=Дмитрий=

В понедельник кто из троллей стоял на Димитрова, за ним приехала аварийка, вчера там же стоял 301, сегодня опять простой, толи обрыв, толи свет отключили на Ильича.

н284 ха 36 граф штифт ,служебный автобус, замечен у центрального рынка, бегал вроде на 79 ранее.

Из журнала "Парадный квартал" 2014 январь Вот что они там курили ? особенно по поводу намывных островов.

Тот же 65 автобус можно было пустить и по Ленинградской улице.

Ну на красный у нас только ленивый не ездил.

http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/3818220-f4db5a.html Таки опять подмена автобуса на старые гос номера, или я чего то не понимаю. В базе такой машины не нашел.

Сегодня вечером у ост. Детский мир было дтп с Мазом 64-го маршрута. Подробностей нету.

Что за автобус ? стоит давно, маршрут 122

На улице Малаховского в 16:40 произошло ДТП. Автобус следовавший в таксопарк превысил допустимую скорость. На встречу ему выворачивала белая Lada Largus. Водитель автобуса попытался уйти от столкновения с легковушкой, не справился с управлением и столкнулся с грузовой машиной стоявшей на обочине,в результате грузовой автомобиль от удара протащило 5-6 метров.

Источник: информационный портал "МОЁ! online" В воскресенье, 24 ноября, в Воронеже произошла очередная авария с участием маршрутки. К счастью, пассажиры отделались лёгкими травмами. По словам одного из них, инцидент произошёл примерно в 13:45 на улице Богдана Хмельницкого между остановок «Суворова» и «Мебель Черноземья». — Водитель автобуса №11 от остановки «Максимир» следовал на высокой скорости без остановок, — рассказывает Сергей. — В определённый момент я почувствовал, как автобус наезжает на бордюр тротуара, после чего он просто взлетел, затем последовал сильный удар. От удара пассажиров в автобусе подбросило. Как оказалось, ПАЗик врезался в дерево. К счастью, пострадал только один пассажир, у которого медики диагностировали ушиб носа. До их приезда помощь оказали очевидцы аварии. Теперь специалистам предстоит выяснить, что послужило причиной ДТП — ошибка водителя или неисправность автобуса.

Завтра надо будет отправить человека в Калач желательно днем Нашел расписание http://rasp.yandex.ru/station/9623369 тут пишут что автобус будет в 13:00. Можно ли этому верить ? И есть ли еще автобусы помимо 13:00 в Калач?

А на Байкале проезд в автобусе в 2013 году стоил 12 рублей (если верить одной из туристической телевизионной передачи). Кстати на автобусе 366 стоимость проезда с любой остановки от ост "Выборгская" до ост. "Поворот на Ямное" (Сити парк Град) стоит 16 рублей. (Даже, если поедите на 366 от Политеха - проезд будет 16 рублей) Я согласен на проездные, который стоили бы до 700 рублей на 23 дня. (В месяце максимально может быть 23 рабочих дня). А я нет. Я уже давал ссылки на западные ценники. За такие деньги- 3 линии метро, штук 20 трамвайных маршрутов, 150 автобусных. И все это ходит по расписанию. Полный безлимит, включая выходные. В некоторых городах покупка проездных билетов оплачивает лишь сам факт продажи билетов. А все остальное идет из бюджетов и т.д.

То что у нас не могут навести порядок с стоянками авто, тоесть с теми которые стоят во стором ряду, это не вина Чижова.

Вот двойные стеклопакеты нафиг не нужны. Со временем там не будет ничего видно в окна.

На ленинском проспекте нету ни одного троллейбуса за 20 минут стояния на ост. Нижняя, ни туда, ни сюда нету ничего. Что случилось ?

