Даня Баев

у нас будет информирование размещено на 2000 остановках, тысячи макетов со схемами и описаниями изменений ждут печати, а потом сотни людей будут размещать их Почему вы так уверены, что в день изменений никто никуда не уедет? И почему вы уверены, что мне плевать? Я то как раз заинтересован утереть вам всем нос))) Но мне тоже страшно, потому что такого огромного запуска еще никто не делал. Даже на МЦД пассажиропоток меньше приведите пример, пожалуйста, где по вашему мнению поездка станет медленнее, мне даже интересно) обожаю вот такие комментарии. Выглядит как начнуный коммент. По факту просто громкие слова без каких-либо оснований

В метро я занимался проектом Информирования. Те объявления, что вешали в метро до моего прихода, были, мягко сказать, не очень. Я на скорую руку поменял дизайн, стилистику и логику. Например, мы стали совершенно по другому проектировать установку этих указателей. Начали с Ховрино в конце 2018 По вашему я фигнёй занимался? Ну ок. да кто сказал, что номера просто так меняются? подскажите, на каком маршруте номер меняется просто так? на маршруте 37 номер меняется на 837, потому что теперь двузначные номера только у трамваев и магистральников на маршруте 28 трасса теперь вместе с маршрутами 671 и 674, сохранение номера запутает пассажиров в день запуска и так далее откуда взялась мысль, что если сохранить старые номера, но при этом помелья сеть, то будет лучше не будет лучше — тогда в день запуска неразбериха будет еще больше новые маршруты создают много новых пересадок, которых раньше не было. Многие начнут совершенно иначе использовать автобусы. В одном орехово только на 4 перекрёстках остановки наконец нормально расположим, или новая конечная на 6 радиальной/липецкой по сути это и есть цель проекта.

а потом вы удивляетесь, почему я не хочу отвечать вам ну продолжайте меня травить, ведь так все ваши проблемы решатся (на самом деле нет) мы не экономим автобусы. количество транспортных единиц НЕ СНИЖАЕТСЯ Самый прикол в том, что я практически не комментировал сеть, потому что я ей не занимался, моя задача была чисто в навигации)))) Это как студию Лебедева ругать за плохие линии метро аааааааааааа жесть) ну вот опять, какая у меня команда то???))) АЛЛО, я навигацией занимаюсь))) Бинго Выскажусь на эту тему тут единственный раз Дорогой Михаил, в любом мегаполисе есть похожие цифры, что 70% пассажиров совершает 30% поездок. Тезис такой: постоянные пассажиры ездят очень часто, но так как они постоянные, им легко ориентироваться даже без навигации Мы создаем навигацию для тех условных 70%, что ездят редко, потому что именно они поедут на автобусе, запутаются и в будущем предпочтут автомобиль вместо автобуса. А все из-за одного неудачного опыта в прошлом Поездки на автобусах должны быть такими, чтобы редкие пассажиры случайно не перепутали и не узнали не туда, потому что это самый худший сценарий. Кстати, именно этим хороши новые номера автобусов — в день запуска нужно будет постараться, чтобы сесть в автобус с похожим номером и уехать не туда (кроме м7/м27 и м10/е10, эти места знаем, там будут сотрудники на остановках и большие стикеры на остановках)

Если бы я не хотел отвечать, я бы нигде публично не выступал от своего имени Только вот эффект подучился полностью обратный. Вместо обсуждений — кидание говна на вентилятор. Я готов общаться, когда это диалог, а не когда меня пытаются довести до нервного срыва Вот это та же мысль, к которой и наша команда пришла. Если сравнить новые и старые маршруты, то новые маршруты лишь частично едут по старым трассам. Это в основном ситуации, когда новые маршрут состоит из двух-трёх старых. Ну очень странно оставлять частично старые номера Плюс с новыми номерами мы наконец решаем старые проблемы: больше никаких условных 38, т38, м38 и с38 в городе одновременно — теперь только либо трамвай 38, либо автобус 38. Наконец номера автобусов будут сквозные от 1 до 999 убираем все лишнии буквы О П Р и прочие, в будущем только М Е С и Н будут номера 1-99 у самых частых маршрутов Скоро выпущу колонку про соответствии времени работы и категории маршрута. Грубо говоря, как и в метро теперь будет требование, что все магистральные и районные маршруты работают ежедневно с ХХ:00 до ХХ:00 ну подожди, м82 по новым требованиям магистральный. Магистральный связывает несколько радиальных линий метро и не короче Х километров Важно понимать, что многие запускаемые маршруты — нефинальные, те же м31 и м32 в будущем еще изменятся. Есть большая целевая схема

