утверждаешь, что если не было маршруток, то большого потока нет? 

Приведу контрпример: улица Чечулина - метро "Первомайская". Связь спальника с ближайшей станцией метро. В маршруточные времена 634 ходил как сейчас 634к (то есть нечасто), 974 не было. Казалось бы, идеальные условия для маршрутки. Однако такой маршрутки не было.

А сейчас там целых 3 маршрута (634, 634к, 974).

Мне не надо примеров про другой район...

3 минуты назад, FanatOT сказал:

По платформе Новогирееве не полная сменяемость.

 

Блин, ну ты танкист...

4 минуты назад, FanatOT сказал:

Вот, кстати, ещё один пункт за Фрязевскую - удобный подъезд к ж/д.

Ну, это вообще без комментариев до запуска МЦД.

14 минут назад, Серп сказал:

 

Вот ссылка https://zen.yandex.ru/media/nefotograf/poezda-s-dvuhetajnymi-vagonami-ne-doidut-do-sevastopolia-5db1dea86d29c100add48800  В Новороссийск, видимо, по этой же причине, двухэтажные не ходят.

Вот теперь всё прояснилось... Значит фотки двухэтажного откуда-нибудь из Джанкоя были или того же Симферополя...

4 минуты назад, FanatOT сказал:

1) Там и так много что ходит.

2) Быстрейший маршрут с улицы Молостовых в Вешняки

3) На Фрязевской улице с ОТ плохо - из нормальный маршрутов 133, в одну сторону 662 и реутовский 17. Остальное - призраки: 36, 254, 83.

По 133 же была маршрутка - 157м.

157м была, чтоб отнимать поток у 133, который редкий. Если б там был стабильно огромный поток, знаешь сколько бы было там маршруток и покороче?

3) Вся Фрязевская в пешей доступности от метро или другого НОТ.

2) Да, но кому он такой нужен? Молостовых вся хочет именно в Вешняки? Или снова принцип одной бабки 20п?

1) А знаешь почему? Потому что ЭТО НУЖНО ПАССАЖИРАМ, где много всего ездит, там много людей, кто хочет этим ездить...

13 минут назад, FanatOT сказал:

это Франкештейн 

Если отбросить всё и пририсовать просто ЦУ КСЛ, то чень даже классная линия. И это возвращает нас к тому, что я писал выше: подвоз есть, куда распихать - нет. Вот и получили мы монстра...

3 минуты назад, FanatOT сказал:

Просто связка соседних станций метро двух линий на окраине.

Как Юго-Западная - Беляево или Первомайская - Новогиреева.

Ну и не забывай, что 133 застревучий, а по выходным ходит раз в полчаса. 208 не сильно лучше.

Я не забываю. Просто я помню, как много лет назад там маршрутки вымерли сами собой, а эти ребята знали точно, где есть поток, а где его нет... Новокосино - Некрасовка на порядок более востребованная связь судя по развитию НОТ...

П.С. От себя добавлю, что мне всегда казалось полной глупостью, что 133 не ходит у метро Новогиреево... Но это для другой темы.

Мне в Строгино и БКЛ отлично подходит, я так туда и езжу через Савёлу и Полежаевскую...

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

а тебе-то он нафига? или ты по-прежнему в строгино ездишь?

Из принципа!!! )))

2 минуты назад, Snark сказал:

Будет очень странно, если дептранс опять проигнорирует отсутствие связи метро Новогиреево с Рязанским проспектом и будущей Окской. Сейчас он предлагает ехать с пересадками и пешей прогулкой на редкоходах 133 и 208. Явно напрашивается что-то вроде 133, но по Свободному проспекту. Условно, трассой Саянская - Свободный - Юности - Паперника - Рязанский, с конечной на кругу, как у 133.

А зачем? Эти две линии встретятся на Авиамоторной, что сильно рядом...

3 минуты назад, FanatOT сказал:

Так я и не против протягиваний линий в центр, если трассировка нормальная. А вот ненормальная трассировка хуже её отсутствия.

Рассмотрим ту же Некралинию. Есть два варианта - либо на север, Калитники-Римская, либо на юг, к Пролетарской и Павелецкой. Допустимы оба варианта, но во втором варианте уж если тянуть дальше, то прямо, Павелецкая-Полянка-Октябрьская/Парк Культуры, а не заворачивать внезапно на юг, как тут предлагают, чтобы получить Некрасовско-Коммунарскую линию безумно странной формы - формы буквы Г.

Про строительство в центре можно забыть. Если ЦУ КСЛ достроят, то я умру счастливым, но других линий там ждать не стОит...

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

Странно что это все не понятно. 

Ничего странного. Возраст. Я с 13 до 18 лет тоже всё отрицал. Обрати внимание, Фанат никогда ни с чем и ни с кем не согласен, потому что в силу возраста он мнение имеет и, естественно, прав только он один на всей планете. Ничего, молодость - это миг, и пролетит он ещё быстрее...

14 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, привозить на БКЛ и МЦК, теперь такой тренд. Как и Неркал. 

