Dimma
Постоянные участники-
Постов
1237 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Dimma
-
В утрение часы пока единца ходила с интервалом около 12 минут и очень приятно, что по графику. Если несколько человек говрят, что нет трамвая более 20 минут - значит что-то случилось. Заметил, когда ехал на 17 тролейбусе от Юж. Моравской до автовоказала вышло не более 20 минут и тут догоняет ПАЗ маршрута 81 (он выехал с той остановки в это же время), несмотря на то, что поворот с ост. пл. Заставы на Плехановскую составил 4 минуты. Это замечаю второй раз. П.С. [ (выехал в 40минут) 5 минут до ул. Космонавтов, +5 минут до пл. Заставы +4 минут разворот и +5 минут до автовокзала (стало 59 минут) ].
-
Хорошо он не зацепил никого…Суббота, машин все же поменьше. Это то как раз не проблема. Водителям план скинут. Народу то и так в выходные не густо. Причина в том, что СЕЙЧАС НИКОМУ НИЧЕГО НЕ НАДО. Это единственное в городе пересечение уже реально затрахало. Раз в месяц, если не чаще происходит нечто подобное. Владимир, пантографы у трамваев на ровном месте вообще-то просто так не падают. Из 4ех ныне реально действующих пересечений КС трамвая и троллейбуса в городе (Кольцовская-Ср. Московская, Кольцовская-Плехановска, Московский пр-т-Беговая, Московский пр-т-45й стр. дивизии) только на последнем РЕГУЛЯРНО что то происходит. Я согласен там сложный перекресток. Но что блин, пересечка это супермегакосмическое сооружение недоступное человеческому разуму?! Я не понимаю. А крах СИСТЕМЫ В ЦЕЛОМ начинается с поломки отдельного маленького ее звена. около 24 декабря застрял пантограф (раньше казалось что он ригель) застрял на пересечение тролейбусных линиях, на перекрёстке СР. Московская, ул. Кольцовская. Некоторые машины всё же умудрялись проезжать спереди трамвая. На слудующий деь (Когда люди ехали одну остановку целых 1,5 часа (!) - от Луча до Девицкого выезда и от Мезавода до цирка) были проблемы с трамваем на пересечение ул. Моисеева-20 летия октября - в этом случае разбирались гораздо дольше, чем на ср. Московской - на ней 10 минут и всё.
-
Не удивлен... ЕМНИП, в Воронеже была создана первая в СССР электронная система диспетчеризации. Даже помню на троллейбусах в кабине стоял спецуказатель, показывавший соответствие интервалам. Но вот чтобы работал - не помню. PS: Сколько линейных вагонов в Воронеже осталось? Летом был в Санкт Петербуоге и видел новый тролейбус с электроными табло (во множественном числе), а сам тролейбус выглядел как новый автобус, прям хотелось прокатиться, но не получилось. (Похоже там он в единственном экземпляре)
-
Да. Маршрут 7: ул. Газовая - ж/д Вокзал "Воронеж I". Ходит редко, видимо, не более 3 вагонов. А вообще, создается впечателние, что трамваи стали ходить чаще, чем раньше. В начале недели в вечером были аврии на трамвайных путях почти на ост. луч и на перекрёске Кольцовская улица и 9 января и заметил, двойка (которая с Перхоровича ехала) повернула на 9 января и зашло около 5 человек, потом другая двойка всё же решила ехать прямо, несмотря. что там аврияи через минут 5 после первой двойки-трамвай -пришёл на ост. Луч трамвай маршрута 7 (который шёл со стороны цирка), в который зашло прблизительно стролько же народу около 5 человек . П. С. И последнее когда авари происходя на трамвайных линия, например у ост. Луч, тогда хотя бы ходили трамваи так: Семёрка: Газовая-ул. кольцовская-ул. Ворошилова-далее по -маршруту, двойка вместо того , чтоб ехать на Вокзал - ехала к Газовой. А единицы находящиеся на 45 сттрелковой двизи, должны ехать до Остужева. чтоб зря не стоят на улице Кольцовской (Вот почему должна быть резервная линия на Солнечной и тогда вместо того чтоб кружить через Остужева-ехал через Солнечную-9 января- далее по Маршруту). Если на Девицком выезде одни трамваи кружили через Цирк (НЕ обязательно как 19 трамвай), другиепохожедо Газовой доходили
-
А я видел, что он от электроники к остановке Россиии едит, это раз, во-вторых с Плехановской на Кольцовскую улицу влево ехать запрещено, в данном случае выход есть: ехать по средне московской, выворачивать на улицу Кольцовскую. Я даже вчера видел, как 35 (или всё же 80) автобус поварачивает на лево. на кольцовскую улицу и гаишник свистит ему, и остановил его, но водитель быстро отделался. через считаные секунды. смотрю и понимаю, что не умеют составлят график движения. Ведь у Росси полно народу начиная с 18 ч 10 мин, и поэтому последний круг автобуса от Вокзала делать должен около 18ч 15 мин П. С. кстати имено этот автобус был ли он на 10Б? А то показался именно он.
