Хреново его сделали, в час пик узел сильно перегружен, хотя могли бы задействовать пустующий западный вестибюль, но нет, всё решили повесить на восточный со всем букетом лучших традиций. Начиная от совмещенных на вход-выход турникетов, как на жд, заканчивая узкими выходами на платформы, как на филевской линии. А вишенка на торте - это когда поезд приезжает не на ту платформу(такое нечасто, но бывает), заставляя людей метаться туда-сюда (очень часто никаких объявлений на этот счет не делается, информатор настолько нежным голосом все объявляет про непонятные номера путей, что его никто и не воспринимает). Очевидно, что стандарты проектирования уступают тем же метрополитеновским, при том, что пассажировместимость электричек очевидно превышает пассажировместимость поезда метро.
Впрочем, конкретно на Славянском бульваре ещё еще возможность частично решить проблемы, построив отдельную платформу для поездов в центр и хоть как-то разделить потоки, места для этого там хватает.