Это чудовищно убогий тренд. Тупиковая ветвь развития метро )))

6 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Открытым способом строятся подземные участки (в Москве уже так не строят) 

Имхо в Северном будет. Не думаю, что участок от Челобитьеского шоссе до Ландау пойдут щитами... Учитывая, что по краям наземные участки...

5 минут назад, житель москвы сказал:

Расклад там простой. Гробовозка не пролезет через тоннели.

Так в сети ж гуляли фотки, что их дотащили-таки до Севастополя, два вагона, ещё задолго до официального открытия моста...

9 минут назад, Чебурашка сказал:

Почему? Там какие-то не такие люди живут? Автобусы на Калужском шоссе едут в паштет, а строить метро вдоль шоссе можно хоть открытым способом

А вот тут, кстати, палка о двух концах. Надо вывозить дальние районы на метро? Однозначно да. Но чему нас учит опыт НекраЛа? Если линия никуда не ведёт, нет пересадок и подвоза как можно ближе к центру, то это возвращает к подвозу на ближнюю линию, до которой и ездили с самого начала на автобусах. Классика жанра. Что было раньше, яйцо или курица. Моё видение проблемы простое: прежде чем тащить линию куда-то далеко и возить на ней много людей, надо сначала решить, куда и как их в итоге привозить.

5 минут назад, FanatOT сказал:

Ты так уверенно говоришь? Наверняка ещё сто раз планы поменяются.

Заделы и ковырялки у Сити говорят о том, что там можно сочинить только ЦУ КСЛ и РАЛ на Фрунзенскую. А вот уже дальше можно изъёживаться как угодно. Но по мне всё-таки логичнее соединить РАЛ и Бирюлёвскую и Некрал с Троицкой, нежели лепить > < ...

8 минут назад, art_b сказал:

Прикольно. Тогда звиняюсь, чёт мне казалось, что они оба до Симферополя..

Да ладно, мелочи. Я сам не понял таких раскладов, но мне кажется это наследие старых, ещё транс-хохлятских поездов...

2 минуты назад, abr сказал:

При том, что Крымскую планируют строить параллельно станции МЦК. Потом от нее вести на Тульскую - это самое оно. Если уж ту линию строить (хотя я против того, чтобы ее вели на Троицк, мне кажется, что туда нужно что-то другое, от ул. Строителей ее можно тащить на пл. Гагарина, далее на Фрунзенскую и Киевскую. А в другую сторону от Коммунарки на Бунино и Воскревенское.

Не будет ни того ни другого. Через Фрунзенскую пойдёт РАЛ на ЗИЛ...

4 минуты назад, art_b сказал:

Я в курсе. Но товарищ пишет про Питер - Севастополь и что

 

Это именно так. До Севастополя идёт питерский, но у него нет остановки в Москве, а Симферополь, куда идёт московский, как ни крути, не Севастополь ни разу.

6 минут назад, artem_AAE сказал:

смотри, там планируется несколько новых ЖК. и как раз можно было там направить 187к. сейчас это паровозное дублирование с основным  никому не нужно. а так его можно по новому проспекту до Минской сделать.

Если б оно было никому не нужно, 187к не появился бы.

В инете пишут завтра Остафьево откроют.

Моё мнение, что там ничего не нужно... Вот до ТТК откроют кусок - можно будет думать, хотя и он мало что поменяет. Просто нет точек, которые новая дорога может по-новому соединить с ощутимой пользой. А запускать ради запускать никто не будет. В этом нет смысла. Дорога изначально для АУ сделана, и НОТ там объективно не нужен.

Вот оно! Видение проблем молодежью. Завитушки. Вот она главная проблема московского транспорта! )))))

2 минуты назад, Mixalblch сказал:

Мне эта кухня не понятна. Сейчас на западе 2 десятки. И на востоке ещё 2 машины. И вот зачем? 

На новых линиях где-то десятки планируют. Такое впечатление, что тупо нужно их окупить.

Как раз насчёт "зачем" понятно. Чтоб строить одновременно. Это сильно приближает сроки запуска. А вот финансовая составляющая мне как раз и была интересна... 

1 минуту назад, art_b сказал:

В Москве остался один щит с гидропригрузом, и он диаметром 6 м. Все остальные, в т.ч. и 10-метровые - с грунтопригрузом. 

Извиняюсь, описка случилась.

Но даже она не отменяет осталньое...

2 минуты назад, Infeer10 сказал:

Куда — на "Филёвский парк" (а вообще главная цель — "Минская"). Зачем — более быстрый подвоз Мещерского и Заречья к центру. Конечно, и сейчас всё неплохо (кроме 983, крутящегося по Рябиновой в обе стороны), но раз что-то надо пустить, то вот варианты)

Ты сам понимаешь, что пишешь полную чушь? Мещёрский и Заречье прекрасно едут на метро через Славбуль и Озёрную, им не надо для этого на Филёвский парк... А 983 это развозка общаги МГТ, им вообще никуда не надо...

91 надо сделать там. Кратчайшим путём от одной конечной до второй...