Перейти к содержанию

sansanich

Постоянные участники
  • Постов

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент sansanich

  1. Нет. 676 был в 11 АП. На момент закрытия, он был именно в 7м.
  2. А где сейчас обитает 17248, если вообще выходит на линию?
  3. Фотка замечательная, только немного темная. Да и по виду, состояние автобуса достаточно хорошее. Если сравнивать с другими оставшимися И-283 в Москве, можно сказать отличное. Присоеденяюсь! Моледец, Саша13653! Это моя одна из наиболее любимых Московских машин. Я на ней каталсе в молодости, как и её, так и своей, когда она еще была 7148МКО. А хорошее состояние еще объясняется и тем что она 6лет(!) проходила кап-ремонт. И чё в этом хорошего? Что интересного в этих Икарусах (а тем более в этом)? ДОЛОЙ! Пора их, наконец, их списать да заменить МАЗ-ами, Волжанинами и ГолАЗ-ами. Икарусы достойно отходили/отходят свой век! Посмотрим сколько это новье продержится. Уверен, что если прекратить все поставки сегодня, последними опять же останутся Икарусы.
  4. А с открытия, в конце 80-х, 754-ый был в первом парке, в третьей колонне. 49-ый же так и был в 14-ом. При этом хочу добавить, что оба маршрута до начала 90-х были трехсменными, т.е. работали до ночи, и каждый обслуживался отдельной машиной. Сколько выходов было у 49-го, когда он ходил от Новых Черемушек, я не помню, а вот на Беляево там работала одна трехсменка (мне запомнился 677-й ЛиАЗ - 4425), как и на 754-ом. P.S. 754-ый - мой самый любимый маршрут уже на протяжении многих лет, при этом для меня он, конечно, остался трехсменным. В дополнение к сказаному, 49й до Новых Черемушек имел 3 выхода и обслуживался 3й колонной 14го. 62 передали в 8ТП в 1999 году в связи с тем, что в 8 парке было много "свободных" ЗИУ-10, которыми он и обслуживался, а в 5 парке их тогда активно списывали. Возможно это было официальной причиной, всвязи с тем, что высвободились гармошки 25го, ведь первоночально в 8й парк гармошки приходили именно под 25й, хотя с заметным опозданием, спустя несколько лет по сравнению с приходом гармошек в другие парки. Так вот, 8600, 8602, 8603, 8604, 8605, 8606, 8610, 8612, 8615, 8617 пришли именно под 25й. В реальности, с 62м из 5го передали 7 гармошек получивших номера 8664-8670, которые и обслуживали 62й, а гармошки с 25го разошлись по другим маршрутам 8го парка.
  5. Не могу не добавить мой любимый 679, который дублировал 40й троллейбус от Автозаводской до Аннино в полуэкспрессном режиме. От Автозаводского Моста до Ул. Красного Маяка, у него было в районе 5ти остановок.
  6. Вроде только по 88й. Первая и самая большая партия 280.64, 89г, была с желтыми дверями. Отличались от 280.48 отверстиями для дополнительных фар в бампере. Кроме белых дверей, правда на машинах пришедших в последующие партии, еще было какое-то мелкое отличие. А так машины практически одинаковые. Приходили. 280.48 стали приходить только в Ноябре/Декабре, а до этого пришло множество "280.33". Последняя партия "280.33" 87г пришла уже с толстыми молдингами. В 88г еще была запаздалая партия машин "280.33" 87г выпуска. В 89г пришла очень маленькая партия "280.33" отличавшихся широкой кабиной как и на 280.48. В 1й парк поступила одна такая машина, 1176. Еще одна машина из этой партии была использована как кузов для троллейбуса 0043 в ФАТПе. Была всего лишь одна маленькая партия подобных "280.33" в 92г. В первый парк пришло 3 машины в рамках этой партии. Кста-ти, это была единственная партия Икарусов в 92г. Ик 263, 10 штук, поступили напрямую в 17й парк, но поскольку 17й еще не получил отдельные номера, 7XXX МКО, изначально, эти машины получили номера 9го парка. Красавец. Помню многократно на 299. Хотя я всегда был любителем 1го парка, и у нас было достаточно прикинутых машин, тем не менее, мне казалось что в 16м были, самый навороченный в Москве Лиаз 677, 6226, и самый навороченный Икарус 280 в Москве, 6197, закрепленный за 37м. Если кто помнит 6197, как он сравнивается с 6545? Существует мнение, что экипаж 6197 в последствии пересел на 6545. i Уведомление:СанСаныч, про навороты есть отдельная тема, возможно даже не одна. Было и про 6226 и про 6545, давай туда...
  7. Хотелось бы узнать, где на територии бывшего Советского Союза, кроме России и Украины, до сих пор можно встретить Лиазы 677. Начну список с Казахстана. В Астане и Петропавловске сохранилось их еще довольно-таки много, все с МКП.
  8. Вспоминается кинозвезда, 17195, учебка в серо-зеленой окраске, снявшаяся в Бригаде. Не знаю в каком году снимался сериал, но звезда проработала до 2003 года в Бирюлеве-Западном.
  9. Вот еще интересные подмены прошлого: 1. В конце 80х/Начале 90х в течении нескольких месяцев 6я колонна 9го с Варшавки по будням подменяла 14й парк по 144. Получалось что на 7м м/р Теплого Стана днем стояло больше машин 9го, чем 14го. 2. Летом 92 года ( Наверное самым суровым временем для Московского Автобуса ) - пригородные маршруты с отправлением от Теплого Стана по выходным подменялись машинами 16го парка с Красногвардейской. И это были не машины снятые с 37го. 3. Но вот самая поразительная подмена была тем же летом 92го когда на 227м маршруте с интервалом 5 минут в часы пик не было ни своих машин, ни подмен, маршрут вообще не работал, нечего было ставить.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.