bu906

27.05.2014 ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует о назначении пригородных поездов на участке Дно – Оредеж Согласно достигнутым соглашениям между Правительством Санкт-Петербурга и ОАО «СЗППК» с 01 июня 2014 года назначаются пригородные поезда: - в ежедневном графике назначаются поезда: п. №6953 сообщением Оредеж (9.27) – Дно (12.35); п. №6954 сообщением Дно (16.26) – Оредеж (20.15).

Нет даже желания тебе сообщать, товарищ Болашенко, все тонкости работы на этом участке, по крайней мере потому , что ты-быдло. И стиль изложения твоих поездовок в последнее время - быдлячий. И оскорбить десятки людей, которые тебе и хлеб и кров давали и мне знакомых - ты смог. А если б ты быдлом не был - заглянул бы в Экспресс-3 (Знакомая штука, да? ) и увидел бы 2 прицепных вагона зимой один раз в неделю , летом - два до ст. Заполярная к одному из московских поездов. В новом графике традиция не нарушится, возможно как и в прошлый год как ведомки пойдут до ст. Никель.

Вопрос тогда нафига вернули из Сочей 7 составов в Металлаху, и вроде еще 2 вернут, к 5-ти Сочей так и не познавших? Новгород и Бологое - нужно 3, Петрик - 2. Даже если 2 на ТО, 1 лаборатория, еще 4(6) на что? (Если верить моим источникам - от идеи до Твери отказались продлять Бологовскую)

Текущие в Новгород на Волхове имеют не Баклановскую нумерацию, а 8хх.

Маршрут движения поезда 808Ч МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ― САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. на 13.06.2014 Станция Время Сутки Расстояние Прибытия Стоянки Отправления ОСНОВНОЙ МАРШРУТ МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ― САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. МОСКВА (МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ) 15:00 00 0 км КРЮКОВО 15:45 0001 15:46 00 39 км ТВЕРЬ 17:17 0002 17:19 00 167 км ЛИХОСЛАВЛЬ 18:28 0001 18:29 00 209 км СПИРОВО 18:56 0001 18:57 00 252 км ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК 19:19 0001 19:20 00 286 км БОЛОГОЕ-МОСКОВСКОЕ 19:48 0001 19:49 00 331 км УГЛОВКА 20:21 0001 20:22 00 381 км ОКУЛОВКА 20:37 0001 20:38 00 401 км БОРОВЕНКА (ТЕХСТОЯНКА) 0001 20:51 00 418 км ТОРБИНО (ТЕХСТОЯНКА) 0001 21:02 00 434 км САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. ) 23:11 00 650 км Она?

С 14 января, подарки СЗППК: ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК) информирует пассажиров о том, что с 14 января 2014 года будут отменены следующие электропоезда пригородного сообщения: №№ 6633,6653,6630,6636 сообщением Окуловка-Бологое; №№ 6641,6645,6644,6649,6648 сообщением Малая Вишера-Окуловка; №№ 6457,6458 сообщением Бологое - Старая Русса; №№ 6960,6959 сообщением Окуловка - Неболчи; №№ 6953,6954 сообщением Хвойная - Пестово; №№ 6957,6960 сообщением Хвойная - Будогощь (кроме пятницы и воскресенья); №№ 6952/6951,6949/6950 сообщением Хвойная - Подборовье; №№ 6902 сообщением Чудово-Обухово; №№ 6907, 6909, 6915, 6908, 6910 сообщением Санкт-Петербург-Чудово на участке Любань-Чудово; №№ 6505,6507,6506,6508 Санкт-Петербург – Малая Вишера на участке Любань-Малая Вишера; №№ 6511,6510 Санкт-Петербург – Малая Вишера на участке Тосно-Малая Вишера. С 14 января 2014 года назначаются следующие электропоезда пригородного сообщения: №№ 6457,6458 на участке Едрово - Старая Русса согласно действующего расписания по пятницам и воскресеньям. №№ 5457 Бологое - Едрово (по пятницам и воскресеньям), Бологое отпр. 12.51 далее согласно действующего расписания п.6457 без остановок, Едрово приб.13.41 №№ 5458 Едрово-Бологое (по пятницам и воскресеньям), Едрово отпр.21.11 далее согласно действующего расписания п.6458 без остановок, Бологое приб.21.54. http://ppk-piter.ru/press_center/company_news/2685268/ ИТОГО: участок Любань-М.Вишера - 4 рейса + Новгородская (утренняя)

Пока только нитку пробили. Продаж не открыто. Возможно, что сие будет резак под размен, или резаком на части маршрута. В конце концов на Таллиннскую вторую пару аналогичная ситуация, хотя светится в Э3 с конца июля, а продаж не было, хотя и раструбили в прессе как в Эстонской, так и Питерской.