Я информированием занимаюсь в команде с июля-августа 2020, при этом я не какой-то босс, чтобы написать приказ и сразу все на остановках появилось, как следует например, чтобы по Киевской (октябрь 2020) объявления про м17 и другие маршруты появились в срок, я ездил и сам их размещал вместе со службой безопасности движения МГТ, прям ночью Новая модель вообще была страшным сном но если так подумать, блин, это же за стролько лет информирование так шагнуло вперед, что мы ругаем не его отсутствие, а его опоздание со сроками еще нужно работать. Но тут не всегда даже я что-то могу сделать или другие люди, занимающиеся информированием. Иногда мы сами за день узнаём об изменении и бежим отрисовать спасибо за понимающий коммент Раньше: интервал 5-10 минут на форуме: ооооо нет, у них написано 5-10, но автобус м27 ездит только каждые 10, какой ужас теперь: интервал до 10 минут на форуме: ооооо нет, они больше не пишут 5 минут, теперь все автобусы будут с интервалом 10 минут бедное слово «до», никто его не замечает

по вашему мы запустим сеть без информирования на остановках? это было бы слишком просто

Всем привет) по поводу новых номеров маршрутов — расскажу чуть позже. Выйдет материал на днях и я буду готов ответить на часть вопросов) Глупо сравнивать новые и старые номера, потому что коллеги проектировали сеть с нуля

эм, номер предложили коллеги, чтобы с т14 не путалось. Хватит мне прилетать любые изменения номера, будто я сижу и выбираю Да, и заодно 372 по такому же развороту пустили не влезет на табло, обязаны писать полностью в аудио, конечно, будет и метро, и МЦК дополнительно объявлено

Именно поэтому новая навигация подразумевает переход на номера линий, а не названия. Не желтая линия, а первый диаметр Но схемы эе рисовать все равно нужно? Именно для этого и нужны цвета. Или вам нравится, когда рисуют все трамваи одним цветом? По-моему, это ужасно)

Открою тайну — табло умеют в цвета, а вот ПО (великая транстелематика) — пока нет Мои коллеги работают над этим, и дела там хорошо. Просто нужно подождать несколько месяцев

Если читать внимательно, то можно заметить, что концепция опирается на какую-то сеть в будущем, она не предполагает изменения номеров просто так) узнал про этот сайт буквально часа 2 назад ну не я же ее рисую) я давно выступаю за принцип 1 маршрут = 1 цвет, при этом эти цвета могу совпадать иногда, главно чтобы это было сведено до минимума. Основа — парижская схема и их настройка табло, в этом плане Париж мне очень нравится Логика такая: подходишь к схеме > находишь маршрут условно 86/желтый > находишь этот желтый 86 далее везде на табло, в мобильном приложении и на самой схеме Это примерно как номера линий метро, которые дополняют сегодня цвета в метро, но не заменяют, только в этой логике цвет дополняет, а номер — главный

Взять все мои слова и перевернуть их верх дном — браво 1. К цветам претензия, что маршруты и линии метро — разные сущности. Нельзя одним цветом обозначать параллельные линии, а учитывая, что маршруты наземки не созданы для дублирования метро — тем более. Цвета должны быть такими, чтобы на общей схеме метро и магистральных автобусов, человек мог быстро все считать 2. По поводу маршрутов у меня никаких предложений нет, это не вопрос моей компетенции) 3. Я тоже ругаться умею))