Иван Садовский

Что у Мосгортранса, что в метро регулярно попадаются табло, у которых, видимо, где-то внутри сдохла батарейка, поддерживающая часы при отключении питания от бортсети. Садишься в автобус и видишь, что полночь у него была в 4:50.

1,4 м/с - это всё таки не совсем обычный лифт. У меня в доме в два раза медленнее.

У меня заменили лифты на ЩЛЗ. Недавно повесили бумажки с регистрационными номерами лифтов и т. п., там тоже написано 1,4 м/с.

По идее, сейчас уже более хитрые системы управления, которые могут варьировать скорость в зависимости от дальности поездки.

 

Еще есть в Чертаново, на Якиманке и на Рублевском шоссе. Так что их все-таки не так уж мало. И хоть название данной серии идет как И-***, где И - означает, что это изначально предполагался как индпроект, таких домов больше, чем представителей некоторых иных серий.

В группе в контакте в комментах к фотографиям пишут, что есть два разных проекта II-49П/12 и И-294, и что у них чердачные помещения разные и как раз в одном варианте два нормальных лифта, а в другом один нормальный и один маленький.

 

Его вроде как через депо собираются оборачивать.

поможет, но не сильно, пробка обычно от остановки Депо

 

Так и есть, теперь затор и из-за заезжающих в депо, вагоны стоят от выезда из депо

 

 

В 9 утра пробка из трамваев от стройки на месте птичьего рынка стояла.

И почему пропустили 176хх? Техколонна?

Ну да.

Смешанные чувства -- вроде красивый приятный вагон, но как вспомнишь историю с воровством у УКВЗ...

Это в Постсоветской России не уникальная история. Особенно, когда созданием подобных структур занимаются под соусом защиты новых разработок от недружественного поглощения...

А бутовские пусть и ходят порожняком, особого потока с 5м/р нет, больше будет проблем с объяснянием редким пассажирам, что за автобус и куда идет.

Чисто теоретически, можно выруливать на Коктебельскую с включенным трафаретом 668 на ЭМУ, объяснять не придется, другой вопрос - что нет такого потока, чтобы его обязательно вывозить.

Тут в голову мысль пришла насчёт 784 и многострадального 708.

784 от Южной отправить по Сумской улице и далее по Сумскому проезду, где ничего не ходит. Отметку перенести на Калужскую.

Там весь смысл в том, что 671 и 784, в отличие, например, от 624, останавливаются у метро, а не на задворках торгового центра.

Кстати, боюсь, что письма не помогут. Инициатива идёт от мэрии. А значит писать в мэрию бессмысленно

 

Письма писать в любом случае надо, и лучше побольше. А то получится точно так же, как с трамваем, когда все рассуждали вслух, как все плохо, а реально жалобы в мэрию присали ровно три адресата, одним из которых был комитет МЗТ, а другим я. Когда я об этом узнал, так противно было от осознания того, что куча людей, притворяющихся моими единомышленниками, занималась просто сотрясанием воздуха на форумах. Я ж тогда был молодой и наивный и верил в то, что люди могут реально изменить мир общими усилиями...

 

Тут же принцип очень простой: раз жалоб нет - значит, все довольны.

 

Еще висят объявы о вводе УАЯ-северной для 797

Давно пора. Еще 241 забыли.

 

 

Он там уже есть и давно.

На УАЯ вроде отменили УАЯ-южную для автобусов, идущих по Варшавке в центр. Останавливаются троллейбусы и поворачивающие (682,643,864).
Еще висят объявы о вводе УАЯ-северной для 797 и вводе подольских курсантов для 683.

Там вроде есть черный список. Вот только рейтинг (звезды) убрали ((((

В старой версии можно было ставить или убирать галочки напротив каждого таксопарка/диспетчерской службы. Я у себя обновлять не стал, оставил старую версию, а вот отцу пытался на телефон поставить, такой функции в новой версии не нашел. Там просто список. И сколько ни тыкай в название, ничего не происходит. И на маркете много негативных отзывов именно по этому поводу.

А звезды в рейтинге мне не особо помогают. Я всегда отключаю все диспетчерские службы (потому что я считаю, что таксистов-ИП не должно быть) и отключаю те конторы, с которыми был негативный опыт лично у меня.

