Xenon158

Да нет, я без нуля вообще не говорю, а в принципе, чаще говорю просто 103.

Ну, тут по-моему просто нужно быть уверенным, что такого нет. 103.040 в 16 парке вообще нет.

Что тут набросились на сам маршрутоуказатель? Он практически идеальный. Критиковать нужно настройщиков и наборщиков текста.

Да у него и левый бок выглядит не совсем так, как нужно. Да, машина попадала в аварию несколько раз.

Слухи о скором появлении или о возможности вообще? Я думаю, вряд ли. Как правило, если и будет, то будет отображаться информация о ближайшем автобусе, и следующим за ним.

Мдаа, так мы из того, что нарисовал Алексей, никогда не вылезем...

А вот интересно, современное вам что-нибудь снится?

Так держать! Сайт действительно профессиональный

В статье пишут: Странная формулировка: не составов, а именно вагонов. Понятно, что там по сути один сочленённый вагон, но всё равно грамотнее было бы писать состав. Это было с самого открытия.

А фотки?

Не знал... Просто у собственно метро я 727-й ни разу не видел. А вот у Савёловской он всё же останавливается близко от входа.

Я может чего-то не понимаю, но метро "Дмитровская" причём тут?

Нет.

Тот 727-й, с которым были вызваны ассоциации у некоторых, останавливается на площади Савёловского вокзала и у метро Савёловская соответственно. Почему Феофилакт имел в виду Дмитровскую - непонятно.

А Дмитровская с какого?

Не Дмитровская, а Савёловская.

Подписываюсь под всеми словами Sergey'я (о причинах зайцев).

А разве там "обычные" по началу планировались? А зимой тряска обсулавливается ещё и наледью.

Ну, ты сказал...

Деловой Центр и Международная - будут глубокого заложения?

Губернатор - тоже не исконно русское слово Как и город Питер, собственно. Его можно понять, но какие опыты в принципе можно ставить на Монорельсовой дороге? Монорельс как вид транспорта появился гораздо раньше, далеко не в Москве. И давно уже "испытан", что там можно ещё испытывать? Двигатели или что? Двигатели можно и в метро или на трамваях испытывать, для этого не стоит строить длинную линию на огромные средства. А самое интересное, что недострой ведь тоже не бесплатный, за поддержание конструкций платить тоже нужно, и немало, поэтому часто выоднее станции открыть сразу, чтобы они сокращали убытки от эксплуатации путём сбора платы за проезд. Я не думаю, что в Сити будут ходит маршруты НОТа. Вполне вероятно, что маршруты будут подходить к границам ММДЦ, а вот по территории всего центра люди будут передвигаться либо на метро (1 перегон), либо пешком, или на горизонтальных эскалаторах, если расстояния длинные. Там в принципе и дорог в привычном понимании пока не видится. Абсолютно согласен.

Сегодня Гаев официально признал, что "Монорельс никогда не окупится". Впрочем, смысл сей фразы двусмысленный.

Ну, правильно, Вы как раз и сказали то, что выше написал я, только более развёрнуто. Согласитесь, что метро мелкого заложения по этому участку было бы лучшим вариантом. Бред какой-то. Почему? Как раз люди ждали не его конкретно, повторяю. Люди ждали удобной скоростной транспортной связки. Которую им "подарили" в виде медленного и дорогого вида ОТ. Который ещё и в строительстве обошёлся в копеечку. Так же, как отчасти неверно и насчёт "тихо" - да, Монорельс будет местами потише трамвая, но он не бесшумный. Говорю Вам как человек, ежедневно видящий монорельс. ЗЫ. Я поправлял не Вас, а выразил мнение большинства пассажиров, учитывая транспортную ситуацию и потоки. Так что причин для обид нет.

Может, цена и главный недостаток, но теоретически устранимый. А вот габариты подвижного состава - для этой системы уже неустранимый недостаток. И недостаток серьёзный, который порождает многие другие недостатки (низкая пассажировместимость поезда, низкая провозная способность). Я Вас поправлю. Вы ждали не конкретно этого Монорельса, а удобной транспортной связки между двумя линиями метро. И если бы по трассе нынешнего Монорельса под землёй шёл участок Среднего Метрокольца, радость Ваша была бы ещё большей.

А потому что Гаеву этот монорельс самому приболел.