Иван Садовский

Это не я, это начальник отдела у меня такой Когда билеты выбирает он, увидеть какие-то такие рейсы, что добираться дико неудобно, зато можно побольше поработать - это в порядке вещей.

Красноярск. Там автобус идет не столько в аэропорт, сколько в какой-то поселок рядом, и при неудачном времени прилета (например, ночные рейсы, чтобы не тратить один день чисто на дорогу), когда попадаешь там на час пик, в автобус физически невозможно вломиться. Я там не был, но от коллег наслышан.

Я в Домодедово не живу, но бывают варианты: 1) по пути нужно заехать на работу (взять какие-то документы, приборы или еще что-то, что не удалось прихватить накануне) 2) тупо не было билетов на нужный рейс, потому что командировку оформляли в самый последний момент. А вот на обратном пути такая дорога точно страшным извращением будет.

В некоторых городах из аэропорта на НОТ вообще уехать нереально. Только такси. И тоже нервозное ожидание, оплатят ли. Кстати, а никто не практиковал таких извращений, как "живу в Домодедово, лечу в командировку из Шереметьево, оплатите мне два аэроэкспресса - ДМД-Москва и Москва-ШРМ"?

Сегодня там ездил в поликлинику, кусок около входов в подземный переход был без покрытия.

Жители БутовоПарков массово приписываются именно к московским поликлиникам. Хотя бы потому, что свою им еще не построили, а в Дрожжино только амбулатория, а к узким специалистам посылают в Видное.

А чего все иностранцы дружно слились? Вроде так все рвались что-нибудь в московское метро поставлять...

У Быстроновского в ЖЖ написано, что обилие заплаток - это из-за того, что новые схемы решили сделать покрупнее, и процедура печати схем заказывалась заново через тендер. Поэтому раньше 2015 года их и не получается заменить.

Основной поток все равно встанет в пробках на следующих светофорах, которых потом и после реконструкции осталось много, а потом приедет к развилке с Каширским шоссе и завязнет окончательно, потому что до светофора на Нагатинской все будет стоять наглухо. Поэтому сказать, что кому-то стало легче, я не готов. А вот тех, кому стало хуже, как раз прибавилось. Это и левоповоротный поток на Балаклавку, и та самая пробка на Сумской из едущих к Варшавке со стороны Дорожной. А желание ехать куда надо по прямой вполне разумно, на самом деле. А тут всех послали ездить по пьяной дороге без освещения, чтобы было удобнее Шумскому. И не надо забывать про то, что перекресток с Сумским проездом изначально ущербный и обделенный. Это касается и закрытого левого поворота с Варшавки на Сумской в сторону Чертановской, с которого тоже всех отправили торчать в пробке на разворот у Балаклавского. И вообще конфигурации проезда, когда впихнуть боковой проезд-дублер рядом с автомойкой не хватило ширины, а старая схема правого поворота через АЗС стала практически штатной.

Во-первых, там уже пробка получается на Сумской за счет увеличения нагрузки на этот поворот, во-вторых, основной траффик с Дорожной в область - это посетители ТЦ Ритейл Парк и гипермаркета "Метро", из которых тяжко поворачивать на Дорожную в сторону Сумской, потому что движение там плотное, а организация движения не заточена под большой поток в этом направлении, в первую очередь светофор у Ритейл Парка. В-третьих, Дорожная улица на этом участке не имеет уличного освещения и оборудовать его там никто не собирается. И в-четвертых, закрыт не только поворот в область, но и движение по Сумскому проезду прямо. А от этого пострадали все водители, которым нужен кусок Чертаново между Сумской улицей и Балаклавским проспектом, которые раньше проезжали прямо, а теперь должны или ехать через Сумскую, которая получила хорошую пробку перед Варшавкой, да и на следующем участке от Варшавки до Кировоградской тоже может все стоять, либо стоять в пробке на повороте к Балаклавскому, которая и раньше была немаленькой, а теперь выросла еще больше и совсем запирает движение по дублеру (чтобы повернуть с основного хода Варшавки налево на Балаклавский, проще и быстрее доехать до Черноморского бульвара и вернуться назад). Ну и это все перепробеги.

Пробконет в лице персонально Шумского уже собирает лучи поноса от чертановских и бирюлевских автомобилистов за то, что по их иннициативе на перекрестке Варшавки с Сумским проездом со стороны Дорожной можно повернуть только в центр.

А зачем тоннеля? Там же изначально проектом предполагался эстакадный переход через ж/д пути, путепровод должен был начинаться там, где каток на углу Россошанской и Дорожной. В свое время видел картинки на эту тему в НИиПИ Генплана, на проекте сноса пятиэтажек в 26 микрорайоне. Далеко не все незаконны, но все могут быть снесены. Но, когда предлагают линию, которая те подвозит к дому, но ради которой снесут гараж - результат слушаний предсказуем.

В контакте существует сообщество почитателей творчества Измерова, состоят в нем четыре человека, включая самого Измерова. http://vk.com/oleg_izmerov

Что у Мосгортранса, что в метро регулярно попадаются табло, у которых, видимо, где-то внутри сдохла батарейка, поддерживающая часы при отключении питания от бортсети. Садишься в автобус и видишь, что полночь у него была в 4:50.

У меня заменили лифты на ЩЛЗ. Недавно повесили бумажки с регистрационными номерами лифтов и т. п., там тоже написано 1,4 м/с. По идее, сейчас уже более хитрые системы управления, которые могут варьировать скорость в зависимости от дальности поездки. В группе в контакте в комментах к фотографиям пишут, что есть два разных проекта II-49П/12 и И-294, и что у них чердачные помещения разные и как раз в одном варианте два нормальных лифта, а в другом один нормальный и один маленький.

поможет, но не сильно, пробка обычно от остановки Депо Так и есть, теперь затор и из-за заезжающих в депо, вагоны стоят от выезда из депо В 9 утра пробка из трамваев от стройки на месте птичьего рынка стояла.

Ну да.

Чисто теоретически, можно выруливать на Коктебельскую с включенным трафаретом 668 на ЭМУ, объяснять не придется, другой вопрос - что нет такого потока, чтобы его обязательно вывозить.

Там весь смысл в том, что 671 и 784, в отличие, например, от 624, останавливаются у метро, а не на задворках торгового центра.

Давно пора. Еще 241 забыли. Он там уже есть и давно.

На УАЯ вроде отменили УАЯ-южную для автобусов, идущих по Варшавке в центр. Останавливаются троллейбусы и поворачивающие (682,643,864). Еще висят объявы о вводе УАЯ-северной для 797 и вводе подольских курсантов для 683.

В старой версии можно было ставить или убирать галочки напротив каждого таксопарка/диспетчерской службы. Я у себя обновлять не стал, оставил старую версию, а вот отцу пытался на телефон поставить, такой функции в новой версии не нашел. Там просто список. И сколько ни тыкай в название, ничего не происходит. И на маркете много негативных отзывов именно по этому поводу. А звезды в рейтинге мне не особо помогают. Я всегда отключаю все диспетчерские службы (потому что я считаю, что таксистов-ИП не должно быть) и отключаю те конторы, с которыми был негативный опыт лично у меня.

Яндекс испортил программу "Такси". Теперь там нельзя выбирать таксопарки и на вызов будет приезжать что попало.

При Собянине мэрия ее вроде продала Медси вместе с остальными клиниками управделами мэрии, так что теперь она коммерческая больница ,но сотрудников мэрии там лечить вроде не перестали.

ОРП-то готова, а диспетчерская?