Rave Speeder

... хуже был только на 3-ке.

"Тройка" - это которая "СХИ-Газовая"? На моей памяти нормальный там ПС был, чисто внешне.

Что же касается продления линии на левый берег, то здесь "ученые" явно игнорируют пассажиропотоки. Некогда по этому славному маршруту ходил автобус № 49. Если кто не помнит, он стал газелью.

В качестве расширения общего кругозора - а куда на правом берегу направлены пасспотоки с Левого? Там ведь тысяч двести живёт - куда они в основном ездят?

Около 21.00 под Липецком на 326 км. трассы Орел-Тамбов перевернулся пассажирский автобус.

Как сообщила GOROD48 руководитель пресс-службы УВД по Липецкой области Наталья Маслакова, по предварительным данным, в результате ДТП погибли 3 человека, 10 получили ранения. Автобус "KIA" следовал по маршруту Воронеж - Ульяновск.

Среди погибших 2 пассажира и водитель.

http://gorod48.ru/fortuitousness/news-33845.html

Юр, но тем не менее, практика показывает, что паритетное обслуживание в городе существует и не один год (примеры - 122, 100, 36, 27 итд). Я думаю, что здесь можно формально обойти закон, выставив "две половинки" маршрута под двух перевозчиков.

Ибо возникает простейший вопрос: откуда возьмется этот паритетный партнер? Очевидно, что тоже по конкурсу, но закон не допускает подачи совместных заявок. Совместных побед он тем более не допускает.

Паритет может возникнуть по условию конкурса - победитель конкурса может привлекать к маршруту сторонних партнёров на оговорённых условиях - не сможет изменять условия работы паритетного партнёра.

По идее - несколько перевозчиков сквозным графиком

Вчера видел этот автобус http://fotobus3.msk.ru/photo/01/11/19/111191.jpg в Воронеже с номерами ВА 029 36

Похоже у ИП Астахова (Липецк) распродажа!

Не распродажа - они лизинговые были. Сейчас в собственность набрали ПАЗы-4234

Дьявол кроется в деталях (с).

Если во всех составляющих троллейбуса есть недоработки, то назвать в общем систему доработанной нельзя

Ты что-то не так рассчитал: у меня получилось 28 - 36 КВт за час работы (около 82 - 100 руб).

...

А вообще норма потребления составляет 1,5 - 3,5 КВт/1 км пути.

А план в час у них 244 рубля?! 33-40% затрат только на электричество, без учета содержания в порядке самой контактной сети, и подстанций. А дорогу они изнашивают также, как и автобусы.

Как вариант можно запросить в депо форму статотчетности 65-ЭТР "Сведения о работе метрополитенов, трамвайного и троллейбусного транспорта", заполняется раз в квартал. Попробуй у себя в Липецке.

 

Я за трезвый расчет .

Саш, там в этой файле вообще цифры какие-то чудовищные. Получается что для перевозки 100 человек на 10 км, то на это троллейбус потребляет электричества на 500 рублей. Это если температура воздуха +6 и не отапливать салон, и ехать эти 10 км 1 час 36 минут.

5. Сейчас когда троллейбусы и автобусы зачастую унифицированы то разницы действительно мало. Но главное в троллейбусе это дешевизна. Соляра почем у вас? У нас пошти по доллару за литр. ситилаз жрет 24 литра на 100 километров. Получается что что-то около 100$ в день нужно тратить на соляру (расчитывал очень условно, без учета пробок, частого разгона/торможения) для стандартного двухсменного выпуска. А еще же ведь расходы на всякие масла, тосолы/антифризы и прочее...

Вобщем БВ автобус это не дешевая штука... Очень недешевая...

Троллейбус всё-таки дороже, как бы ни прискорбно это звучало.

А она и сейчас дешевая эта самая электроэнергия - отпускная цена 0,26 руб/КВт*Ч (на 01.01.2010), транспортировка по ЛЭП 0,22 руб/КВт*ч. А дальше начинается рынок перепродавцов: одни компании владеют трансформаторами, другие подстанциями, третьи - передающими сетями и т.д. .В результате на выходе имеем - 1,78 - 3,38 руб./КВт*ч (для населения 2.18), если бы убрать рынок перепродавцов, то цена была бы 0,68 - 0,7 руб./КВт*ч. Стоит только захотеть, но, к сожалению, там та-а-акие бабки крутятся на этой самой перепродаже....

Извините, я забыл сколько троллейбусу надо на 100 км электроэнергии?

PS Александр, ты в принципе за троллейбус? Или всё-таки достаточно нормального автобуса? Инфраструктуту которого наладить, поддерживать и содержать проще и дешевле, и выгоднее?

