Tassadar

Про машиниста тоже неофициальная информация пока. Есть данные, что он жив.

Судя по видео, пострадал больше всего именно первый вагон. Материалов, подтверждающих информацию про четвёртый вагон, нет. Вот, хорошее, например.

Странно, сколько езжу, проблем не было. Может, какой-то один вагон с дефектом?

На Трифоновской коллекторов нет (есть на Гиляровского) и пути были отремонтированы за пару месяцев до закрытия, так что они должны быть вполне сносными.

А давно у нас Космос пути ремонтирует? Они что, мастера на все руки? И тоннели строят и рельсы меняют? Или это как-то связано с закрытием линии до Алабяна? И что они там такого не доделали, что понадобилось отдельное сообщение МГТ?

Планы, конечно, просто счастье какое-то. Причём даже больше восстановлений, чем строительства нового. Если это будет реализовано, Москва наверное побьёт рекорд по числу линий, которые были демонтированы, а затем построены заново на том же месте.

Интересно, что в смете трамвайные маршруты 6 и 15 обозначены с конечной на м. «Войковская». А как же линия к Соколу, которую во всю восстанавливают?

В фантазиях юных ТФ. точнее, изначально было "рассматривается возможность восстановления", а некоторые устроили испорченный телефон О, наткнулся на конкретику. http://farm9.staticf...70866bfa9_b.jpg http://farm9.staticf...36b47ee45_c.jpg Интересные маршруты. Особенно радует девятка МИИТ - Аэровокзал. А как же продление до Рижского?

Идеальный вариант, имхо. Вагоны с нынешнего 23, 23к и 28к равномерно распределить на 23-41-28. Эх, хорошо бы кто-нибудь наверху до этого додумался. Чтобы минимум путаницы было, думаю лучше 41 сделать Коптево - Сокол. P.S. А где и когда Собянин обещал восстановить трамвай до 1-го Боткинского?

Зачем ? И что, ради этого 19 продлевать в Сокольники ? Кстати, хороший вариант. Тогда вообще никаких прблем на участке с интенсивностью движения не будет. Трамваи будут ходить часто и стабильно.

Ого, оперативненько.

Наверное, всё-таки он был поднят? Ой, оговорился, конечно поднят. То есть был в рабочем состоянии, без билета в салон не войти. Посадка теперь намного больше времени занимает. На Соколе грузились минут 5.

Сегодня ехал на 904. Точнее в цепочке 5 автобусов 904 маршрута. Турникет в двух точно был опущен и работал. Из объявлений изъята информация о временном порядке посадки без турникета. Всё, красота кончилась, турникеты вернули и теперь автобусы будут кататься гуськом? Или что это было?

Мади это и есть метро Аэропорт. От неё к метро ближе. Если бы вводили только из-за вузов, ввели бы не Панфилова, а Авиационный и Пищевой. Жители Покровского Стрешнего и Глебово могут на троллейбусе доехать до ближайшей пересадки или вообще протий пешком - там довольно близко. Странно, что вы практически все остановки троллейбуса предлагаете САСу 904 ввести, при том что ввод одной на 903 для вас катастрофа. А вот Аэровокзал действительно был бы не лишним, особенно в сторону центра, ибо всё-таки слишком большой перегон МПС-Динамо, желающие могли бы пересесть на троллейбусы 43,6 и доехать до м. Аэропорт оттуда. Про Панфилова лично я писал в ДТиС, надеюсь, что в сторону Сокола тоже со временем введут.

А у 904 получается ещё и Пищевой и Авиационный институты? И при этом нет МАДИ. http://www.seemap.ru/msk?routes=6614

Сегодня наблюдал в межпик штурм 904 у м. Сокол (в районе 16 часов). Занялся в мясо. Следующий за ним пришёл через минуту после отправления и тоже забился прилично (много стоящих). Похоже маршрут удался.

Не думаю, что это хорошее решение. Во-первых, там и так площадка для трамваев узенькая. Во-вторых, не всем надо на трамваи и те, кому они не нужны, будут вынуждены переходить пешком через перекресток, что малоудобно. И переход на другую сторону Волоколамского шоссе опять же находится около остановки троллейбусов. Да и надо сказать - еще неизвестно, сколько эта остановка трамваев будет существовать. Она вообще была сделана как временная на период реконструкции Волоколамского шоссе (и до начала реконструкции Тм30 там не останавливался). И хоть с каждым годом все меньше верится в возобновлении линии на Алабяна, но если вдруг эту линию восстановят, то и эту остановку отменят. 1) съезд на дублёр начинается не сразу, там есть небольшой кусочек с неснятыми трамвайными путями, где отстаиваются иногда 028 и раньше у них там была остановка. 2) работы у второго выхода из пешеходного перехода завершены. там просто теперь выход на незанятый остров между шосее и дублёром. остановку можно сделать там. 3) когда восстановят движение трамваев съезд на дублёр будет дальше остановки

А полоса-то есть, просто её никто не соблюдает...

Кстати, ещё недоработка - 904 не сажает и требует полной высадки (в отличии от всего другого транспорта там) на конечной остановке Часовой Завод (м. Белорусская), посадка начинается только после разворота на одноимённой остановке. Это довольно неудобно и никаких технических преград разрешить посадку нет. Надеюсь её введут также как это было с 903 у Рижкского...

Поворот на дублёр у тоннеля начинается не сразу, сначала идёт небольшйо кусок неснятых трамвайных путей, где переодически отстаиваются 028. Изначально там у них и остановка была, так что никаких технических проблем уже сегодня сделать остановку на ул. Панфилова нет. А вот на Аэропорту сделать остановку сложно, к съезду на дублёр там не прорваться... Но можно откопать закрытый вместе с трамваем выход из подземного перехода и сделать остановку без съезда на дублёр. Землееотвод там остался.

Не заглохло. Но пока всё упёрлось в УГИБДД по г. Москве, которое никак не согласует схему движения на перекрёстке Трифоновская / Гиляровского с учётом восстановления трамвая. А какая схема? С кольцом у Рижской или просто поворот?

Предложенному маршруту очень не хватает остановки м. Аэропорт. На Динамо длиннный спуск в метро, неудобная пересадка. Даже если через тоннель идёт — перестроение к м. Аэропорт возможно. А вот Сокол и правда нафиг не нужен, если взамен движение по тоннелю - до Аэропорта автобус будет доходить быстрее, чем до Сокола. Также не хватает остановки Пехотная улица (в обе стороны) для пересадки на трамваи. Предлагаю написать письмо в ДТиС.

А кто-нибудь знает как 903 должен тоннель у м. ВДНХ преодолевать? По верху или по низу? А то они ездят то так, то так...

Кстати, было бы классно довести все САСы до кольца вокруг кремля, сделать там выделенку и устроить такой мега пересадочный контур наземного скоростного транспорта.

Кстати, насчёт неудобных подземных переходов - видел в Анталии в Турции каждый надземный и подземный переход оборудован эскалатором. Надземные открытые. И это бедная Турция. Почему у нас так не делают и заставляют людей лазить на высоту третьего этажа (в случае наземных)? Если бы сделали эстакаду, но с таким удобным подъёмом на неё и остановкой там - я думаю все были бы выигрыше. Хотя вариант с проведением линии по дублёру мне тоже нравится.