Disel

Вчера на проспекте Революции первый раз в жизни увидет автобус маршрута 93 Вокзал-Митроф. источник, жутко задрипаный ПАЗ. В автобусе, кроме водителя, никого не было. До этого думал, что это маршрут виртуальный, реально не работающий. Оператор вроде как ПАТП-4. Судя по всему финансируется как муниципальный заказ.

Если демонтируют контактную сеть и путь на спуске к Динамо, то всё, землеотвод моментально захватят. И северный мост станет дорогой в никуда, выехать с него на правый берег будет уже невозможно даже в будущем.

Как раз отдельная кабина у водилы в АХ700 есть, только дверь из кабины в салон демонтирована, в дверном проеме устроен самопальный столик для приема денег. У передней двери открывается только одна створка (со стороны лобового стекла), вторая створка заблокирована. У средней двери открываются обе створки. Заднюю, естественно, не открывают, но ведро с отработанным маслом там еще не поставили

Ну я в воскресенье ехал. Салон внутри стандартный, как у народных. Сиденья пластиковые с мягкой вставкой. Удивили вертикальные поручни, выгнутые дугой в сторону прохода. Не понял смысла, затем такие ухищрения.

Если это тоже самое что и на 5а,т.е. ЯМЗ и механика,то это ужас.... Ну да, дизель ЯМЗ у него. Рев, конечно, зверзский. Но в любом случае, это реально лучше, чем сараи без форточек и вентиляции, или ПАЗы. В нем хоть стоять и дышать можно.

Очень даже известны. Прожрали бюджетные деньги на банкетах. И зря потратились на краску для фасадов по дороге к теткиному дому - Медведев не приехал. Кстати, обещали же во всех СМИ, что после окончания "форума" экспозиция у драмтеатра будет доступна для осмотра простым смертным, так нет, все загорожено, а мужики на площадке вовсю сматывают удочки. Форум свое предназначение уже выполнил.

Вопрос про Икарус-266 (АЕ297). У этой модели изначально не было задней двери? Или у нашего она просто заменена на окно?

На 90-м маршруте - ЛиАЗ-5256.36, госномер АХ700.

Это автобус "Шкода", передвижная флюорография.

Да и собственно чё бастовать-то? Им же и так гарантировали повышение с 1 июня. Но, кстати, я обратил внимание, что сегодня утром народу в транспорте было меньше, чем обычно, давки не было. Видимо с перепугу многие поехали на личном транспорте.

А остались ли в Воронеже живые Ikarus-260? Все, которые видно - обрубки от 280, причем на радиаторах эти самые накладные цифры "280" всегда присутствуют.

Последние 28,212,221,222,224,225,227,229,237 - XTU-682ГОА

Вот еще интересная ссылка по теме: http://www.regnum.ru/news/971573.html Минфин принял отчет об исполнении бюджета Воронежской области без замечаний Министерство финансов РФ без разногласий приняло годовой отчет об исполнении консолидированного бюджета Воронежской области за 2007 год, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-центре администрации области. Главное финансовое управление от имени обладминистрации своевременно и в полном объеме представило в Минфин документы бюджетной отчетности. Отчет об исполнении бюджета региона представляет собой 525-страничный документ, который отражает финансовый результат деятельности Воронежской области за год. Доходы консолидированного бюджета региона в 2007 году составили 41 297 212,7 тысяч рублей (100,8% к уточненному плану), расходы - 40 754 262,8 тысяч рублей (94,8%). Профицит бюджета сложился в сумме 542 949,9 тысяч рублей. Кроме того, Минфин отмечает сокращение просроченной кредиторской задолженности бюджетных учреждений Воронежской области на 758 101 тысяч рублей. Задолженность уменьшилась более чем вдвое и по данным на 1 января 2008 года составила 418 432,0 тысяч рублей. Это говорит, прежде всего, об оздоровлении региональных финансов, отметили в администрации области. Бюджетная отчетность составлена в соответствии с требованиями международных стандартов финансовой отчетности, и работа над ним - достаточно трудоемкий процесс. Всего же годовой отчет включает в себя 31 отчетную форму, которая отражает движение финансовых и нефинансовых активов и обязательства региона. При этом оборот денежных средств исчисляется десятками миллиардов рублей, а единицей измерения активов и обязательств являются рубли и копейки. Непосредственно в Главное финансовое управление представляют отчеты 34 муниципальных образования области, 50 главных распорядителей бюджетных средств, 10 прямых получателей средств регионального бюджета и территориальный фонд ОМС. Между тем следует отметить, что бюджетную отчетность Воронежа, Аннинского, Лискинского, Поворинского, Рамонского, Россошанского районов, по словам главного бухгалтера финуправления, можно даже не проверять, - качество работы финансовых органов этих муниципальных образований на протяжении ряда лет остается высоким. Напомним, что утверждение отчета об исполнении бюджета на уровне субъекта РФ возложено на законодательную ветвь региона. До внесения годового отчета на рассмотрение депутатов областной Думы, документ в соответствии с законодательством, проходит обязательную экспертизу Контрольно-счетной палаты региона. ЗЫ То есть бюджетные средства расходуются по назначению, отчеты даже нет смысла проверять. Ну а выводы КСП видимо следует понимать в следующем контексте: ну да, 69 млн. потратили, смогли обеспечить на эти средства выход по одному трамвайному вагону на маршрут, конечно, это недостаточно для миллионного города, но кому сейчас легко... Вероятно, эти пресловутые 69 млн. и есть истинная причина, по которой трамвайное и троллейбусное движение до сих пор не закрыто: реальные затраты близки к 0, а статьи, по которым можно списывать средства, очень удобные, с социальной направленностью (электротранспорт-то все-таки поддерживаем!). И на таком уровне все это может тянуться еще не один год...