Ну в свете полного перевода десяток на монетки рациональнее сделать обычный монетоприёмник с возможностью приёма 1-5 р. Но самое смешное - представь сколько будет стоять троллейбус на остановке (бросить деньгу, забрать сдачу и ещё схватить чек - телодвижений больше чем даже в московской АСКП и следовательно скорость прохода пассажиров ниже). Ну и вдобавок сколько сразу появится желающих залезть в среднюю дверь под турникетом (что куда проще чем сейчас прошмыгнуть мимо водилы)

См. Липецк, КАСУПП. Блин, валидаторы, ГПС и 75 миллионов на внедрение и 4 миллиона в год на обслуживание.

Уберите газели - пробок тоже не будет. А вообще то:

 

А еще лучше пусть все ездят на своих авто. В пробках стоять комфортно и можно делами заниматься разными. Удобно. Зачем Липецку и Воронежу троллейбусы я тоже не понимаю. Соляра дешевая, да и в колхозах троллейбусы не ездют. Вообще ничего не меняйте, закупите еще побольше хлама и будьте счастливы.

 

Всем удачи!

 

Кстати, с чего тогда в Воронеже пробки каждый день, где троллейбусные линии даже близко не проходят? Так что не порите чушь. В воронеже пробки будут всегда! Это неотъемлемая часть городского колорита, такая же как хамство и бескультурье.

Пробки будут всегда и везде до тех пор, пока общественный транспорт не приблизится к комфорту к личному. Или вы собираетесь сейчас бороться с пробками, пересадив народ из личного авто в троллейбус? Речь, кстати я вел не о пробках, а о "плотном городском потоке", когда ситуация "два неразъехавшихся дебила на тазах в правом и среднем ряду у Памятника" парализуют перевозку в утренний час пик обожествляемого троллейбуса, а пьяный экскаваторщик, оборвавший троллер на Заставе вводит в клинч 75% троллейбусных маршрутов.

Хороший автобус - лучше отличного троллейбуса. В это время, в этом городе.

Мне нравится, что троллейбусы особо не шумят, выхлопы салон более удобный, ну и естественно экологияудет заметно в плане выбросов... Да и причем это скорее всего не будут новенькие Лиазы. Троллейбус - это всё таки городской транспорт! Недаром в СССР сделали ставку на ЭТ, хоть как то об экологии в городе заботились.

Честно - я высунулся в окно, и увидел проезжающими 12 автобусов, и 4 троллейбуса (это Липецк). Не будем называть ПАЗ автобусом... Выхлопов от нормального двигателя автобуса я вообще не услышал, и тем более не почувстовал. Это лирика.

Теперь представьте - троллейбусов, чтобы перевезти такое же количесвто пассажиров, как и автобусы - нужно 1 к 1. И, не отключая фантазию, что будет с электросетью города, если по улицам Воронежа пойдут 700 троллейбусов одновременно? Какая нафиг экология? Нововоронежской АЭС в принципе не хватит, а ТЭЦ где нибудь в Северном (чтобы близко, и снизить потери на высоковольтную транспотировку) дешевле... А делать по принципу - "урвать хоть клок", паразитируя на инфраструктуре, ностальгируя по троллейбусу - не правильно.

ПС. Понимаете, в СССР электротранспорт развивался потому, что электричество стоило дешевле соляры, и двигателей, способных её экономить не было в принципе.

ППС разговор, что АЭС и ТЭЦ "где-то" - это цинизм.

ПППС "В Москве больше 700 троллейбусов...". Троллейбус и в Москве не нужен. 4 млн автомобилей уже забивают 10000 автобусов по экологии в принципе. Потому, что в СССР...

Ну правильно, давайте снесем троллейбус! Нет слов вашим постам... Видно привыкли уже все к срачу в городе и нормальный транспорт воспринимать не хотят!

Нормальный - это что? Трамвая нет, а чем плохи автобусы по сравнению с троллейбусом? Можете без эмоций сформулировать?

Эксплуатационные расходы на троллейбус однозначно сильно завышены. Если троллейбус стоит 800, а то и 921 рубль в час, то дешевле накупить населению приор и калин, и раздать, чтобы ездили.

В-о-о-о-о-т! Думаете, почему в Москве пробки от личного транспорта? В нём едут те, кто не влез в метро.

Второе. Мысль о том, что 90й маршрут берет 1000 рублей в час в выходной день интересна, но мне Саша, кажется, что это был суперудачный рейс.

130 человек в одну сторону, через минимум четыре точки "сменяемости"? Не может быть?

Боюсь, что аргумент, что троллейбус в условиях плотного городского движения проигрывает в маневренности автобусу адекватно никто не воспринимает. А условие о том, что троллейбус "экологичнее" поддерживают те, кто не догадывается, откуда берётся электричество.

Избыток?! Ну приезжай в 8:00 на Памятник, и попытайся влезть в транспорт, которого - избыток.