С сентября еще пускают СПб-Тверь по пт.вс. 17-50 СПб, далее Чудово, М.Вишера, Торбино, Окуловка, Угловка, Березайка, Бологое, Академическая, В.Волочек. Тверь 0:05, Обратно: сб пн. 6:45 - 13:20 Торбино и Березайку дают и второй, ежедневной паре, но минус - Тосно, Любань.

______________ Не, ну разбирать понятно дело никто не будет. Но это же не означает, что там обязательно оставят регулярное пассажирское движение. Могу предположить, что когда там потом будут проводиться какие-то спортивные мероприятия, то на этот период будут назначать поезда и под это дело пригонять составы из Москвы. А в остальное время просто движения не будет. Вообще в Имертинке парочку депо забабахали - одно под Ласточки, второе - как ПТО ПДС + ТЧ.

для статистики: 3 июля Сход, сель Шепси-Адлер Дата: 03.07.2013 В Краснодарском крае в результате схода селевого потока на железнодорожное полотно между Туапсе и п. Шепси было приостановлено движение 17 поездов, сообщает пресс-служба Южного регионального центра МЧС. "Селем было засыпано 0,28 км железной дороги. В районе ЧС задействовано 189 человек, 23 единиц техники, в том числе от МЧС 42 человека, 5 единиц техники", – сказали в ЮРЦ МЧС. 2 июля в 21:15 в Краснодарском крае на железнодорожном перегоне Шепси – Туапсе после сильных дождей сошел сель. В момент схода селевого потока по перегону проходил поезд №680 сообщением Адлер – Владикавказ. Состав был остановлен машинистом поезда. Произошел сход одной секции локомотива. Во время происшествия никто не пострадал. Движение поездов на данном участке было временно приостановлено. В 06:55 открыто движение по нечетному пути на перегоне Шепси – Туапсе. Источник: http://www.votpusk.ru/news.asp?msg=466124#ixzz2YNi1iucd 7 июля, Суйда-Гатчина, залом токоприемника, высадка пассажиров на полотно. Пассажирам поезда Луга – Санкт-Петербург пришлось идти пешком до станции и самостоятельно добираться до пункта назначения. Электричка не смогла продолжить движение из-за технической неисправности. Как рассказали «Фонтанке» пассажиры, «вчера электропоезд Луга – Санкт-Петербург № 6124 был остановлен примерно за 1 км от станции «Гатчина Варшавская». Всех пассажиров без объяснения причин попросили выйти из электрички через первый вагон. На станции «Гатчина Варшавская» вокзал был закрыт по техническим причинам. Никого из персонала РЖД не было. Никакой помощи пассажирам не оказывалось. Пассажиры вынуждены были добираться в Санкт-Петербург самостоятельно». Как пояснили корреспонденту «Фонтанки» в ОЖД, поезд был остановлен из-за технической неисправности – излома токоприемника. Пассажиры были проинформированы о причине остановки, отметили в ОЖД. Источник материала: http://www.fontanka.ru/2013/07/07/037/

Поломка:

Пробный поезд из Петербурга в Иматру поедет 3 мая Из пятого канала ТВ - все же едем через Бусловскую, Ласточкой, а через Светогорск - после электрофикации.

Копи-паста с РЖД.

Сергей, какое загнётся, она в прошлом году проходила КР с перекраской в корпоративные цвета. Ей ещё жить и жить... Можно двойной: СПб-Вологда/Петрозаводск, с расцепкой по Волховстрою. Но чисто дневным графиком(Или вместо невинно убиенной собаки до Бабаево). Локомотив менять всё равно не надо. Да на Тихвин - Вологду не дадут, четко об этом сказано. Там 80 км/ч по приказам большинство перегонов. А нужно 100+.. Да и раком грузил ставить.. Про МСК-Тверь - Х.З. Депо приписки-то Металаха. Кстати куда на МСК жд составы могут приписать - интересно.

Майкоп-то да, а Ханская (военный, в 6 км от) вполне принимает регулярку, и там нормальная бетонная полоса 2800х45, 2 класс, кат 1. Останется после олимпиады 18 составов. Раскидываем: Из 18 явно 3 в резерве. 4 на Поляну Адлер-Кр.Поляна, 5 "Внутренних" Сочи-Адлер-Аэропорт (/Олимпийская), 5 на Сочи-Туапсе-Краснодар, Ну и Мин.Воды(Армавир или Майкоп) надо полагать останутся парой... Вот куда 14 составов на ОКТ ЖД - понять сложно. Т.к. ну На Бологас-Тверь - ок, макс.2 состава, на Новгород - макс. 2 состава. На Петрозаводск - 2 состава, ну С VR если пропрет - 2 cостава...8 но не 14.... 15 на МСК ЖД как-то более понятно. Ибо и Брянск, и Смоленск, и Нижний, и Липецк/Воронеж...

