Восемь лет назад на улице Шукшина стояло только четыре дома. Тогда мимо нового района ходил муниципальный транспорт, трамвай, маршрутное такси и автобус № 121. К 2008 году количество построек заметно увеличилось, население возросло. А вот из транспорта остались лишь 121-й автобус и маршрутное такси № 75, сесть на которое практически невозможно.
Так город или село?
То место, где меня высадил автобус, сложно было назвать остановкой. На объездной дороге, вдоль которой росли молоденькие деревья, не было ни одного дорожного знака. Примерно в 100 метрах от меня находились трех- и девятиэтажные дома, позади которых торчали строящиеся многоэтажки и строительные краны. От остановки до домов вела асфальтированная дорога, остальное пространство занимало поле c засохшей травой и кустарниками. Около дома № 13 я встретилась с жительницей этого нового микрорайона Светланой ОБОРИНОЙ, которая и провела для меня экскурсию по местности.
«Хоть наша улица и существует восемь лет, до сих пор о ней мало кто знает. В официальных документах мы числимся как село Подгорное. А когда дело касается уплаты налогов, так нас относят к городу. Тут проявляется так называемая социалистическая изобретательность», — рассказывает Светлана Константиновна.
Жизнь в анклаве
Именно так Светлана Константиновна называет район, в котором живет. Да и сложно придумать название лучше. Все школы, банки, больницы находятся за лесом, растущим позади многоквартирных домов и коттеджей. Чтобы попасть, к примеру, в учебное заведение, нужно очень долго стоять на остановке в ожидании маршрутки или автобуса. 75-я маршрутка ездит часто, но останавливается редко. Набитая до отказа пассажирами, севшими на конечной «Студенческий городок», она несется мимо остановки со скоростью 100 километров в час. Ограничения скорости на этом участке трассы еще нет.
«Особенно опасно стоять вечером на остановке девушкам. Дальнобойщики принимают их не за тех…» — рассказывает Светлана Оборина.
Автобусы перестают ходить в восемь часов вечера. Что же делать тем, у кого нет машин, чтобы добираться до дома после восьми? Вызывать такси. Проезд — половина стоимости билета на плацкартный поезд Москва — Воронеж. Расход большой, особенно для студентов. «Культурной жизни здесь нет. Молодежи негде провести свободное время. В центре всего полно, а здесь только грузовики», — говорит пенсионерка.
Успеют ли?
Раньше 121-й автобус ездил с интервалом 4 минуты. Сейчас по будням — 10 минут, а по выходным — 25 минут. Зимой интервал получается больше из-за постоянных пробок. Количество автобусов, по словам местных жителей, сократилось на треть. С данной проблемой Светлана Константиновна не раз обращалась в администрацию Коминтерновского района. В одном из писем жители нового микрорайона выступали с предложением о запуске 121-го автобуса по ускоренному маршруту. Но ни на одно письмо не было получено ответа.
4 декабря был совершен очередной поход в администрацию. Успешно. Новый начальник отдела пассажирских транспортных перевозок Дмитрий Крутских ответил на все интересующие вопросы жителей улицы Шукшина.
Выяснилось, что перевозчик не может быть самостоятельным: нет ни ремонтной базы, ни теплого гаража, осталось только 17 автобусов, водители вынуждены ставить их около своих домов. Поэтому в конце декабря 121-й автобус будет снят с маршрута. В новом году будет продлен
55-й маршрут. Обещают в течение лета сделать остановки по улице Антонова-Овсеенко. «Может, к 25 июля — 80-летию Василия Макаровича Шукшина — успеют?» — надеется Светлана Константиновна.
http://voronezh.aif.ru/issues/712/0102