Яндекс испортил программу "Такси". Теперь там нельзя выбирать таксопарки и на вызов будет приезжать что попало.

Интересно, на Варшавке она соблюдается? С ветерком уже можно на 907 кататься?

вчера утром, когда в центр пробка начиналась от 3 дорожного, 797 по своему участку выделенки проехал спокойно, ему никто не мешал.

У меня отец на госслужбе 20 лет отработал, в связи с чем доводилось там бывать и в роли посетителя, и в роли пациента. Так что не понаслышке знаю.

При Собянине мэрия ее вроде продала Медси вместе с остальными клиниками управделами мэрии, так что теперь она коммерческая больница ,но сотрудников мэрии там лечить вроде не перестали.

Да, странно. На Варшавке вроде больше никаких эстакад не планируется, ОРП готова, а маршрут не запускают.

ОРП-то готова, а диспетчерская?

Я ездил как раз на Псоу . В 2009 году ничего крупнее "Спринтера" в тех краях не ходило. Да и сможет ли 12-метровый автобус там развернуться?

Вот я тоже подозреваю, что не может, поэтому и ходит то, что развернется. На 173 маршрутке туда вроде Каунти ходят, что-то спринтерообразное тоже вроде осталось, но этих номеров я не запоминал, потому что в ту сторону мне было не нужно, а на мою остановку они уже битком приезжали.

 

От того, что до этого были газели, МАЗ-206 не перестанет быть уродцем, не соответствующим пассжиропотоку

 

Там так много народа стало ездить?

 

Так 125п отличается от обычного 125 тем, что не идет в совхоз "Россия", а идет к КПП Псоу, я так далеко не ездил, но, видимо, как 173 маршрутка он там разворачивается.

По Сочи и по Адлеру у него трасса такая же, как и у обычного 125, пассажиры, которым так далеко не надо, грузятся в то, что первым подходит.

Аналогично 56, который в Блиново уходит на гору, для поездок по Адлеру также используется пассажирами именно по принципу "что первым подошло".

Это из тех маршрутов, которыми пользовался я, и где другого ПС я не наблюдал.

Хотя могу предположить, что в обоих случаях выбор автобусов обусловлен отсутствием нормальной разворотной площадки на конечной.

Лучше вернуть "Газели", которые там были не так давно ?

От того, что до этого были газели, МАЗ-206 не перестанет быть уродцем, не соответствующим пассжиропотоку.

а частники сдают за 500 - 600

Частники - это совсем другие бытовые условия. На мой взгляд - для любителей мазохизма.

Скока-скока? 173 рубля за 40 километров??? Они не охренели там?

С учетом того, что оплата у них идет водителю налом, а билеты водители почти никогда не отрывают (теоретически, есть еще проездные, но среднестатистический курортник будет платить налом при любой тарифной политике), нормальной экономики пассажирских перевозок у Сочиавтотранса по определению быть не может.

 

Гостиницы или не приличные по условиям или сверх дорогие.

Во-первых, полно мини-отелей с относительно бюджетными ценами. Я останавливался за 1500 в сутки (цена без еды, но столовых с адекватными ценами тоже много, так что можно не переживать) в такой маленькой частной гостинице, на свои три звезды она честно тянула, удобства в номере-кондиционер-фен-сейф, как бы всё нормально. Правда, тем людям, которые привыкли к тому, что номер будут тщательно убирать, перестилать постельное белье, аккуратно накрывать кровать покрывалом и загибать кончик рулона туалетной бумаги треугольничком, уровень сервиса не понравится. Но я как-то по этому поводу не комплексую.

Во-вторых, если смотреть на цены сетевых гостиниц, то с поправкой на то, что высокий сезон уже кончился, они все равно ниже, чем в тех некурортных местах, где мне доводилось бывать. Например, четырехзвездный Азимут около олимпийского парка стоит 3500 в сутки, а там еще трехзвездные корпуса есть за 2550. А пятизвездный Radisson Blu стоит 4500 в сутки. Для сравнения - в Смоленске я останавливался в трехзвездной гостинице с ценой 3400 в сутки, а в челябинской четырехзвездной "Славянке" номер с широкой кроватью стоит 4300 в сутки. Про Питер молчу, там, особенно, если приспичит ехать в командировку в самые белые ночи, цены могут очень сильно кусаться и 8000 в сутки далеко не предел.