на хрена? Кто там поедет в таких количествах? Краснодар и Мин.Воды официальные аэропорты Игр. Новороссийск и Майкоп - не ясно, вроде дела до реконстры аэропортов там не дошло, а в планах было. Хотя Новороссийск имеет два рядом а/порта (Анапа, Геленджик), один даже международный (Анапа), а может и оба. Геленджик а-320 принять может. С Геленджика ясен пень проще до Туапсе...

Господи, куда их там 54-то? Адлер - красная Поляна хватит пяти, Адлер - Сочи - еще 10, если гонять сдвоенные (хотя, зачем?), то 20. А остальные куда, если севернее "малых" Сочи никаких олимпийских объектов не будет? с Краснодара обещано раз в час, с Новороссийска, Майкопа, Мин.Вод раз в два часа... Наверняка и Ростов посадят на Ласточку...

Цитирую сам себя, с некоторыми допонениями. Вобщем-то был вчера на презентации, прокатился до Любани, а заодно позадавал вопросы. Итак, существующая нитка Бологовского - на самом деле пробита до Твери, а по СВ - до Москвы. Проблема в бригадах ТЧ-10. Постепенно будут обкатывать на уч. Тверь-Бологое, в т.ч. с февраля будут обкатывать и Крюковцев на данный Подвижной состав. Возможно с 7 апреля продлят до Твери, возможно и раньше. Т.е. проблема - в необкатанных бригадах. Опять же мифическое 8 апреля - предполагают, если обкатка пойдет успешно то будут тестировать 2 этап - запустят 5 раз в неделю в Петрозаводск. Нитку делают на 18:50-23:30 в Петрозаводск, Обратно на 6:45-11:30. Определенные переговоры ведутся и с VR - наши выходили с предложением до Иматры, Финики пожелали Тампере. Пока на уровне разговоров и осталось, но вполне вероятно, что с нового международного графика (Декабрь 2013) получим лоукост в один из двух городов (называются цены в 35-40Евро) Какие есть опасения. Определенные опасения в кулуарах - срыв сроков запуска сборки в Пышме, в связи с этим к декабрю реально получат только 38 Олимпийских составов, а не 54. Из-за невыполнения графика поставок могут и прикрыть существующие, т.к. и в Краснодаре тоже надо обкатывать. 7 апреля так же вроде контрольный срок для сдачи электрофикации ветки в Кр. Поляну, но там явно далеко до этого... Вкратце-сумбурно вот так. По составам после олимпиады: (Из расчета 54 состава) 18 - на Сев.Кавк. ЖД 14 - на Окт. ЖД 15 - на Моск. ЖД. 7 - на Свердловск. ЖД.

Цифра 1400 (1418,1) является транзитной работой участка в уловных нормальных вагонах. L=22,5 м. И именно из Луги до Пскова (не обратка), именно этот показатель имеется в виду. Для перевода в налив - множим на 1,65. Для хоперов, полувагонов - тут до 2,04. Рефры - от 0,96 до 1,34. К этому надо прибавлять: 1. Транзит порожняка, возврат порожняка и сцепов. 2. Участковую работу по отправке грузов - тут она на 2006г составляет в 637,8 ваг./мес. Из п.2 надо вычесть участковую работу сборников и вывозных поездов (каждый вагон может войти 2 или даже 3 раза в эту цифру). Прибавим к этому обратку: 3. за 2006 г. из Пскова в Лугу в среднем за месяц 1374,7 этот показатель. 4. участковая работа по приемке грузов - 771,3 ваг/мес. 5. Транзит порожняка, возврат порожняка и сцепов. Итого получим: (1418,1+637/2)*1,65 + (1374,7+771,3/2)*1,65 = 5760 ваг. мес. Или 3490 усл. вагонов. По ТРА участка разрешено формирование в 34 у.в., но есть ограничение по некоторым разъездам до 26. Итого 140 составов в мес./ в одну сторону. (Транзит считаем равным)

