Tassadar

Идеальный вариант, имхо. Вагоны с нынешнего 23, 23к и 28к равномерно распределить на 23-41-28. Эх, хорошо бы кто-нибудь наверху до этого додумался. Чтобы минимум путаницы было, думаю лучше 41 сделать Коптево - Сокол. P.S. А где и когда Собянин обещал восстановить трамвай до 1-го Боткинского?

Зачем ? И что, ради этого 19 продлевать в Сокольники ? Кстати, хороший вариант. Тогда вообще никаких прблем на участке с интенсивностью движения не будет. Трамваи будут ходить часто и стабильно.

Ого, оперативненько.

Наверное, всё-таки он был поднят? Ой, оговорился, конечно поднят. То есть был в рабочем состоянии, без билета в салон не войти. Посадка теперь намного больше времени занимает. На Соколе грузились минут 5.

Сегодня ехал на 904. Точнее в цепочке 5 автобусов 904 маршрута. Турникет в двух точно был опущен и работал. Из объявлений изъята информация о временном порядке посадки без турникета. Всё, красота кончилась, турникеты вернули и теперь автобусы будут кататься гуськом? Или что это было?

Мади это и есть метро Аэропорт. От неё к метро ближе. Если бы вводили только из-за вузов, ввели бы не Панфилова, а Авиационный и Пищевой. Жители Покровского Стрешнего и Глебово могут на троллейбусе доехать до ближайшей пересадки или вообще протий пешком - там довольно близко. Странно, что вы практически все остановки троллейбуса предлагаете САСу 904 ввести, при том что ввод одной на 903 для вас катастрофа. А вот Аэровокзал действительно был бы не лишним, особенно в сторону центра, ибо всё-таки слишком большой перегон МПС-Динамо, желающие могли бы пересесть на троллейбусы 43,6 и доехать до м. Аэропорт оттуда. Про Панфилова лично я писал в ДТиС, надеюсь, что в сторону Сокола тоже со временем введут.

А у 904 получается ещё и Пищевой и Авиационный институты? И при этом нет МАДИ. http://www.seemap.ru/msk?routes=6614

Сегодня наблюдал в межпик штурм 904 у м. Сокол (в районе 16 часов). Занялся в мясо. Следующий за ним пришёл через минуту после отправления и тоже забился прилично (много стоящих). Похоже маршрут удался.

Не думаю, что это хорошее решение. Во-первых, там и так площадка для трамваев узенькая. Во-вторых, не всем надо на трамваи и те, кому они не нужны, будут вынуждены переходить пешком через перекресток, что малоудобно. И переход на другую сторону Волоколамского шоссе опять же находится около остановки троллейбусов. Да и надо сказать - еще неизвестно, сколько эта остановка трамваев будет существовать. Она вообще была сделана как временная на период реконструкции Волоколамского шоссе (и до начала реконструкции Тм30 там не останавливался). И хоть с каждым годом все меньше верится в возобновлении линии на Алабяна, но если вдруг эту линию восстановят, то и эту остановку отменят. 1) съезд на дублёр начинается не сразу, там есть небольшой кусочек с неснятыми трамвайными путями, где отстаиваются иногда 028 и раньше у них там была остановка. 2) работы у второго выхода из пешеходного перехода завершены. там просто теперь выход на незанятый остров между шосее и дублёром. остановку можно сделать там. 3) когда восстановят движение трамваев съезд на дублёр будет дальше остановки

А полоса-то есть, просто её никто не соблюдает...

На участке Больница МПС — ул. Пехотная знаки забыли повесить (их просто нет и не было). На остальных участках знаки расчехлены.

Кстати, ещё недоработка - 904 не сажает и требует полной высадки (в отличии от всего другого транспорта там) на конечной остановке Часовой Завод (м. Белорусская), посадка начинается только после разворота на одноимённой остановке. Это довольно неудобно и никаких технических преград разрешить посадку нет. Надеюсь её введут также как это было с 903 у Рижкского...

Поворот на дублёр у тоннеля начинается не сразу, сначала идёт небольшйо кусок неснятых трамвайных путей, где переодически отстаиваются 028. Изначально там у них и остановка была, так что никаких технических проблем уже сегодня сделать остановку на ул. Панфилова нет. А вот на Аэропорту сделать остановку сложно, к съезду на дублёр там не прорваться... Но можно откопать закрытый вместе с трамваем выход из подземного перехода и сделать остановку без съезда на дублёр. Землееотвод там остался.

Не заглохло. Но пока всё упёрлось в УГИБДД по г. Москве, которое никак не согласует схему движения на перекрёстке Трифоновская / Гиляровского с учётом восстановления трамвая. А какая схема? С кольцом у Рижской или просто поворот?

Предложенному маршруту очень не хватает остановки м. Аэропорт. На Динамо длиннный спуск в метро, неудобная пересадка. Даже если через тоннель идёт — перестроение к м. Аэропорт возможно. А вот Сокол и правда нафиг не нужен, если взамен движение по тоннелю - до Аэропорта автобус будет доходить быстрее, чем до Сокола. Также не хватает остановки Пехотная улица (в обе стороны) для пересадки на трамваи. Предлагаю написать письмо в ДТиС.

А кто-нибудь знает как 903 должен тоннель у м. ВДНХ преодолевать? По верху или по низу? А то они ездят то так, то так...

Кстати, было бы классно довести все САСы до кольца вокруг кремля, сделать там выделенку и устроить такой мега пересадочный контур наземного скоростного транспорта.

Кстати, насчёт неудобных подземных переходов - видел в Анталии в Турции каждый надземный и подземный переход оборудован эскалатором. Надземные открытые. И это бедная Турция. Почему у нас так не делают и заставляют людей лазить на высоту третьего этажа (в случае наземных)? Если бы сделали эстакаду, но с таким удобным подъёмом на неё и остановкой там - я думаю все были бы выигрыше. Хотя вариант с проведением линии по дублёру мне тоже нравится.

Странно, что ничего не написали по поводу 7-го маршрута. Также непонятно где 36-й будет разворачиваться на Преображенке... Да и плюс в зиму такую капитальную реконструкцию, не понимаю я московские власти...