Serega-NN

Подскажите пожалуйста, если кто знает. На многих машинах самопроизвольно, иногда в статике, падает средний мост. