Serega-NN

Научите как? Мож китайский?)) Фронтальный отопитель, к слову, греет не очень здорово... В морозы воздух прохладный шёл - требовалось включать помпу для лучшей циркуляции.. Хотя, может это не из-за самого отопителя, а по причине большой длины подающих трубопроводов. Ещё вопрос - у многих машин большой расход антифриза. Я то протянул все патрубки с новья, а ребята побоялись - хомуты краской помеченные, типа гарантия и всё такое..) Может ли быть уровень охлаждающей жидкости ниже радиатора при нормально функционирующих отопителях? Такую версию один наш водитель выдвинул, вроде бы у него такое на МАЗу было и сейчас на "гармошке" то же самое. С антифризом напряг, редко бывает на складе, как и масло.

Красный треугольничек в поле спидометра, горит постоянно и одновременно с надписью в тахографе об отсутствии карты водителя. Пробовал вставлять в тахограф ненужную банковскую карту. Лампа гасла, но как только тахограф понимал, что его пытаются наипать и выплёвывал карту, лампа вновь загоралась. В принципе, конечно, на скорость не влияет, но ведь нет предела совершенству, правда! Кстати, об отсутствии воздуха сигнализируют четыре прямоугольных контрольки с номерами контуров и одна большая, дублирующая все неисправности. Всё точно также, как и на 5256, и на 5293, только расположены немного по другому. Насчет 97 процентов это ты неправ. Согласен.. На 95%..) Кое что есть турецкое и итальянское. А что здесь нашего? Лампочки, если только. Немецкие же это двигатель, коробка, все мосты, рулевое (включая сам руль с Мерса), пневмосистема, пневмоподвеска, сцепное устройство с "гармошкой", гидромотор вентилятора, предпусковой подогреватель, фары, отопители салона. Возможно, что то навскидку не упомянул. Из белорусского фронтальный отопитель, силовые щитки, форсунки омывателя и кнопки открывания дверей. Наших агрегатов что то не припоминаю - возможно что шумный вентилятор на потолке отечественный.

Учитывая, что этот автобус на 97% состоит из немецких агрегатов, на 2% из белорусских и на 1% из отечественных, показатель качества всё равно в пользу немцев..) А что из наше-белорусского ломалось?

Вопросик есть. Может кто знает - что можно вставить вместо карты водителя, чтобы красная лампа на спидометре не горела?

Что, мановские агрегаты сыпятся? Я думал, что один такой я уникальный... Куда катится мир - немцы тоже стали гнать туфту... У меня двигатель заводится с полоборота даже холодный. На других машинах с этим проблемы и стартером гоняют дольше. Всё работает. У меня сгорело втягивающее. Был плохой контакт на силовом проводе и мне непонятно почему МАН признал свою вину.

Гарантия эт хорошо... НО МЕСЯЦ!!!! Месяц я прыгал по разным машинам и маршрутам из-за того, что завод и МАН бодались, выясняя чья это вина и за чей счёт меняется стартер. И это не считая ещё четырёх пунктов неисправностей с которыми пока работаю, ибо гарантийщики пока физически не могут все косячные машины отремонтировать..

Катаем уже больше трёх месяцев. В нашей колонне у всех машин обнаружились косяки и недоработки.. Моя стояла почти месяц со стартером. Теперь новая идея осенила городское руководство - перекрасить все гармони в оранжевый цвет... Слов нет...

Да, и ещё забыл.. Дополнительный отопитель в кабине стоял, так же, как и в 263-х.

Вкратце. С точки зрения водителя. Длинный передний свес лучше демпфирует мелкие неровности. Более длинный прицеп на четырех подушках и четырёх амортизаторах гасит раскачку автобуса в целом и с полной нагрузкой прицеп не падает. С точки зрения ремонтника проще узел сочленения. С точки зрения пассажира больше вместимость. Ну и мне он показался более добротно сделанной машиной, нежели 280-й. И отделка салона была немного побогаче..) Стёкла и прочее.. Вот и выведена формула "ходимости" автобуса!

Да, я понял это, когда схему изучал. Это связано с реле блокировки стартера, которое сзади расположено.. И я всё чаще убеждаюсь, что лучшая ОБВэшка это Икарус-283.

Да как сказать... Предприняли комплекс мер, машина работает. Наши парковские электрики определили, что нет контакта в разьёме, что находится перед сочленением. Подёргали, потыкали, контакт появился - машина завелась. Я выхожу на работу и она опять не заводится. Отрабатываю смену на другой. Вечером сам всё вскрыл, усилил контакты зубочистками и пролил "вэдэшкой". Пока, тьфу тьфу, работает..) А вообще достаточно большой процент машин с проблемами. На одной руль очень сильно скрипит. У другой проблемы с ECAS, с завода аж два блока привозили менять. Две машины двое суток стояли в ремзоне - гарантийщики что то там с ними делали ну и т.д. У многих антифриз ушёл, а на складе его не было. Одна разбитая стоит..(( Ну и те, которые с разбитыми стёклами, вроде так и стоят тоже.

Неправильно выразился... Горит без нажатия на педаль тормоза. На других машинах загорается и гаснет, а у меня горит. Питание на стартер никто не проверял - все наши спецы стараются обходить эти машины за километр. Гарантия же... Ждём заводских гарантийщиков..)

Это Китай вроде как. Китай. Контакты латунно-жёлтого цвета. Ни разу таких реле нигде не встречал.

Возвращаясь к моей беде. Ездил в парк, смотрел все возможные реле и предохранители - они ни при чём. Вчера, видимо, электрики наши смотрели, шкаф был открыт. Есть подозрение на блокировку от коробки. При включенном зажигании на нажатой клавише движения горит лампа подсветки. На другом автобусе этого нет, горит только красная кнопка нейтрали при нажатии. Что делать ума не приложу... Подёргал все разъёмы и соединения - толку ноль. Кстати, из 37 реле только одно российское. Одно MAN, остальные с маркировкой YLE.

Милостивый Государь, спасибо за версию. Я думал над этим вариантом, сейчас поеду в парк, попробую что нибудь придумать. Передний шкаф это телевизор за кабиной? Только не совсем понял почему в этом случае прибор не должен показывать напряжение в бортсети. Ещё немного новостей. В одну гармошку въехал в зад старенький МАЗ из нашего же парка..)) Другому снесли зеркало, причём тоже свой же автобус. Двум автобусам стреляли по стёклам. На одну вроде привезли стекло, другая так и стоит с разбитым.

Сегодня утром звонил мне подсадной водитель на моей машине - не завелась она. Как будто бы сработала какая то блокировка - нейтраль включена, а стартер не запускается. Из мотоотсека то же самое. Что бы это могло быть?

Непонятно тогда зачем спонсировать Турцию и другие страны.

Кстати, пазиков у нас действительно... скажем так... очень много.. но 3237 делались для Мск и у нас их нет.

Где их взять у нас я знаю, я себе давно обратно заменил лампочки на диоды. Где их взять у вас не знаю, но думаю что там где есть запчасти на пазики, на 3237 их до сих пор завод ставит. А заменили их для того что б не ездить и не менять по гарантии если перегорят. Выход из строя фонаря это гарантийный случай, а перегоревшая лампочка - нет. Только вот сгоревших диодные фонарей на моей памяти небыло, а за то недолгое время что у меня стояли лампочки я их штук десять поменял. Когда надоело изображать обезьяну я поехал и купил диоды. С тех пор я про верхние фонари забыл. Ещё пжст. минуточку внимания . Как я понял турецкие фонари это задние (все) и передние габаритные верхние. Все верхние можно поменять на светодиодные от ПАЗ-3237. Верно? Если так, то уже легче, ибо завод ПАЗ от нас недалеко и есть дилер в НН.

Серега, спасибо за ответ! Ещё бы узнать, где взять эти самые светодиодные фонари и почему завод от них отказался..

Кнопку просто замените и всё. Стоит недорого Ещё бы где взять её. К примеру двухконтактные лампы привезли на склад через две недели после начала эксплуатации, а жёлтых до сих пор нет... Я три лампы за свои деньги поставил. Мелочь, конечно, но неприятно.. Гавно оно и есть гавно, даже если в него добавить пищевую добавку со вкусом шоколада Следуя вашей риторике предполагаю, что мост ZF это не добавка, а самый настоящий шоколад. А оттого, что его чуть криво упаковали, он не перестал им быть. Перекос заметен только мне и легко устраним. Скоро они все расплавятся, а фонари будут напоминать аквариум. Я ж тебе давно говорил что фонари надо менять на Российские. НЯП, вы говорили про верхнюю светотехнику. А в больших фонарях воды не наблюдается, несмотря на влажную погоду..)

Месяц с начала запуска. Ажиотаж пока не спадает. Подъезжаешь на остановку за двумя старенькими автобусами плюс троллейбусом - люди идут к нам. При том, что на впередиидущих ТС они бы доехали однозначно быстрее..) Такое внимание немного напрягает..) Присутствует также умышленное противодействие нашей работе со стороны т.н. "маршрутных такси" и неадекватных водителей л/а. Что касаемо технического состояния конкретно моего автобуса, то на сегодняшний день при пробеге около 4500 км есть несколько замечаний. Не всегда корректная работа системы ECAS, чуть перекошен третий мост и неровное положение руля. По электрооборудованию не подсвечивается одна из клавиш открывания двери, подгорел патрон правого стоп-сигнала и во влажную погоду загорается лампа АБС с кодом 4-3. Всё это мечтаю устранить на ТО-2! В целом же, повторюсь, что для Нижнего приход этих машин большая удача! Мы больше не транспортный колхоз, где на дороге господствуют раздолбанные старые пазики.

Что интересно, по обоим тендерам поставка опять в шестой парк.

Подождём спецов..) Встала одна машина. Шкив компрессора. Мне так сказали.

На месте. Причём это наблюдается ещё как минимум на одной машине. В смысле наклоны.