Vladislove

Расставлю все точки над Ё. Судьба маршрута 69т решается, а тем временем я вижу стабильно более 10 человек в автобусах в обе стороны при следовании по улице Хользунова. Опять же гонять машины до студгородка незачем. Вполне хватит его пустить до Шукшина. Там есть заправка на стороне Подгорного. При реконструкции к ней сделали разворот с кольцом (ориентировочно в этом месте: http://maps.yandex.ru/-/CFeVB2L1 ).

Ну есть еще 4й МАрЗ, но он продается.

Ничего удивительного. 366 идет до Ново-подклетного.

49А возвращен в классический вид ВГУ-ПОДГОРНОЕ

Я уже *WALL* от этого маршрута 30а. Надоело, то он по Космонавтов ездит то по Маршака, то до Перхоров, то до Ермака.

остановка прокат. она же и олимпик.

Вообще скания там не первый день. А вот красный МАН АТ 617 с 1 теперь на 9КС!!!

видимо 27в совсем издох.

В продолжении темы маршрута 69т. Срок - после выборов 4 декабря, где-то в середине декабря станет известна судьба маршрута. То что, что-то будут делать с маршрутом - это точно, но пока неизвестно что. А пока еще маршрут будет работать. Мертвый кусок от студгородка и до бульвара победы. Мне кажется наиболее реальным вариант сокращения маршрута.

Закрыть - не закроют. Все-таки на Острогожской транспорта маловато. А вот на Лизюкова тоже ловить особо нечего (5А,79,90). Как вариант его укорочение до микрорайона Дубрава. Опять же относительно скоро откроют Окей на Шишкова, а это новый пассажиропоток. Также вариант сокращения его до улицы Шукшина (АЗС на стороне Подгорного, там как раз сделан разворот для клиентов АЗС, но и автобус там вполне развернется. Маршрут до студгородка хорош, но только не для сегодняшних реалий.

Ну про 3 я вообще молчу. На фоне чумы 36,42 и 50 маршрутов, с учетом нестабильности 23К/33К - 3 вполне себе заняла определенный пасс. поток. 104 да может имеет смысл проезда в центр и чуть на левый берег, но не более. до станции придача все равно никто полный маршрут не поедет.

Ну данные маршруты славны своей паршивостью. А учитывая, что основная масса машин 20 маршрута ходила по маршруту Памятник Славы - Чертовицы, то летом его вообще считай не было. 104 в своей время передовой маршрут по стоимости проезда (самая высокая) всегда то ходил средне. Причина загибания не только в автомобилизации, но и от этой же самой автомобилизации растущие пробки. А ведь маршруты то длинные, вот и застревает в одном месте большая часть выпуска. Вторая жизнь возможна у этих маршрутов с переводом их на ВОГРЭС вместо Чернавского моста. Да несколько машин по любому уйдут, но будет более прямая связь левобережья и ЮЗ района/Чижовки.

Поднял я свои архивы, там есть такой маршрут, как выше, но я его вообще не помню в таком варианте. видимо он и тогда плохо ходил.

То что запрет был я помню. Но 92 маршрут всегда ходил через Курский вокзал. 23В при желании могли перевести на БВ - сложностей не было.

Ну если рассмотреть ситуацию тогда и сейчас, то 27 тогда ходил не столь часто как сейчас. 41 несильно досаждал. 1 и 1к в общем-то еще тогда были средней паршивости. Поэтому 55 и был флагманом. А на 1в было даже 2 гармошки, также была одна на 49 (первый вариант БВ: Машмет - Троллейбусное депо № 2). Я даже вспомнил была гармошка VanHool на 22в лет 10 назад. Гармошки "вымерли" из-за своей неповоротливости. Поскольку конкуренция заставила выбирать более маневренные и более распространенные обычные версии автобусов. По поводу наполняемости все наибанально: маршрут регулярен и стабилен - есть наполняемость, маршрут ходит через пень-колоду и возит 5-10 человек. По поводу бесполезных маршрутов - раньше их было больше. Как ни странно работал и тогда принцип конкуренции - сильнейший выживает. Помнится мне в начале нулевых был такой маршрут 23В Авторынок - Юго-Западный рынок по Лизюкова (ПАЗик) - был очень популярен, но был закрыт в скором времени, а все почему тогда Интранс рулил и 21 с 89 шли по одному маршруту (Собственно когда Интрансу перешел 89 маршрут он пошел по Космонавтов, ибо 21 через Маршака). Пример из нынешнего времени: маршрут 23К/33К - паразитные маршруты, хотя 33К в меньшей степени - его некольцевая часть вполне имеет право на существование. после появления 23к/33к почти сразу сдох долгосдыхавший 42 (реинкарнация в БВ варианте - это просто провал организации), 36 еще почти год пытался работать, но тоже закрылся. 50 сейчас тоже в полудохлом состоянии, но он в нем находится уже достаточно давно. Разве что 3 от этого стал только сильнее, поскольку 23к/33к появляются хотя бы раз в 20 минут, что считается хорошо. 9КА/9КС на этих с позволения сказать конкурентов все равно. Как ездили спокойно, так и ездят.

http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=63&mid=0&did=0&num=&gos=&place=&route=&notes=&aid=all&auth=0&date1=28.11.2000&date2=28.11.2007&anypub=1&order=3 вот выборка фото до 2008 года.

ВА 945 был отписан с 27 на 9КС где и ходил последнее время. http://fotobus.msk.ru/vehicle/270364/#n284135 Модель называется Ajokki City. Кроме 9КА/С и 44Н по Ломоносова БВ нет.

Кол еще жив. Машины ВА 922, АЕ 381 и АТ 617 были замечены на линии на днях. Пазики сейчас дефицит - длинный 26а надо обеспечить.

Последний маршрут был ЮЗ рынок - 17 квартал. Обслуживался Волжанинами ВТК ну и другим хламом.

Интересно, а у нас была (есть) на Московском проспекте система, которая тоже следит за количеством автомобилей. Сейчас про нее и не вспоминают что-то.

Между прочим 49М ходит по первом варианту. ВГУ - Обл. Роддом через Северный район

Так уточнять надо как 49м ездит до обл. роддома через северный (1 вариант), или усеченный остужевский вариант

Потому что маршрут движения не указываете!!!

Просьба, уточнить маршрут: последний или новый? Также желательно говорить гос. номера данных машин.

ПАЗ-3204 ВВ 751 сегодня работал по 64