Xenon158

Сами-то верите? Даже за 6 миллиардов будет дорого. Помимо этого сама система оплаты неудобно: система не интегрирована в общегородскую. Ну, и плюс все остальные прелести ж/д. Виктор, хватит уже! Что вы к этим кризисам прицепились? Сами же ратуете за тролли на выделенке, хоть объективно, это одно из самых дурных решений. Почему-то тролль у вас неэнергозависимый получается... Бред. Метрокольцо разгрузит почти всю Москву, хорды - пару участков на паре линий. Через 3 года никаких хорд при нынешних темпах строительства не будет. Будут значительно позже, только нужно ли это? Если и нужно, то после Метрокольца. Ничего оно не разгрузит. МОжет, 1 - 5 % пересядут и всё. Да и в 5 % сомневаюсь.

Да, там почти весь САО без метро... Поэтому даёшь ЛДЛ до МКАДа на севере!

Не видел. На распашные что ли?

НЯЗ, "Выставочный Центр" точно не открыт на вход. Интервалы всё такие же, на мой взгляд, во всяком случае, чтобы увидеть два поезда в одном направлении, придётся подождать явно больше 15 минут Расписание чего?

Не в курсе, так как до Сергея Эйзенштейна мне в лом тащиться. Про интервалы и время работы написал из личных наблюдений.

Ничего не перевели, так до сих пор большие интервалы, ни о каких 4 - 5 минутах и речи не идёт. Вот только работать он стал позже, чем до 16, но не намного.

Капитальный ремонт, НЯП, на пробег не влияет: это просто попытка обновить машину настолько, насколько не умеют в парке. То есть если машина очень дряхлая, но не откатала (по законам совка), её могут откапиталить, чтобы дать возможность докатать. Но в принципе, весь этот механизм - глупый, хотя бы потому, что 580 000 - цифра очень низкая.

О 303 - это туристский автобус, у них пробеги закладываются на порядок выше, так как они в день могут до 2 тысяч км. накатывать.

Да, только ты забываешь одну вещь: порог списания в МГТ - 580 тысяч или около того. В то время как заводы иготовители заявляют о пробеге в 700 тысяч (ХБИ), и даже 1 млн. километров. Это он не учитывает.

И, я не понял, ты за это дело что ли стоишь? От АСКП отвязался, теперь с пробегом доставать будем? Какая это реальность? Правильно, страшная, глупая.

Корректное в том смысле, что если телевизор не личный, а на балансе какой-то организации, он тоже амортизуется. Это Совок Совкович постановил так? И вообще-то по-хорошему возраст с пробегом должны быть сильно связаны... Не повторяй глупости

Каких? Перечисли по пунктам плюсы и минусы. То, что для производства использовались материалы заведомо высшего качества, чем в Отечественном автопроме, что сборка и окраска шла под строгим контролем немцев - все эти факты никак не могут свидетельствовать о низком качестве машины. Сравни любую другую московскую модель, только что 415-е держатся, но они моложе на несколько лет. на ЛиАЗы даже 2002 года уже стыдно смотреть (на большинство), на МАЗы - аналогично. Сравни сверстников Мерседесов в лице Икарусов 280 семейства: машины 1994 - 1995 гг. - просто рыдваны, первые Мки 1996 года тоже убитые и ни в какое сравнение с Мерседесами не идут. Мех. коробка - не недостаток. Просто по сравнению с автоматом менее удобна. Насчёт экологичности - слышу упрёки первый раз. Зависит. От ухода и от кривых рук водителей. И даже несмотря на это, 325-е - самые живучие оказались. "Счастье его было недолгим". Машина посыпется через 2 года. Зная ФАТПовский уход...

Ты такой умный, со мной будешь спорить в этом вопросе ? В 6212 она почти такая же, в Волжанине - который нам ещё и как новьё преподносится. Мерседес же - машина старая, но для своего времени она более чем положительная. А по выживаемости - делает всех, даже Икарусы, не говоря уж обо всех ЛиАЗах. Если в ФАТПе 325-е так убили за 11 лет, то ХБИ сдохнут при таком отношении лет за 5. Ну, я ездил. Не хуже, чем в других. При этом количество сидячих мест превышает количество в любом другом стандартном автобусе.

Вот потому что Москва - столица, вдвойне должно быть стыдно за такое похабное отношение к качественным машинам. Я имел в виду ФАТП. А в 12-м есть немало битых и неухоженных Мок, причём субъективно они выглядят хуже, чем в среднем по Москве. Номера не запомнил, так как я 12-й не веду уже давно. Честно скажу, Мерседесы мне в 12-м все понравились, кого видел.

