Саша Малянов

 

 

Попытаюсь потребовать это от МТППК: или запускать прямой маршрут современных поездов 

Москва - Конаково, или восстанавливать платформу в Решетниково и полностью "вырубать"

прямое движение. Что же касается потока из Конаково на мелкие пункты участка Решетниково - Москва -

он ничтожно мал.

 

Кроме лишней пересадки в Решетниково это ещё и плюс рублей 70 за проезд, либо ожидание дешёвой электрички.

Попробуйте написать на конаковский форум, вдруг найдёте поддержку :-)

Жители Конаково будут рады садиться в заполненные электрички Тверь - Москва.

С другого форума:

Отдельно про тупизм на РЖД: по прибытии на Рижский вокзал выход в город возможен только через здание вокзала (калитка закрыта), но чтобы войти в него нужно пройти досмотр через единственную рамку, с просвечиванием багажа. В-общем, пассажиры были вынуждены стоять на холоде ещё 30 минут (!) только чтобы войти в здание и тут же выйти. Охранники разводили руками и ссылались на указание "сверху".

http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=926628&tree=on&shbd=&Offset=0

В любом случае, это несравнимо лучше, чем ничего. Слава всем причастным!

Сергей - странно это видеть от такого сторонника железных дорог, каким вы являетесь.

 

Почему странно? Линии без столбов и шнурков красивее.

АААА!!! Что это?

Неужели вернули Окуловка - Неболчи?

Линия там проезжая? Или надо её восстанавливать?

 

Москва-Тверь разница с электричкой небольшая

 

 

Если ехать от ПР, то до Твери 307 рублей. Разница довольно серьёзная для тех, кто не очень торопится.

На форуме МЖА была идея продлить его до Ярославля, чтобы и едущие туда высыпались.

Особо ничего не изменится, будет чуть-чуть хуже, чуть-чуть хуже, чуть-чуть хуже, и так далее.

 

Вообще интересная тема. Эти Д2 аналогичны тем, которые ходят в самой Японии?

И как Япония, которая в советское время официально считала что находится в состоянии войны с СССР из-за спорных территорий, согласилась выполнить заказ СССР на ПС для этих самых спорных территорий?

 

Разве Сахалин - спорная территория?

Ужасная новость.

 

 

Проектировщики с уровнем рассуждения вроде вашего недавно в Питере напроектировали вход в метро длиной более 300 метров под невой.

 

Сначала

- на эскалаторе спускаешься в подземный вестибюль

- там идешь, проходишь турникеты,

- садишься на эскалатор, он везет тебя вниз

- потом попадаешь на траволатор длиной 300 метров

- который тебя подвозит (!сюрприз!) к лестнице на платформу, спустившись по которой ты попадаешь на станцию))))

 

И это там, где по уму надо было организовать нормальный подвоз НОТом к (!) наземному вестибюлю метро, эскалатор из которого опустил бы человека сразу (!) на платформу.

 

 

Я плоховато знаю Петербург. Где это?

Та же Википедия показывает несколько разъездов на линии Тихвин - Будогощь. Если хотя бы один из них существует, то перегоны получаются меньше 75 км. И, возможно, меньше 47 км. Более того, на Яндексе есть расписание пригородного поезда (раз в неделю по субботам), который по этим разъездам тормозит.

Разъезды там сняты, да.

Какой ж/д перегон в России сейчас самый длинный?

Если сейчас есть запрет на маршруты пригородных свыше 200 километров, почему же существует множество таких маршрутов?

По схеме МЖД примерно так и выходит, плюс-минус километр.

А казалось бы - достройте чуток линии до Новгорода и вот он, готовый дублёр до Питера. По которому можно ПДСы гонять и товарняки. И не пришлось бы их отправлять крюком через Вологду.

Савёловско-Мологский ход уже есть, но и он РЖД не нужен.

Я говорил, куда поворачивать.

Недавно я ехал на Н5 до Цимлянской улицы. Водитель на Таганской поехал на ул. Большие Каменщики и с трудом уже после Крестьянской Заставы выбрался на Волгоградский проспект. Дальше он тоже не знал дорогу, пришлось побыть штурманом.

Вряд ли ночью они будут заполняться хотя бы на четверть.

Где можно посмотреть ночные рейсы 308-го (если они есть, конечно)?

Северная - Оленегорск (68,1 градуса с.ш.),

восточная - окрестности Вэньчжоу, Китай (121,2 градуса в.д.),

южная - мыс Каньякумари, Индия (8,1 градуса с.ш.),

западная - Эс-Сувейра, Марокко (9,8 градуса з.д.)

Ярославщина, видимо, ещё не банкрот, в отличие от Тверской.

Там переправляются только багажный и (возможно) грузовые вагоны.