Или можно постоять на любой остановке (не в центре)после 20:00 и просто попытаться куда нибудь уехать в малопопулярный район.

 

Трудность в том, что план установлен не только на часы пик - он в том же объеме действует и в дневные часы, когда набрать 42 пассажира в одну сторону непросто.

Спасибо, не надо такого экстрима. Я подразумевал то, что узаконенная возможность устривать гонки на маршрутах не есть охренительная реализация права на конкуренцию.

Ничего подобного.

Понял, слегка отстал от жизни, ушёл фрустрировать.

Именно поэтому в своё время у Татаринова было штук 5 "ООО" с очень похожими названиями...

Именно! Ещё автобусы можно брать в аренду у другого ООО, а лучше ИП. А ещё умные люди создают лизинговую компанию, и берут автобусы в лизинг сами у себя - тут вменёнка катит, хоть у тебя их будет ... много

Яркий пример - маршрут 65, они в иные дни до 70 штук выпускают.

Только вот перед налоговой отчитываются, скорее всего, за 20...

Прошу прощения у уважаемых донов... Вы, это, в каком веке живете? 99% частных транспортных компаний сидят на "вменёнке", то есть платят фиксированную сумму в год с КАЖДОГО автомобиля в собственности, но никак не от количества обслуженных пассажиров. То есть, что хозяин будет делать с этими машинами - его проблемы - хочет, пассажиров по маршруту возит; хочет, с девками на пляж катается; хочет - сдаёт в аренду, или картошку хранит в автобусе. Кстати, от вменёнки и отсутствие билетов - нет законной базы обилечивать.

P.S. Маленькое отступление о наполняемость маршрутов так сказать глазами изнутри

...

На любом маршруте, можно что называется на водительском жаргоне как минимум "по седухам набрать" даже в так называемый "мертвый сезон", а можно и "прогреметь седухами" и в час пик. Но для этого надо знать определенные хитрости. Если их знать, то и наполняемость троллика будет очень Это только малая часть профессиональных секретов, так сказать фундаментальные начала, на которых основываются пассажироперевозки в нашем городе. Но к сожелению, у нас не все водители соблюдают и эти.....

Уж-а-а-а-а-с! Кажется, ваш комитет по перевозкам воистину зажрался. Это показывает, что транспорта в Воронеже избыток, ибо приходится гоняться за каждым пассажиром.

по оптимизации маршрутной сети(№№ 2т, 13, 15а, 20б, 22, 25, 30а, 49м, 75б, 98, 99 и др.).

меня больше всего интересует пояснение фразы "оптимизация маршрутной сети"?

В случае Воронежа это, скорее всего, означает, корректировка платежей "за пользование инфраструктурой"

Заявку делает субъект федерации, поэтому вполне возможно как в бюджете города, так и в бюджете области средства могли быть ЗАРЕЗЕРВИРОВАНЫ.

Вот и интересно зарезервированы ли они. Потому что Самара например зарезервировала.

Господа, чё-то как-то с резервацией вы погорячились , ибо бюджет субъекта это деньги которые МОГУТ БЫТЬ собраны в следующем году. То есть их может и не быть. Скорее всего, они могут быть запланированы приоритетной статьёй расходов.

 i 
Уведомление:

Значит так. Спор прекращаем. Запрос Ааре я только что отправил, жду от него ответа. В зависимости от того, что он ответит, будет принято соответствующее решение. Любые попытки продолжить ругань и пр. будут награждаться баном.

Вопрос, который нельзя спрашивать в личку - не сторонники с коммерческой точки зрения выкладывания оной ссылки всерьёз считают, что тираж узкоспецифического издания, не расчитанный на русскоязычного читателя, вышедший из под станка семь лет назад, информация в котором устарела уже дважды (воронежский трамвай там ещё действующий isn't it?), сможет быть до распродан путём запрещения её выкладывания в воронежский торрент?!

Да такие книги должны быть в сети уже через два-три года, чтобы как минимум увеличить чисто сопричастных!

Так ты понимаешь, Rave, что они и не плели никому выхода на встречку, а нарисовали обоюдное, констатировав, что встречки нет. Это я и пытаюсь объяснить нашим ящерам.

Ну на нет и суда нет.

Второе. Лично я считаю тяжелой юридической безграмотностью мерить расстояния от края дороги, не учитывая припаркованные автомобили. Однако вот такой практики, НЯЗ, нет. Редкий ДПС-ник их вообще в схему то включать будет - как будто и нет их. А между прочим, если разобраться, виновники ДТП - неправильно припаркованные машины!

Я тоже про такую практику не слышал. Но если мерять схемы с учётом парковок, особенно, если стоянка там разрешена - смело можно писать в виновников любое НЛО.