-
Я сегодня краем глаза видел (8 ч 50 мин) его подъезъжающего к остановке улица Кольцовская, но только с какой-то буквой, в сторону остановки к/т луч. Как я понил из последующих коментариев, что маршрут его Комарова-Вокзал, как бы должен разгрузить пазики и в то же время относително небольшая конкуренция к трамваям. П.С. В идеальных случаях, лучше всего транспортники, используя средства массовой информации узнавали о транспортных проблемах от самих пассажиров, как бы существовала "нига жалоб и предложений", и тем самым попытаться делать, чтоб всем угодить: пассажирам и себя, чтоб выгодно было бы.
-
Во-перрвых, водитель тролейбуса мог не заметить, что и в действительности что-то повредил, вот поэтому и уехал. Во-вторых автобус 303 не смог бы обогнать - дорога узкая. В-третих, скорее всего автобус не поехал бы за тролейбусом, когда он шёл бы уже по Пеше-стрелецкой, ведь 303 поворачивать на виадук, а с грфиком движением у них думаю строго - ведь тогда люди на электричку опаздают. П.С. А если бы не было таких денег не было бы сабой как выкрутился бы. (Мне кажется, что половина зарплаты. а то и 75% от зарплаты составляет 2000руб.). 2000/6=333,33 человека - это не реально даже и в рабочие дни. Что говрить о выходных.
-
Не регулярность могла быть из-за того, что это было днём или из аварий автотранспорта, который едит СЛИШКОМ близко к трамвайным рельсам.
-
П на поезде С-Пб-Воронеж от станции Мичуринск-уральский ехал со скоростью 120 км/ч (30 секунд за км). Если медленно бы ехал, то опоздал бы на станцию. Вдобавок э/воз, на которм написанно Росошь на юго-восточной железной дороги лучше. На московской (Сан-петербург относится к октябрской ж/д) ж/д ехал не выше 90 км/ч, а в некоторых местах неудобно стоял грузовой поезд, и нашему приходилось притормазить, чтоб пропустить встречный. Славо богу, что светофор, связь работала, а то бы врезались локомативом в локоматив
-
Сначала, скажу, что стандартная зарплата в Воронеж 4 тыс. рублей (официальная среднии около8-9 тыс. рублей) А в столице Черноземья Воронеж проезд стоит от 6 рублей до 7 рублей в городском транспорте, при этом с 1 мая подорожал проезд на 1 рубль только в транспорте большой вместимости: Автобусы, трмавай и пазики по 6 рублей (пазик 20б по 5 рублей) (до 1 мая автобусы большой вместимости и трамвай были по 5 рублей) газели по 7 рублей (70 и 20м по 5 рублей). Троллейбусы по 5 рублей (до 1 мая по 4 рубля). Притом есть народный маршрут, он бесплатный. Но толко на эти линии мало осталось. Он используется вместо льгот. (Проездных нет в нашем городе)
-
но некотрые автобусы, когда есть пробки объезжают всё таки. недавно видел автобус № 27 на улл Революции 1905года, еще не переехал среднемосковскую.
-
так же близко остановки Єнергия и колос на ул. Моисеева. правильнее біло сделать, остановку у Энергии сдвинуть метров на 70 к Колосу и назвать остановку Третий колос, И тогда не прийдётся останавливаться у колоса
-
Мне кажется, надо думать о транспорте в ночное время, которые должны отъезжать от посёлков. А то сечас некоторые маршруты пазиков идущие из городских посёлков движение заканчивается около 19 часов, несмотря на то, что расписание движение написанно 22ч-23ч окончание движения. Но на такси многим не по карману. Этот транспорт должен связать в первую очередь станции ж/д станции. А идеальна ситуация должна быть такая: 1)Люди должны больше зарабатывать. 2) К работам должен подвозить служебный транспорт (тогда частников было бы меньше) 3)Тогда был бы муниципальный транспорт, служебный и полно было бы автомобильных такси*. *-транспортное средство не более 8 мест - называется автомобилем, больше 8 мест -автобусом. (выписка из российски норм). Когда прочитал - немного удивился, ведь в жизни подразделяю на другие подгруппы.
-
Когда гулял 3 февраля в субботу, проходя по ул. Солнечной и увидел, что поварачивает с Ясного проезда трамвай №8. Время было 12ч 30 мин. Я это не ожидал. И дошёл до остановки Гормолзавод (дальше не стал идти та как шла единица, в которой мне кондуктор забыл дать билет, у Новгордской было время 13 ч 20 мин, у луча был 13ч 58 мин, при чём минут 2-3 стоял на ост. пл. Черняховского, выход к вокзалу)
-
Много проблем спытывают мои знакомые, чтоб добраться до Новгородской с левого берега, а также и от цирка, т. к. идёт только газель
-
Этот странный маршрут то отклыли осенью прошлого года и снова открыли и закрыли. и всё равно он лишний. 3 (сб) февраля проходил мимо перекрёстка солнечной и пр. Труда в 12ч 30 мин и с Солнечной выезжает трамвай №8. Я не ожидал увидеть его в это время.
