Xenon158

НЯЗ, "Выставочный Центр" точно не открыт на вход. Интервалы всё такие же, на мой взгляд, во всяком случае, чтобы увидеть два поезда в одном направлении, придётся подождать явно больше 15 минут Расписание чего?

Не в курсе, так как до Сергея Эйзенштейна мне в лом тащиться. Про интервалы и время работы написал из личных наблюдений.

Ничего не перевели, так до сих пор большие интервалы, ни о каких 4 - 5 минутах и речи не идёт. Вот только работать он стал позже, чем до 16, но не намного.

Капитальный ремонт, НЯП, на пробег не влияет: это просто попытка обновить машину настолько, насколько не умеют в парке. То есть если машина очень дряхлая, но не откатала (по законам совка), её могут откапиталить, чтобы дать возможность докатать. Но в принципе, весь этот механизм - глупый, хотя бы потому, что 580 000 - цифра очень низкая.

О 303 - это туристский автобус, у них пробеги закладываются на порядок выше, так как они в день могут до 2 тысяч км. накатывать.

Да, только ты забываешь одну вещь: порог списания в МГТ - 580 тысяч или около того. В то время как заводы иготовители заявляют о пробеге в 700 тысяч (ХБИ), и даже 1 млн. километров. Это он не учитывает.

И, я не понял, ты за это дело что ли стоишь? От АСКП отвязался, теперь с пробегом доставать будем? Какая это реальность? Правильно, страшная, глупая.

Корректное в том смысле, что если телевизор не личный, а на балансе какой-то организации, он тоже амортизуется. Это Совок Совкович постановил так? И вообще-то по-хорошему возраст с пробегом должны быть сильно связаны... Не повторяй глупости

Каких? Перечисли по пунктам плюсы и минусы. То, что для производства использовались материалы заведомо высшего качества, чем в Отечественном автопроме, что сборка и окраска шла под строгим контролем немцев - все эти факты никак не могут свидетельствовать о низком качестве машины. Сравни любую другую московскую модель, только что 415-е держатся, но они моложе на несколько лет. на ЛиАЗы даже 2002 года уже стыдно смотреть (на большинство), на МАЗы - аналогично. Сравни сверстников Мерседесов в лице Икарусов 280 семейства: машины 1994 - 1995 гг. - просто рыдваны, первые Мки 1996 года тоже убитые и ни в какое сравнение с Мерседесами не идут. Мех. коробка - не недостаток. Просто по сравнению с автоматом менее удобна. Насчёт экологичности - слышу упрёки первый раз. Зависит. От ухода и от кривых рук водителей. И даже несмотря на это, 325-е - самые живучие оказались. "Счастье его было недолгим". Машина посыпется через 2 года. Зная ФАТПовский уход...

Ты такой умный, со мной будешь спорить в этом вопросе ? В 6212 она почти такая же, в Волжанине - который нам ещё и как новьё преподносится. Мерседес же - машина старая, но для своего времени она более чем положительная. А по выживаемости - делает всех, даже Икарусы, не говоря уж обо всех ЛиАЗах. Если в ФАТПе 325-е так убили за 11 лет, то ХБИ сдохнут при таком отношении лет за 5. Ну, я ездил. Не хуже, чем в других. При этом количество сидячих мест превышает количество в любом другом стандартном автобусе.

Вот потому что Москва - столица, вдвойне должно быть стыдно за такое похабное отношение к качественным машинам. Я имел в виду ФАТП. А в 12-м есть немало битых и неухоженных Мок, причём субъективно они выглядят хуже, чем в среднем по Москве. Номера не запомнил, так как я 12-й не веду уже давно. Честно скажу, Мерседесы мне в 12-м все понравились, кого видел.

Мерседесы - не ширпотреб. Ширпотреб - это какая-нибудь Тата из Турции или Индии (не помню). Насчёт отечетсвенного - будем закупать низкосортный хлам типа ЗиУ последних? Не забываю, конечно. Кто сказал-то? Совок? Если машина как " с иголочки" - значит хвала ремонтникам. А машина должна ездить и зарабатывать деньги. А я это в нём не люблю. Особенно когда увидел, в каком состоянии некоторые автобусы, которые ещё "необходимой нормы не набрали". Список "хороших" парков я недавно давал тут.

Это ремонтники должны были думать головой, а не местом, откуда растут опоры. Почему-то в других парках Мерседесы выглядят очень хорошо, даже лучше первых (и уже не первых) ХБИ.

По сравнению с Мерседесами другх парков - да. По сравнению с остальным типом ПС - вовсе нет. Капиталить их нужно было, но не на СВАРЗе, а нормально. Выбрасывать такие машины - кощунство.

В такой же рекламе ещё бегают 03145 и 03151, видел в Лоси.

Я же о нём уже говорил, он вышел ещё для 181-го, то есть относительно давно. Уже битый сзади, заметил? За информацию спасибо, так как мне там сегодня не удалось побывать. 03228 был на 50-м?

Вот и я о том же сначала подумал, ведь там исключительно первая, после того как они с пятой махнулись. А работники МГТ где-нибудь на трассе стояли? Те, которые от задних дверей отгоняют пассажиров?