Поговорили? Ну и ладно.Сколько таких уже протоколов было? Пообещали? Ну и ладно. Развивать? -Будем. Грузопоток на Псков покажите мне. Может там во Пскове нефть нашли? Может уголь? Но для нефти - трубу проще проложить, а угля.... Ну разве из Зимбабве будут через Усть-Лугу возить. Контейнерники? - Да они наверное так и прут! Только если через Латвию и Литву возить, что б задыхающиеся таможенные переходы подразгрузить... Но тогда опять же, зачем Псков-Луга? Да и вобще по-логике вещей: Псковичам проще через Таллинн... Псков - Питер? Стройматериалы? И это в ту пору, когда большинство из стройпрома отказалось от своих ППЖТ? Пенопласт? Пенополистирол? - дешевле на авто. Кирпич? А где его в СПб отгрузить? Лесные перевалки? Да их кроме К. Струг уже не осталось, да и там погрузка меньше 70 вагонов в мес. Может песок? Или гравий? Да спасибо, у нас пока у самих есть. Спасибо. Больше поверю в электрофикацию Савелия, в строительство обходного Невского канала через Лугу. А ответ сказать? Выборы скоро. Предвыборные программы в дотационных регионах делать на чем-то надо. А под них - тебе хоть 100 столбов под будущую электрофикацию поставят, а потом на СЦБ оные перевесят. И так с помпочкой скажут: вот, под электрофикацию. Вобщем тапочки мои не смешите. А про реальные планы того, что светит я уже писал в этом посте. И точка. И не больше. Тапки мои не смешите.

Комментаю в режиме отличном от режима форума. >Веймарн-Сланцы пост. 3 кВ 130 ваг/мес. груз + 90ваг. пасс./мес. Самому не смешно? Луга-1-Псков пасс. пост. 3 кВ 1400 ваг/мес. груз, + 710 пас. ваг./мес. Тоже самое. Оредеж-Езерище перем. 25 кВ 11000/2710 Двухпутка для начала. По грузам пока тоже недотягивает. тем более на стык. Новосокольники-В.Луки перем. 25 кВ Исакогорка-Северодвинск перем. 25 кВ Исакогорка-Архангельск перем. 25 кВ Сказано в соседней теме. Справочно: Арх.-Г формирует: 26000/2200 Будогощь-Хвойная пост. 3 кВ Смысл? Ниже дпже комментить не хочется. Оценка - бред.

Пааардон. Новомосковск же у нас уже два года как ППЖТ. Хоть там и чуть больше половины в этом ППЖТ ОАО "РЖД", но это уже ведомственники считай. ТЧ-36 (Н-Мск) официально ж сдано в аренду. На этой же почве МВПС переписали с ТЧ-36 на ТЧ-22, (или что у нас там в Туле?) А вот ТЧ-35 (Уз) - как вариант. НО! Делать стык на действующей станции - оч. геморно. Начиная с того, что число путей придется уменьшить - каждое четное межпутье на "стыке" - на 0,85 м. больше должно быть (или на 0,5 каждое), с учетом того, что там есть ДОП(Л) (или там Тула заправкой водой счас ведует?) - то каждое по 0,85 от стандартного. И в длину, "обрез" по путям на 162 м. (на изовставки путевые и КС). Что у нас тогда за Узловая получится? Цэ перестройка похлеще СПСМ будет (когда виадук на Ал.Фермы и часть кладбищ ушла под пути из-за необходимости горловину на 53 метра сдвинуть) А проще говоря, для того чтоб Узловую под стык сделать - так надо на полгода минимум полностью закрывать движение по ней. ( в принципе так и планировали, а для транзита использовать Маклецко-новомосковский ход, при этом Маклец - Ож, под постоянку, Маклец и Бобрик 2-х путное ст. стыкования, Маклец-Узловая-Бобрик 1-ный переменкой, транзитный, +доп. дуга со стороны Ефремова на Бобрик, и НМСК на Ож.(или где там в Маклеце не хватает кривой?)). Но покопались по узловой - а расширять-то её в длину - некуда. Теперь и фактор "полусобственности РЖД" Новомосковской обособки влияет не последнюю роль.

Думаю по Арху все намного проще: Сразу им станцию не осилить - все ж в основном под грузы эл-фикация сейчас идет. Да и нормальной сортировки (той, что спокойненько отрезав её часть можно было "опаучинивать") там - йок. Посему создадут близ Исакогорки какой-нить парк приема товарняков, путей так на 5-7 или м.б. даже саму Исакогорку под это дело забацают (там все ж есть парк отстоя), и будут себе таскать спокойненько с нее до предприятий или на А.. Сколько там? До А.-города - 15 км, до А -(груз). - 9? до СД - 42? А пассажирки - ну будут перецеплять на однопутке от Обозерской. Там на 117 км. до Исакогорки наверняка под скрещение где-нить кто-нить попадает.... А потом за два-три года своими силами паутинку гладишь и до вокзалов дотянут. Просто считай, 117 до Исак-й, эт почти равно 15*2(И.-А.Гор) + (10 * 2 сам А.Гор.) + 42 (И.-СД) + 6 (Бакарица- А.(Груз)). Можно было б Исак-ю транзитить паутиной только главные, но тогда СД пролетает. Так что ИМХО, наверное правильно делают. Высоцк кста, тому хороший пример. Ведь оборвали по Попово-2, теперь вот дотягиваают до порта. Гладишь и на вокзал через годик придут, если конечно эли захотят запустить - в чем я сомневаюсь. )))