Акционерное общество «АМО Плант» рассматривает возможность создания в Воронеже собственного сборочного предприятия, специализирующегося на производстве современных низкопольных автобусов. Это предложение на встрече с губернатором Алексеем Гордеевым сегодня, 23 октября, озвучил исполнительный директор компании Алексей Маслов. На встрече обсуждались предложения по развитию в Воронеже общественного транспорта. Представитель «АМО Плант» сообщил, что компания готова принять участие в формировании современной системы городского транспорта Воронежа. Она будет основана на комплексном подходе к пассажироперевозкам и ориентирована на качество и безопасность транспорта. Как отметили в пресс-службе областного правительства, участники встречи сошлись во мнении, что финансово-правовая модель представленного плана требует тщательной проработки. АО «АМО Плант» зарегистрировано в 2005 году. Акционерами компании являются департамент имущества Москвы, АМО ЗИЛ, со стороны Латвии — Елгавская дума и AО Ferrus. Компания занимается сборкой инновационного варианта низкопольных автобусов, специально сконструированных для городских условий. По данным с сайта ООО «Феррус Техно», официального торгового дома компании на территории России, автобусы, которые производятся по лицензии голландского концерна VDL Bus&Coach, представлены в двух вариантах – длиной в 10 и 12 метров. Каждый из них способен вместить 80 пассажиров http://news.mail.ru/inregions/center/36/economics/15323691/?frommail=1

кто нибудь гос этой помойки знает ?

там же нашел ВА854 и АЕ720.

В Воронеже определили места под строительство подземных парковок в центре города (СХЕМЫ) В мэрии считают, что это поможет уменьшить пробки и очистить от автомобилей дворы многоэтажек. Специалисты управления главного архитектора администрации Воронежа подобрали четыре участка в центральной части города, на которых можно разместить вместительные подземные паркинги для автомобилей. Согласно предложенным проектам, стоянки должны появиться перед зданием ДС «Юбилейный», на Советской площади и на «кольце» возле главного корпуса ВГУ, а также под сквером на улице Кирова. Как рассказала сегодня, 7 октября, на планерном совещании в мэрии заместитель руководителя управления главного архитектора Воронежа Светлана Огнева, каждая площадка будет рассчитана на разное количество автомобилей. Так, парковка перед «Юбилейным» предусматривает 150 машиномест, площадь участка составляет 0,2 гектара. Под транспортной развязкой на Университетской площади автовладельцам предполагается отвести больше места – на участке в 0,7 гектара распланированы 300 парковочных стоянок. Самую крупную парковку разработчики проекта предлагают обустроить под территорией Советской площади. По их мнению, под стоянку здесь можно выделить 1,3 гектара земли, где разместятся 560 машиномест. Четвертый вариант расположения подземной парковки сотрудникам городского управления главного архитектора предложила строительная компания ОАО «ДСК». Согласно проекту, стоянку можно разместить под сквером на улице Кирова (ул. Кирова, 6). Площадь участка составляет 0,6 гектара, предусмотрено 250 парковочных мест. По словам Светланы Огневой, пока все представленные проекты остаются лишь предложениями – о конкретных сроках реализации говорить пока нельзя. Стоимость строительства подземных парковок в настоящее время также неизвестна – пока проекты не будут полностью подготовлены и утверждены, рассчитать смету строители не смогут. Относительно источников финансирования определенности также нет: вероятно, обустройство парковок должно производиться на условиях государственно-частного партнерства. Отдельной проработки требует и «земельный» вопрос – по мнению мэра Александра Гусева, земельные участки, на которых разместятся паркинги, муниципалитету продавать не следует. – Стоит рассмотреть разные варианты, в том числе заключение договоров концессии, – подчеркнул он. – Это эффективный механизм, который позволит сотрудничать с бизнес-структурами в течение долгого времени. Александр Гусев отметил, что проблема разгрузки центра от стихийных парковок остается актуальной и требует внимания городских властей. Однако важно учитывать и интересы местных жителей: строительство на двух площадках, предложенных под организацию подземных паркингов – «кольцо» перед зданием ВГУ и сквер на улице Кирова – необходимо обсудить на общественных слушаниях. – Первая из них – крупная транспортная развязка, через которую проходит большое количество автомобилей, а сквер на улице Кирова – любимое воронежцами место отдыха. Поэтому предлагаю пока отложить реализацию проекта и обсудить его с местными жителями, – пояснил глава города. Кроме того, мэр предложил разработчикам не ограничиваться только представленными проектами. По его словам, следует искать возможности обустройства подземных паркингов на удалении от жилых домов. В качестве одного из альтернативных вариантов глава города предложил рассмотреть территории в районе водохранилища. -Александр Гусев Схема размещения многоуровневых и подземных парковок на территории городского округа город Воронеж Перспективное изображение подземной парковки на Советской площади Перспективное изображение подземной парковки, расположенной по адресу: ул. Кирова, 6

Говори проще. Банальное разгильдяйство. Надо просто выпускать больше машин, и соблюдать кол-во машин на линии.