-
Однажды, не давно пошёл на трамвайную остановку к Мех.Заводу, чтоб дождаться 8 трамвай, подошёл к ней очень рано, на часах было 7ч 50 мин и заметил черех некоторое время, что за 23 минуты прошло 4 трмвая в сторону вокзала и далее. Потом в 8ч 20-27 минут подошёл 8, естественно спросил, по Солнечной идёт ли. Этот трамвай ехал медленее, чем иногда другие едут. Доехал до Новгородской в 8ч 56 мин. Потом увидел трамвай (допустим по номером 370) на Новгородской где- в районе 9ч 15-30 мин и мне показалось, что этот трамвай в 8ч 15 минут отъезжал от мехзавода в сторону Острогожской улицы. Жаль тогда не сфотографировал. Но почему так показалось непойму. П.С. И ещё в некоторых ввагонах бывают два разныз парковских номеров: снаружи и внутри
-
Так в принципе неплоха крайная полоса для ЛЮБОГО автотранспорта, тогда ни кто ни каго не обгонит и тем самым интервал движение будет выдерживаться, не буде двухполсных остановок
-
В Газелях кондукто должен обязательно быть и сидеть рядои с водителем. И вообще атомобилисты обнаглели6 едят трамвай и перед носом пролетают, несмотря на то, что трамай подмигивает фарами и звенит (Званок-гудок хороший есть только у одного трамвая, а у всех остальных детский лепит, ведь на дорогах стоит шум от автотранспорта не менее 100 Дб, и при чём утром)
-
В нашем городе, похоже работаю слепые автомобилисты, НЕ видят, что едут трамваи и на перерез, передним пролетают автомобили, это было у Росии, после 18часов. потом, у луча стояла машина и мигала двумя фарами, и звонка трамвая не слышала, но всё же потом уехала, пхож глухой водитель был. Сам аварийный участок для трамвая - это изогнутый участок у Дивицкого выезда, машины слишком близко подъезжают к рельсам (несмотря, что на обочине не стоят машины), в этом месте от ул. Красноармейская до Ворошилова, справой стороный, возвести забор высотой не менее 90см, за то машины небудут заезжать, и люди не будут переходить в не положенных местах. А на остановке поставить столбы, как у Пролетария
-
Беспредел в том, что в утрение часы до 9 часов невозможно уехать на АВТОтранспрте: 1) от пл. Заставы 2) от Остужева, несмотря на то, что многие автоюусы едят по сенверному мосту 3) от Ворошилова, при чём пазики НЕ остнавливаются на Бахметьева, и на остальных тоже могут не останавливаться. Незнаю, что делал, если не было трамвая, наверно пришлось 5 остановок пешком идти. (Мне до работы идти в летнее время минут 40). П.С. Мне кажется, что троллебусный и трамвайный должен совместно работать, а то слишком тяжёло поднять будет трамвай. В вечерее время, у Цирак пазик 26а не справляется с патоком пассажиров, а большой автобус по Растовской пустить там нельзя, хоть даже снять рельсы. Советы: На прямых участках было неплохо пустить низкополый троллейбус в гормошку, плюс его, что сможет объезжать аварии, и во вторых сыграет психологический фактор. (Однажды, когда была авария на пл. Заставы, где прямо не возможно было ехать троллейбусу, но за то один троллейбу сумел повернуть с Плехановской на право, не смотря на то, что нет линий поворотных, но из-за него пробок не создавалось, и некоторые всё умудрялись ехать с Донбасской прямо, а остальные не хотели, наверно Боялись поцарапаться) И всё же, если они не могли ехать прямо, но они могли бы повернуть с Донбасской на право, ведь есть здесь же поворотные троллейбусные линии, но там дальше об обстоятельств.
-
Участок Солнечная - ВРТЗ самій сложный, даже, вроде народный не ездит по солнечной, НО зато сложно людям, которые живут от ул. Колесниченко до Цирка, ВЕДЬ от цирка идёт ОДНА газель. Добавлено В началле этого года, когда было заснеженно и холодно, трамвай №1 открывал ВСЕ три двери и был битком, так, что кондуктор с трудом протискивалась. Трамвай спасает от толкучек, особенно в зимнее время. Добавлено У меня давно была мысль продлить путь от ВРТЗ до Газовой, но как назло завод мешается, а в объезд не то не сё. Если всё был бы там, то первому трамваю не пришлось бы разварачиваться и ехал после газовой как 14, но зато 14 шеёл после газовой на ВРТЗ, а далее по первому. И вообще после соединение ВРТЗ и газовой, могли бы появиться маршруты от Новгородской. П.С. кстати скорость на 45 стрелковой дивизии, где нет иежду рельс ни земли ни асфльта скорость достигал где-то 40 км/ч. (От ост Клинической до Новгородской , летом добрался за 8 минут, НЕ более), а от Вокзала до Беговой за 17 минут, по нашим плохим рельсам!