Мерседесы - не ширпотреб. Ширпотреб - это какая-нибудь Тата из Турции или Индии (не помню). Насчёт отечетсвенного - будем закупать низкосортный хлам типа ЗиУ последних? Не забываю, конечно. Кто сказал-то? Совок? Если машина как " с иголочки" - значит хвала ремонтникам. А машина должна ездить и зарабатывать деньги. А я это в нём не люблю. Особенно когда увидел, в каком состоянии некоторые автобусы, которые ещё "необходимой нормы не набрали". Список "хороших" парков я недавно давал тут.

Это ремонтники должны были думать головой, а не местом, откуда растут опоры. Почему-то в других парках Мерседесы выглядят очень хорошо, даже лучше первых (и уже не первых) ХБИ.

По сравнению с Мерседесами другх парков - да. По сравнению с остальным типом ПС - вовсе нет. Капиталить их нужно было, но не на СВАРЗе, а нормально. Выбрасывать такие машины - кощунство.

В такой же рекламе ещё бегают 03145 и 03151, видел в Лоси.

Я же о нём уже говорил, он вышел ещё для 181-го, то есть относительно давно. Уже битый сзади, заметил? За информацию спасибо, так как мне там сегодня не удалось побывать. 03228 был на 50-м?

Вот и я о том же сначала подумал, ведь там исключительно первая, после того как они с пятой махнулись. А работники МГТ где-нибудь на трассе стояли? Те, которые от задних дверей отгоняют пассажиров?

Спасибо, Макс, просто туда я не доехал, времени не хватило... Кстати, а эти 4 как раз и были на 692-м? Там же 2 выхода. На 618-м их точно не было, так как там все выходы вроде бы были заняты: 03103, 03126, 03157, 03164. Интересно, зачем во вторую ещё 5256 прибыли? 03203 у меня давно не наблюдается, 03549 видел вчера, когда пытался 134-е списать. Забыл вчера написать: в ЛиАЗах 6212 у второй двери нет наклеек о том, что она на выход не работает, водители открывали их. Надеюсь, хоть на чуточку здравый смысл восторжествовал и так будет всегда. ЗЫ. По поводу годов выпуска 6212, как мне кажется, все 6212 со старыми атрибутами, вышедшие недавно, - 2004 года, а с новыми (новые плафоны подсветки и чёрные молдинги внизу и вверху) - 2005 года.

Итак, оно свершилось. Хорошо или плохо - однозначно не скажу... Сегодня были отурникечены аж 3 маршрута (50, 134, 618), один из которых - 50-й - маршрут сильно загруженный и частоходящий. Приветствуем новичков (и уточнения по уже пришедшим): 03103 - вв814 77 - 5256. 03110 - вв791 77 - 6212 - 50000530. Уже с наворотом - Икарусовское табло сзади (водитель пересел с первенца). 03126 - вв813 77 - 5256. 03157 - вв817 77 - 5256. 03161 - вв811 77 - 5256. 03164 - вв815 77 - 5256. 03170 - вв793 77 - 6212 - 50000546. 03182 - вв812 77 - 5256 тоже с наворотами (что-то спереди). 03247 - 2004 года выпуска, а не 2005-го! 40000505. 03415 - вв792 77 - 6212. 03426 - вв809 77 - 6212. 03524 - вв797 77 - 6212. 03529 - вв798 77 - 6212. 03542 - вв810 77 - 6212. Все ЛиАЗы 6212 сегодня работали на 50-м, там же работал и 03264, который был выпущен под 181-й маршрут. 6212 ходили парами, причём в одних наблюдалась страшная давка (несмотря на малые интервалы), в других свободно. ЗЫ. А всё-таки больно, когда память разрушают... Отдаю честь всем тем, кого знал на протяжении много лет, кто ходил под этими номерами, по большей части - ЛиАЗы 677, один Обрубок, один Икарус 280 и один служебный ЛАЗ...

Вот и надо делать удобные пересадки с ж/д на метро и обратно, интегрируя сети друг в друга. Доведя уровень ж/д до соответствующего.

Нужно согласовать его тарифы с тарифами на городских перевозках, а также всё же интервалы уменьшить, 15 минут, на мой взгляд, для "режима метро" всё же мало.

Я согласен, что дальше, тут глупо спорить. Но смотрите: Спутник имеет всего три остановки, по большему счёту в движении делает одну. У метропоезда 8 станций, считайте на участке 6 остановочных пунктов (если конечные отбрасываем). При этом скорость Спутника выше, чем скорость номерного. Однако время прохода трасс одинаково. Вот чего я понять не могу. Тогда семь станций, ещё можно Алтуфьево и Отрадное прибавить. Про время тут непонятно, я имел в виду, что Медведково и Бабушкинская находятся достаточно близко, и автобусы, которые к ним подвозят, ходят очень часто, интервал в час пик - 3 - 7 минут.