Ты лучше нам скажи сколько автобусов на линии бегало при интревалах в 30 минут. И я говорю что видел. А ты в любом случае будешь писать что мы белые и пушистые что бы не случилось.

я сегодня стоял у брно, полчаса ждал 90 сарай, за то 5а и 125 ехали из северного битком буквально, автобусов на маршруте не густо явно было, хотя время не 12 ночи, и еду в битком набитом гробу в котором нету освещения, и холодина в салоне.

Я сегодня пытался уехать в 22:36 с Димитрова на ВАИ. Простояв на остановке с народом человек в 30 хрен знает сколько времени, уехал на такси, А ты мне говоришь про 12 ночи. И тот же 90-й ходил круглосуточно. 89-я марштутка ходила с 4 утра до 2 ночи. И людей было вагон и маленькая тележка. Да и людям как то плевать на экономическую составляющую, им ехать надо. А не никто не возит, даже при наличии большого кол-ва людей.

М-4 ДОН: проект платного обхода населенных пунктов Новая Усмань и Рогачевка ГК «Автодор» опубликовала информационный меморандум проекта, который предусматривает строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт участка км 517 – км 544 скоростной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Воронежской области (с обходом населенных пунктов Н. Усмань и Рогачевка). В настоящее время участок км 517 – км 544 существующего направления автодороги М-4 «Дон» расположен на территории Новоусманского района Воронежской области и последовательно проходит по населённым пунктам: с. Нечаевка – 0,5 км, с. Новая Усмань — 5,2 км, с. Подклетное – 1,1 км, с. Рогачёвка – 3,8 км. Таким образом, протяженность участка в пределах населенных пунктов составляет 10,6 км – это 40 % трассы — с ограничением скорости движения до 60 км/ч. Кроме того, в данных населённых пунктах имеются остановки общественного транспорта, пешеходные переходы в одном уровне, многочисленные объекты сервиса, АЗС, магазины, склады, оптовые базы. Застройка вплотную приближена к существующей автодороге. Необходимость уширения существующей автодороги и строительства проездов для обеспечения местных связей требует сноса строений в количестве 192 шт., в том числе жилых домов с приусадебными участками и объектов сервиса. Это влечет за собой значительные затраты по выкупу земель с компенсацией понесённых убытков. Более того, прохождение трассы по существующему направлению не позволяет значительно снизить техногенно-экологическое воздействие автодороги на населённые пункты даже при устройстве шумозащитных экранов общим протяжением 21,2 км. В наиболее стеснённых условиях застройки необходимо строительство подпорных стенок протяжением 0,8 км. Подробности проекта новой дороги, схема, описание, ПВП http://img-fotki.yandex.ru/get/9352/1402.3/0_145431_65a2695_orig Протяженность: 29,15 км Категория дороги: 1А Число полос движения: 4 Расчетная скорость движения: 150 км/ч Сроки строительства: 2014-2015 Строительство и ввод в эксплуатацию автодороги не позднее 1 июля 2016 г. На данном участке предусматривается строительство 16-ти мостовых сооружений. Транспортная развязка км 518, пересечение с автомобильной дорогой М-4 «Дон» в г. Воронеж http://img-fotki.yandex.ru/get/5002/1402.3/0_145433_ce4340d2_orig Транспортная развязка км 544, пересечение с автомобильной дорогой М-4 «Дон» за с. Рогачевка http://img-fotki.yandex.ru/get/9325/1402.3/0_145434_64c829_orig Система взимания платы В состав обязательств исполнителя по долгосрочному инвестиционному соглашению входит осуществление содержания автомобильной дороги после завершения строительства. Деятельность по осуществлению взимания платы за проезд с пользователей автомобильной дороги (операторская деятельность), а также эксплуатация систем взимания платы (СВП) и автоматической системы управления дорожным движением (АСУДД) не является предметом долгосрочного инвестиционного соглашения и будет осуществляться ГК «Автодор» (привлеченным ею оператором) за рамками долгосрочного инвестиционного соглашения. http://img-fotki.yandex.ru/get/9352/1402.3/0_145432_4c1b3b9c_orig Проектной документацией после завершения строительства предусмотрена открытая система взимания платы за проезд. В системах открытого типа для взимания платы за проезд автомобили регистрируются лишь один раз – на въезде или на съезде, или на пункте оплаты, расположенном на платной автодороге. Открытая система имеет преимущество по стоимости оборудования и эксплуатации. Нет необходимости контролировать все въезды и съезды. Это позволяет экономить как на оборудовании дополнительных полос, так и на содержании операторов. В обязательства исполнителя входит строительство пункта взимания платы, кабин и навесов, установка и наладка оборудования. Деятельность по осуществлению взимания платы за проезд с пользователей автомобильной дороги (операторская деятельность) не является предметом долгосрочного инвестиционного соглашения и будет осуществляться ГК «Автодор» (привлеченным ею оператором) за рамками соглашения. На пункте взимания платы должна быть реализована возможность оплаты проезда различными способами: наличными денежными средствами, банковскими картами, оплата с применением электронных средств (транспондеры, бесконтактные смарт-карты и проч.). Оплата проезда будет осуществляться с применением технологий остановочного и безостановочного проезда, с обязательным выделением пропускных пунктов исключительно для безостановочного проезда. © m4don.info

