Валерий Кислов

"Опознание" происходит по кукисам. Скорее всего, ты что-то удалил. Или определись как набирать адрес ФОТа: www.fot... или просто fot... для автоматической авторизации это большая разница.

Или крайне неудачный эксперимент по клонированию.

А, между тем, в Кожухово продолжают появляться на новых дорогах "троллейбусные" столбы.

При стоимости аренды в в Сити будут только солидные фирмы в которых значительная часть сотрудников на метро уже не ездит. Так машин там будет мноооооого.

Путевое развитие станции Реутово позволяет даже сортировать грузовые поезда, а уж электричку обернуть и подавно!

Судя по всему, осталось ждать совсем не много.

Вопрос о необходимости "этого" оставь лучше тем, кто уже живет в Кожухово.

676

А тем не менее именно эту информацию подтверждает утвержденная карта развития мкр Кожухово.

Опять таки со слов представителя Управы Косино-Ухтомское, планируется продлить А792 и А676 в Кожухово.

ИМХО, все байки про ввод МХ в режим ОТ беруться из сборника сказок...

В автобусах трипплекс только лобовое стекло. Все остальные - сталенит, кроме зеркал.

Дверь на 4хх, 5256 и 6212 разборная. Болты находятся в торцах двери.

Колеса бывают дисковые и бездисковые. Барабанными бывают только тормоза.

Да нет, все нормально...

Просьба к жителю ЗАО: зарегиструруйся что ли, а то мне ведь каждый раз приходится вручную твои посты активировать. Да и тебе будет удобнее, т.к. твои посты будут сразу видны на форуме. Плюс появятся некоторые полезные функции, не доступные гостям.

Конечно, не жил, но работать приходится. Так что не рассказывай мне. Я на машине не только по территории сваво колхоза езжу.

Это ты подумавши или так, с горяча?

Это форум единомышленников или просто людей, кому по той или иной мере близки проблемы ОТ нашего города. Могу заверить, что официальные лица, некоторые, зачастую читают этот, как и другие транспортные форумы. На последний вопрос отвечу вопросом: а на офисияльном форуме МГТ кто-нибудь чего-нибудь добился своими постингами? На сколько я знаю, добивались только одного: пожаловшись на закасившего водителя, лишали его таким образом премии тем самым увеличивая интервалы движения, т.к. водитель, лишенный премии деньги себе практически всегда вернет продав солярку, а, чтобы она появилась в достаточном объеме будет косить и дальше, т.к. премии его то уже лишили и больше с ним уже ни чего не сделаешь. Ну и как, много можно этим добиться? Это применительно к МГТ, т.к. на НОРМАЛЬНОМ предприятии все по другому.

А с чего вы это взяли, что на вокзалах турникеты работают на все 100? К примеру, на Казанском вокзале с электрички идут два потока: один к турникетам, другой в хвост прибывшего поезда, чтобы спустившись по лесенкам спокойно выйти через открытые ворота в сторону 2ТП. То же касается и тупиков Курского вокзала. Про другие не знаю.

В автобусе есть такой прибимбас в тормозной системе, которые при критическом падении давления в тормозном контуре приводит в действие пружинные привода тормозов. Чаще всего ведущего моста. Это сделано для того, чтобы при аварийном падении давления автобус мог бы остановиться. В ЛиАЗе-677 такого устройства не было и автобус без сжатого воздуха можно было остановить лишь только с помощью ручника (при огромном везении). При буксировке автобуса с заглушенным двигателем от компрессора тягача через шланг и специальный штуцер пневматического контура автобуса подается воздух для того, чтобы давление в тормозном контуре поднялось и аварийная система торможения полностью отпустила колодки. Если ехать когда колодки труться о тормозные барабаны, последние сильно перегреваются, что и вызывает возгарание. Кстати, такие возгарания, на самом деле, случаются очень часто, особенно на Икарусах 2хх, где зазор между барабаном и колодкой регулируется не автоматически, как на ЛиАЗах 52хх и 6212, а с помощью эксцентриков. Зачастую, если вовремя увидеть задымление, можно просто залить барабан водой, чтобы понизить температуру и предотвратить пожар. Многие из вас и сами могли сталкиваться с угрозой такого возгарания, когда, проезжаю в автобусе чувствовали пренеприятнейший запах подгоревших накладок тормозный колодок. Это первый признак, что до пожара осталось буквально несколько градусов.

Если мне не изменяет память, то пожар произошел из-за перегрева тормозного барабана при буксировке автобуса, т.к. давление, поданное в тормозную систему автобуса тягачем было недостаточно для полного растормаживания контура аварийного торможения ведущего моста.

Люди все-равно поедут туда, куда им удобно. Только уже не на МГТ, а наМТ, которые моментально организуют выгодные и удобные маршруты. Не раз такое уже было и при нынешнем отношении МГТ к потребителю будет и дальше.

Объясни. Там дороги вполне позволяют до Выхино добраться практически без пробок, а вот маршрут до Новогиреево помучается, т.к. через Новокосино до метро пойдет по маршуту нынешнего новокосинского автобуса (или 792, или 811).

Да легко! Такое случается даже чаще, чем этого хотелось бы...