http://www.regnum.ru/news/971459.html КСП Воронежа: В городе обеспечивается только 50% потребности в пассажирских перевозках Итоги проверки финансово-хозяйственной деятельности МУП "Воронежпассажиртранс", двух автотранспортных предприятий - ПАТП-4 и ПАТП-5, а также деятельности управления организации городских пассажирских перевозок администрации городского округа город Воронеж были озвучены 14 марта на заседании постоянной комиссии гордумы по транспорту, промышленности, связи, развитию малого, среднего бизнеса, торговли и платных услуг. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщил руководитель информационно-аналитического отдела Воронежской городской Думы Юрий Данилов. По мнению председателя Контрольно-счетной палаты Воронежа Ларисы Дорохиной, сегодня пассажирскими перевозками в городе никто не управляет. Организация процесса перевернута с ног на голову. 95% перевозок осуществляют частники, они же разрабатывают маршруты. Конкурсы не проводятся, в результате на улицах Воронежа нарастает хаос. На одном и том же отрезке могут тесниться несколько маршрутов - отсюда и заторы, особенно в центре города. В то же время по многим улицам на окраинах пассажирский транспорт не ходит совсем. Налицо нехватка большегрузных автобусов, процент износа имеющихся доходит до 90%. Наблюдается парадоксальная ситуация: при общем хаотичном движении (особенно "ГАЗелей") в городе обеспечивается только 50% потребности в пассажирских перевозках. Некоторые микрорайоны становятся практически недоступными, особенно утром и в вечернее время. Автотранспортные предприятия вместо того, чтобы давать городу прибыль, приносят немалые убытки. Кредиторская задолженность двух муниципальных ПАТП достигла 50 миллионов рублей. В то же время частные фирмы, базирующиеся на муниципальных площадях, имеют солидный доход. Что касается электротранспорта, то, по словам Ларисы Дорохиной, здесь ситуация еще серьезнее. Троллейбусное депо на улице Хользунова - полностью частное, но город продолжает нести расходы по обслуживанию имущества. На месте депо на улице Космонавтов расположена частная автостоянка. Все городские троллейбусы - в аренде, но при этом город продолжает платить за потребленную электроэнергию. Трамвайные депо также принадлежат частникам, все 29 трамваев базируются на чужих площадях. Однако в 2007 году на перевозку пассажиров трамваем было выделено 69 миллионов рублей, а на каждый маршрут выходил один вагон. "Мы видим, как растаскивается бюджет и городская собственность, - подвела итог Лариса Дорохина, - и никто не несет никакой ответственности". Председатель КСП предложила как можно быстрее принять программу развития транспорта, разработать схему движения, начать обновление подвижного состава. Заместитель председателя комиссии Виктор Черемухин согласился с предложенными мерами и добавил, что ему стыдно за Воронеж, за то, как обстоят дела с перевозкой пассажиров. Депутат Александр Шипулин предложил городским чиновникам от транспорта подготовить и представить план мероприятий по устранению недостатков и упущений, отмеченных в заключении КСП. Постоянная комиссия решила пока не выделять деньги, предусмотренные в бюджете-2008 по статье "Городской пассажирский транспорт".