=Дмитрий=

Вот их и надо использовать на пригородных маршрутах. А для города пусть будет городской автобус. Да и на таком я ездил когда такое же ведро бегало на 90-м маршруте. Чуть не задохнулся в давке при езде. Удовольствие протискиваться из конца салона к выходу крайне ниже среднего.

Мы ничуть не сомневались что Автолайн это последняя инстанция в определении надежности автобусов. Как мы тут недавно выяснили почему то перевозчки других городов не используют пригородные автобусы на городских маршрутах. И там нету удобных накопителей в задней/средней части автобуса, нету широких проходов, потому что посадочная формула 2+2. Садизм однако.

Ну ладно, мы опустим моменты что там нету форточек, и салон очень тесный. Но вот кто сказал что они самые надежные ? Откуда данные ?

Притащили очередное ведро с неудобным салоном. Есть и более отличные автобусы: Мерседес например http://autoline-eu.r...1708460100.html И Wiima K202. Но купить обычный городской автобус наверное не позволяет отстуствие серого вещества в мозге.

90% таких людей были просто проездом от Центрального автовокзала до станции Придача. Их то все устраивает поэтому. Но к примеру мой брат летом приезжавший сюда на практику ездил к 8 утра 3 недели с ВАЕв (ост. Грузовой двор) на Матросова( ост. База). И человек был мягко говоря в шоке от увиденного.

Выходили, плавали, знаем. Как показывает практика в других городах РФ за практически те же деньги сервису куда больше. Просто у кого то совести не хватает все делать качественно.

Видел в последнее время несколько машин с 6М, передние трафареты стояли черные цифры на синем фоне.

65 маршрут и Вест-лайн тоже протестует. Во всех автобусах есть листы куда можно оставить свое Ф.И.О и подпись против того что бы убрали 65А маршрут через Саврасова.

Посмотрел трассировки маршрутов только . Ибо документ упорно открываться не хочет. В общем намутили какую то хрень в очередной раз. Согласен со всеми предыдущими ораторами. Хочется грязно выругаться матом.

У нас был похожий случай в 80-х годах, когда у междугороднего крайне убитого икаруса так же отвалилось двигло. Просто ПитерАвто очередная шарага, где сидит водила таджик, и за автобусами никто не следит нормально.

Лиаз не АУ928 ?

Я вполне согласен с учеными. Например 312А и 13 маршрутки дублируют друг друга. И т.д. Конечно все капитально кроить не стоит маршруты для начала. Все постепенно. А еврогазели должны остаться на маршрутах типо 104/74 и т.д. где немного пассажиров, и маршрут небольшой.

По опыту проведения подобных акций могу сказать что пассажир или сбегает в ужасе из автобуса, ну или будет громко орать, я что леприкон вам такой кучей денег греметь. Ну и все в таком духе.