Автодор представил проект объезда Н.Усмань и Рогачевка 24 сентября Государственная компания «Автодор» опубликовала информационный меморандум проекта, который предусматривает строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт участка км 517 – км 544 скоростной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Воронежской области (с обходом населенных пунктов Н. Усмань и Рогачевка). Данный участок автодороги будет соответствовать категории IA, что означает автомагистраль с расчетной скоростью движения 150 км/ч. Прогнозная интенсивность движения составит от 8 400 до 10 600 автомобилей в сутки. При строительстве участка будет возведено две развязки в разных уровнях, 16 путепроводов и 2 пешеходных перехода. Дорога будет содержать четыре полосы движения и разделительную полосу шириной 6 м. Участок скоростной автодороги протяженностью 29,15 км будет построен за два года (2014 – 2015 гг). Общая стоимость строительства объекта составляет 16,9 млрд. руб., при этом государственное финансирование - 15 млрд. руб., инвестиции исполнителя – 1,9 млрд. руб. В проекте будет реализована модель контракта жизненного цикла, предполагающая ответственность исполнителя за качество объекта на протяжении всего срока действия долгосрочного инвестиционного соглашения. Положения соглашения предусматривают обязанность исполнителя произвести подготовку территории строительства и переустройство сетей инженерного обеспечения. Всего предстоит переустроить 87 объектов, в том числе: восемь нефте- и газопроводов, 23 линии электропередач, 5 систем водоснабжения и водоотведения, 51 элемент связи. По условиям соглашения исполнитель осуществляет содержание данного участка автомобильной дороги. При этом эксплуатацию системы взимания платы и автоматизированной системы управления дорожным движением, в том числе техническое обслуживание данных систем и взимание платы за проезд будет осуществлять оператор, привлеченный Государственной компанией. Срок действия соглашения составит 22 года. Меморандум содержит основную информацию по проекту, которая станет основой проведения конкурса на заключение долгосрочного инвестиционного соглашения. Объявление конкурса намечено на 21 октября 2013 года. Определение победителя – 10 декабря 2013 г. Ссылка на текст проекта http://www.russianhighways.ru/for_investor/investitsionnye-konkursy/m-4-don-km-517-km-544/about/Project%20presentation_M-4_Usman_2013%2009%2024_final.pdf