Поэтому на гостиницы я бы жаловаться не стал. А вот санатории, которые при меньшей звездности, а порой и при отсутствии ремонта с советских времен, за номер без лечения могут заломить цену гораздо выше, не грех и помянуть злым словом.

 

Судя по тому, что на развалюхах деревенского типа объявы вида "сдаю комнату" еще висят, спрос еще превышает предложение.

как раз все наоборот... ) если бы превышал - не висели бы ) а отдыхать - куда-нить в Архипо-Осиповку... )

Если бы не превышал, люди бы селились в нормальных гостиницах, а не в этих развалюхах. А раз хозяева развалюх не стесняются предлагать это для размещения - значит, они знают, что пипл схавает.

Адлер - это отдельная песня... хороший курорт превратили, (самомодерирование), в пересадочный узел из стекла и бетона, отдыхать там уже нельзя... вместо удобного вокзала теперь нечто типа Шереметьево, нах оно там надо такое - никто не понимает..

Ну, теплый ламповый вокзал никто не сносил, просто он вокзалом больше не работает. А новый вроде вполне функционален. А можно ли там отдыхать - это уже кто как любит. На мой взгляд, отдыхать еще можно, разные гостиницы в ассортименте, вплоть до Radisson Blu. Судя по тому, что на развалюхах деревенского типа объявы вида "сдаю комнату" еще висят, спрос еще превышает предложение.

Отдыхающие. Посмотреть-погулять. Электричек там достаточно пар в сутки, но дальше Сочи идут немногие, вот они и набиваются в мясо. Не все в курсе, что можно пересесть на участке Адлер-Сочи, и предпочитают ждать прямую до Туапсе, чтобы доехать до Лазаревской или Лоо.

Электричек там на самом деле очень мало, хоть в сентябре и нет такого потока туристов, все равно основной поток вывозится автобусами. И в автобусах мясо. На 125 маршрут, который как бы самый магистральный для всех курортников, не помешали бы ОБВ. А там только БВ, а на 125п до КПП Псоу вообще одни уродцы МАЗ-206 (кстати, ничем он не лучше 3237).

А посмотреть в Олимпийском парке есть на что. Туда даже экскурсии возят. Во-первых, эффект первого года после Олимпиады, когда всем интересно посмотреть вживую на всё это. Во-вторых, вечером толпа народу приходит смотреть на шоу танцующих фонтанов вокруг факела. В-третьих, впечатлиться размахом временных построек, которые никто не сносил, но и не использует. Один временный автобусный парк чего стоит.

И еще. Кроме парка, там еще построили кучу больших гостиниц. И еще в окрестностях полно мини-отелей, построенных в частном секторе. И если пляж около олимпийского парка есть, кафе и магазины - тоже, то до всех достопримечательностей оттуда надо ехать. А маршрутная сеть автобусов это толком не учитывает.

 

105 утром туда ехал довольно свободный.

В 105 билеты дорогие. Ласточка, по-моему, 64 рубля от Адлера, а автобус 173

И нафига 039 при наличии 14 с продлённым режимом работы?

Кагбе для тех, кому Тульская нужна.

 

Серьёзно? Это теперь в Москве два нулевых будут? :laugh:

Да не придумали нормальный номер просто. 047 уже занят, 0А - выглядит странно, 016 не совсем адекватно трассе маршрута, а 001 с точки зрения понимания пассажирами, куда это и зачем не сильно лучше, чем просто 0.

Да и было уже время, когда два нулевых ходили. До строительства 3ТК, когда нужно было много временных маршрутов сразу, с номерами не заморачивались - или А, или 0.

Ну новые типы составов - они такие, постоянно с ними чего-то происходит. А в последнем случае НЯП, имел место выход из габарита?

Там, похоже, имело место всё сразу. Только пока непонятно, в какой последовательности. Есть ощущение, что выход из габарита проявил себя в тот момент, когда состав в тупик загоняли. Во всяком случае ,направление падения таблички с номером рельсовой цепи - именно в сторону тупика. Дежурная еще сказала ожидавшим поезда пассажирам что-то типа "сейчас все поедем, только сначала я осмотрю путь".