Сходить в магазин, в кино, к врачу или в аптеку – эти действия, в большинстве случаев, для нас не представляют никакой сложности. Как правило, все необходимое находится в шаговой доступности от нашего дома или места работы. Но, оказывается, в нашем городе еще есть по-настоящему отрезанные от «цивилизации» районы. Жители нескольких улиц в районе 45 Стрелковой дивизии обратились в редакцию «ГЧ» с жалобой на отсутствие транспорта, который связывал бы их улицы с главными городскими магистралями. По их словам, жить в районе совершенно невозможно – до ближайших остановок общественного транспорта им приходится ходить по несколько километров, а во всем жилом квартале даже нет ни одной аптеки и всего один продуктовый магазин. В долгий путь – До перестройки этот район – от Московского проспекта по 45 Стрелковой дивизии до Беговой, Крайней и улицы Строителей, затем до ВРТТЗ – обслуживался девятью видами транспорта: здесь ходили 4 автобуса и 5 трамваев. Таким образом, мы были связаны с любой точкой города, – рассказывает председатель совета территориального общественного самоуправления (ТОС) улицы Радиозаводская Валентина Ивановна Терских. – Потом эти маршруты стали убирать, а взамен ничего не дали, и вот уже 4 года мы добираемся до ближайших маршрутов общественного транспорта пешком. При этом, от ВРТТЗ до Клинической, например, находится порядка 13 бывших трамвайных остановок. До ближайших остановок общественного транспорта у жителей квартала на 45 Стрелковой дивизии около километра пути При этом все необходимые учреждения: школы, детская и взрослая поликлиники, рынок, почта – расположены на Клинической, до которой больше километра пути. А рядом с их домами нет практически ничего: – Проблем из-за отсутствия маршруток и автобусов у нас очень много. Например, молодые мамы, которые должны постоянно посещать врача с детьми, говорят, что вынуждены тратить деньги на такси, или же их мужья отпрашиваются с работы, чтобы довезти их до поликлиник, – рассказывает Валентина Ивановна. Нет транспорта – нет работы По словам наших собеседников, многие жители района вынуждены отказаться от работы из-за проблем с проездом: – Я финансист с большим стажем, – рассказывает жительница 45 Стрелковой дивизии Нина Яковлевна Афанасьева. – Но сейчас я домохозяйка, поскольку с моего последнего места работы пришлось уволиться – я добиралась туда полтора часа, и, получается, тратила все свое время только на дорогу и работу, поскольку сил вечером уже ни на что не оставалось. Дети тоже страдают – у нас в квартале совершенно нечем заняться. Раньше был спорткомплекс с прекрасным бассейном, но его закрыли. – Зимой дорога скользкая, и потому путь до остановки еще больше усложняется – пешком туда идти приходится около 40 минут! Чтобы попасть на Московский проспект, я поднимаюсь на Беговую, сажусь на автобус №67, который раньше и по нашим улицам ходил, еду на нем до Новгородской, там делаю пересадку до Хользунова, откуда уже попадаю на Клиническую. В итоге я делаю круг из 6 остановок и плачу за проезд в два раза больше, – рассказывает Нина Яковлевна. – Нас бы очень спас маршрут, на котором можно доехать до Московского проспекта, а там мы бы добирались до мест назначения без проблем. Данное обращение передано в работу Региональной местной общественной приемной Председателя Партии «Единая Россия», и в ближайшее время по нему будет составлен депутатский запрос, который, мы надеемся, поможет сдвинуть решение этого вопроса с мертвой точки. ПОЗИЦИЯ ГОРОДСКИХ ВЛАСТЕЙ Мы обратились за комментарием по ситуации в Управление транспорта администрации города Воронежа, и получили такой ответ: – В настоящее время на территории Воронежа существует несколько районов, транспортное обслуживание которых является коммерчески не привлекательным для перевозчиков. Среди них – улицы Беговая и 45 Стрелковой Дивизии, где низкий пассажиропоток и мало зон притяжения. Например, ввиду наличия одностороннего потока людей, которым нужен транспорт, в утренние и вечерние часы. В настоящее время в городе Воронеже реализуется долгосрочная муниципальная целевая программа «Развитие городского пассажирского транспорта города Воронежа на 2010-2014 годы». При условии соответствующего финансирования выполнение программных мероприятий позволит улучшить транспортное обслуживание жителей города, в том числе и жителей улиц 45 Стрелковой Дивизии и Беговая. Также в данный момент ведутся переговоры с частными предприятиями-перевозчиками о возможности изменения одного из действующих маршрутов и включении вышеперечисленных улиц в схему движения.

Фото . http://bvf.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2108486&d=1359695781 http://bvf.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2108487&d=1359695902

Как слышал так и говорю. Это все филькина грамота.Точных расчетов тут нету. Нам надо знать экономический план. Что, как, куда идет. Все расчеты, и т.д. Что бы точно считать цену проезда, и все остальное.

В нашей стране за бабло можно купить все и всех. При мне было дело когда водила одного из пазиковых маршрутов звонил другому со словами, щас приедем на конечку, там кондукторша баба зина собирает со всех деньги на путевки которые кончились у всех.

Ну не все же сдают план точно.

Представь себе , и больше в несколько раз Ну правильно за счет того что бабло прикорманивается направо и налево.

Ну для примера можно взять Пермь. Маршрутка от 10 до 25 рублей. Автобус 13. Трамвай/троллейбус тоже 13 рублей. И вроде живем в одной стране. Но качество услуг совсссем разное. Причем у нас все в худшую сторону идет. А если не контролировать чужие деньги, то они будут и 20 рублей проезда просить. Но качество будет таким же. Видимо не ту страну Гондурасом назвали. Можно подумать они щас больше получают.

Для начала посчитать бабло которое крутится в этой сфере. Во вторых что бы никто ничего не воровал. Ну и в третих что бы на крики у нас не хватает денег, ткнуть носом в реальные доходы.

В автобусах 65 маршрута начали ставитьвидео камеры, снимают видео и звук, подробностей нету.

От Хользунова вниз к Авторынку. Там дорога сворачивает на лево. И на стоянке рядом с лесопосадкой и гаражами она и стоит. Практически в самом конце стоянки. Ее даже на гуголькартах видно со спутника.

Не ну на Авторынке стоит гармонь Икарусовская, правда не маршрутная. И вроде как даже на ходу.

ВВ369 новый сарай вольво на 27 маршруте, довольно свежая машина, еще не убитая