Спасибо, Макс, просто туда я не доехал, времени не хватило... Кстати, а эти 4 как раз и были на 692-м? Там же 2 выхода. На 618-м их точно не было, так как там все выходы вроде бы были заняты: 03103, 03126, 03157, 03164. Интересно, зачем во вторую ещё 5256 прибыли? 03203 у меня давно не наблюдается, 03549 видел вчера, когда пытался 134-е списать. Забыл вчера написать: в ЛиАЗах 6212 у второй двери нет наклеек о том, что она на выход не работает, водители открывали их. Надеюсь, хоть на чуточку здравый смысл восторжествовал и так будет всегда. ЗЫ. По поводу годов выпуска 6212, как мне кажется, все 6212 со старыми атрибутами, вышедшие недавно, - 2004 года, а с новыми (новые плафоны подсветки и чёрные молдинги внизу и вверху) - 2005 года.

Итак, оно свершилось. Хорошо или плохо - однозначно не скажу... Сегодня были отурникечены аж 3 маршрута (50, 134, 618), один из которых - 50-й - маршрут сильно загруженный и частоходящий. Приветствуем новичков (и уточнения по уже пришедшим): 03103 - вв814 77 - 5256. 03110 - вв791 77 - 6212 - 50000530. Уже с наворотом - Икарусовское табло сзади (водитель пересел с первенца). 03126 - вв813 77 - 5256. 03157 - вв817 77 - 5256. 03161 - вв811 77 - 5256. 03164 - вв815 77 - 5256. 03170 - вв793 77 - 6212 - 50000546. 03182 - вв812 77 - 5256 тоже с наворотами (что-то спереди). 03247 - 2004 года выпуска, а не 2005-го! 40000505. 03415 - вв792 77 - 6212. 03426 - вв809 77 - 6212. 03524 - вв797 77 - 6212. 03529 - вв798 77 - 6212. 03542 - вв810 77 - 6212. Все ЛиАЗы 6212 сегодня работали на 50-м, там же работал и 03264, который был выпущен под 181-й маршрут. 6212 ходили парами, причём в одних наблюдалась страшная давка (несмотря на малые интервалы), в других свободно. ЗЫ. А всё-таки больно, когда память разрушают... Отдаю честь всем тем, кого знал на протяжении много лет, кто ходил под этими номерами, по большей части - ЛиАЗы 677, один Обрубок, один Икарус 280 и один служебный ЛАЗ...

Вот и надо делать удобные пересадки с ж/д на метро и обратно, интегрируя сети друг в друга. Доведя уровень ж/д до соответствующего.

Нужно согласовать его тарифы с тарифами на городских перевозках, а также всё же интервалы уменьшить, 15 минут, на мой взгляд, для "режима метро" всё же мало.

Я согласен, что дальше, тут глупо спорить. Но смотрите: Спутник имеет всего три остановки, по большему счёту в движении делает одну. У метропоезда 8 станций, считайте на участке 6 остановочных пунктов (если конечные отбрасываем). При этом скорость Спутника выше, чем скорость номерного. Однако время прохода трасс одинаково. Вот чего я понять не могу. Тогда семь станций, ещё можно Алтуфьево и Отрадное прибавить. Про время тут непонятно, я имел в виду, что Медведково и Бабушкинская находятся достаточно близко, и автобусы, которые к ним подвозят, ходят очень часто, интервал в час пик - 3 - 7 минут.

А Лось-то причём? Спутник там вообще считай её минует: он же по мосту идёт. Логики вообще не понял От Планерной ведь до кольца вовсе не 18 минут. Это просто одно из немногочисленных совпадений. Парадокс же, на мой взгляд, заключается в том, что Спутник делает всего 3 остановки и идёт до кольца за 18 минут, а метропоезд - 8 остановок, и затрачивает то же время. Причём, НЯП, практическая максималка у Спутника выше. То есть не совсем хорошие результаты для системы. Не понял, а ко мне-то какие претензии? И так сегодня весь день в претензиях... Я разве что-то имею против метро на Ярославке? Всеми конечностями за. Кстати, чего не выскажешься в теме про Коллапс? Предложил бы версию метро на Ярославке. Ты мне так рассказываешь, как будто я этого ни разу не видел...

В том-то и дело, я до сих пор не могу понять парадокса: от Медведково до Кольцевой тоже ровно 18 минут, сам засекал. Всё там в порядке. Две станции метро, НОТ более-менее хорошо ходит, интервалы маленькие. Спутник не так хорошо отлажен, как метро. Мне думается, что лишняя остановка привела бы к задержке более, чем в три минуты. Но в принципе согласен. ЗЫ. А как вам идейка: превращать железнодорожные станции в приятное место времяпрепровождения? Не имею в виду, что стоит вешать лепнину и хрусталь, но некоторое количество декора не мешало бы. То есть помимо тупых плит и страшной стены сделать что-то уютное, приятное?

Так ведь отладили! А МХ больше года откладывали, всё равно глючный. Это очень положительно. Для спальных районов, динамичности жизни это просто психологическое спасение и комфорт, предупреждающий преждевременную шизофрению. Деньги вряд ли большие, если, конечно... Мост уродливо вписался, не спорю. Но сам красив. Я его обснял в первые дни. Дармоеды! (шутка). Наверняка новый корпус выстроят где-нибудь. При этом ведётся бесконтрольная застройка, целью которой получить максимально возможную выгоду с каждого кв. метра земли. А рост инфраструктуры сильно отстаёт. ХХС - вещь, несомненно, великая, вот только бы иконостас ещё традиционным был...