Пал Палыч

А как простые жители Воронежа отреагировали на полную списку чешских трамваев? Ведь же усть-катавские менее удобные, ходят медленнее, больше дребезжат и т.д.

Что это вообще за трамвай ЛВС-2005? Первый раз слышу о таком.

Ну это кому как. Ну мне например не составляет большого труда подняться на две лишние ступени, думаю, это непринципиально.

В принципе, это порядочная дрянь. У нас 21 век! Трамвай должен быть низкопольным. Хотя, понятно, девятнашка лучше большинства ездящих в России вагонов, как-то пятерка, восьмерка КТМ и Т3. 106631[/snapback] Низкополые трамваи-не знаю, может быть это хорошо и удобно, но не романтично. Про Т3 и КТМ 5 и 8 согласен, прошлый век, очень капризные в обслуживании трамваи, особенно Т3. Поэтому я только за КТМ-19 и Татру Т7, приличнее этих машин, я пока не вижу. Может быть я слишком консервативно подхожу к этому вопросу, но так я хочу видеть города России 21 века, что бы эти трамваи обслуживали наши города. Жаль только, что это не реально.

Жаль. Посмотрел сейчас шкодовские вагоны-честно, они мне совсем не по душе. Усть-Катав сейчас делает что-то подобное, так зачем они будут платить втридорого чехам? Один город-это ещё не показатель. Считаю, что все без исключения российские города, должны держать ориентацию только на КТМ-19. Опять же...были бы у этих городов средства....

А какие сейчас трамваи делают в Чехии и делают ли вообще? А если делают, то для кого? Москва вроде как отказалась от них, а у других городов едва ли хватит средств, что бы купить пару калёс с этих трамваев. В Воронеж с Саратовом точно не поступят.

По-моему, всегда лучше пользоваться городскими такси, чем ловить частников. В целях безопасности. Ведь же сколько людей исчезло таким вот способом......

Cогласен, но ведь кому-то КТМ-5 всё равно ближе и милее всяких Татр. А если сравнить КТМ-19 с Т7? Что лучше будет?

почему странно? долговечный как раз оттого, что более кондовый и простой в изготовлении, а значит и более дешевый. а у нас на транспорт тратиться ох как не любят. 105794[/snapback] Увы, это и оказалось главной причиной замены КТМ-5 на более простой и убогий вариант.

10 рублей. 105804[/snapback] Это ещё терпимо.

Сколько примерно стоит километр в дневное время?

Это Вы какой трамвай имеете ввиду? КТМ-19? Уважаемый Илья, я кажется нашёл. http://tram.ruz.net/tramcars/gallery/ktm5/ Действительно очень интересный вагон, не знаю, лучше бы был чем Татра Т3 или нет, но произвёл на меня неплохое впечатление. Вот все ссылки, что нашёл про "настоящий" КТМ-5. http://tram.ruz.net/tramcars/gallery/ktm5/ktm5proto1.jpg http://vagons.tramvaj.ru/models/KTM5-0201b.jpg http://vagons.tramvaj.ru/models/KTM5-0201c.jpg Вся подробная информация о первых КТМ-5 на сайте http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5

А мне и КТМ-5 нарвится, когда он эксплуатируется на линиях вместе с Т3. Классная всё-таки эта машина КТМ-19. А где можно найти подробное описание и характеристику КТМ-19?

Неплохо было бы привести статистику городов, где есть КТМки. Кто мне может помочь? А если так горите желанием прокатиться на КТМ-5, то приезжайте в Саратов, их там пруд пруди.

Буду Вам очень очень благодарен, если Вы мне найдёте ссылку. Добавлено У меня примерно тоже самое, только в обратном направлении. Я всю жизнь ездил на КТМ-5. Город Саратов. Добавлено По-моему, КТМ-19, куда лучше, современнее и удобнее Татры Т3.

Такси-всегда был самом дорогим видом транспорта и только избранные или богатые могли им пользоваться. А сейчас вообще такие цены, что пропадает всякое желание, куда лучше взять автобус или каую-нибудь маршрутку.

Привет всем! Меня заинтересовал такой вопрос. Какие трамваи лучше и надёжнее? Сколько людей-столько и мнений. Кто-то в восторге от Татр Т3 и я в их числе, но многие любители говорят, что КТМ 5 ничем не хуже Т3, а в чём то лучше и намного надёжнее. Так ли это? Но ведь с большинством не поспоришь, если народ любит больше Т3, то значит ездить на них удобнее? Жду ваших сообщений....

А зачем? Водителю одному тяжело будет справиться?

Ещё в ГАЗелях их не хватало))))

А кондуктора есть в воронежских маршрутках и коммерческих автобусах?

Как раз по причине того, что на дворе 21 век, маршрутки неприемлемы для мегаполиса. Это - непозволительная роскошь и слишком расточительное использование городского пространства (поэтому их нет НИ В ОДНОМ ГОРОДЕ ЕС или Северной Америки). Гораздо удобнее ехать на современном СТ. Другой вопрос, что пока для Воронежа это малореально. Но и к 21 веку привязывать маршрутки не стоит. Скорее, это некий вариант того, что будет, если дикий капитализм совместить с колхозным транспортом и поместить их в 21 век. 100426[/snapback] Соглашусь с Вашим мнением. Именно дикий капитализм совмещён с колхозным транспортом, думаю, ни у кого не будет вызывать сомнений, что я подразумеваю под "колхозным" транспортом. Всё реально - однако требует определённых затрат и желания городского руководства.100423[/snapback] Боюсь, что ждать придётся очень долго, да и с трудом верится, что в городской администрации Воронежа есть люди, любящие рельсовый и вообще общественный транспорт.

Спасибо Антон за информацию, правда уже в 2001 году в Воронеже начали потихоньку прикрывать общественный транспорт, а раз так, то до 2002 года, общая протяжённость путей должна быть ещё больше.

А кто может кинуть инфу про километражы всех воронежских трамваев и троллейбусов, которые когда-то были в Воронеже? Добавлено И какая была общая протяжённость (км) трамвайных и троллейбусных путей?

Ни ПАЗы, ни ГАЗели не нужны. Маршрутки должны работать на малозагруженных - в частности, на пригородных - линиях. На линиях с большим пассажиропотоком необходим электротранспорт - в особенности трамвай. Неужели ничего вместительнее ПАЗа придумать нельзя? 100417[/snapback] Согласен. И то, я против всяких там Газелей, ехать на которых стало давно не безопасно. Вопрос в другом, реально ли восстановить в Воронеже хотя бы часть угробленных трамвайных веток?

Долой маршрутчиков! Нужно восстановить в Воронеже весь общественный транспорт, вернуть городу все закрытые трамвайные и троллейбусные линии, восстановить автобусное сообщение, а маршрутки оставить только там, где очень много народа и в часы пик без них не обойтись. И то, только более-менее вместительные ПАЗы, а ГАЗели списать. Коммерческий транспорт-вон из Воронежа!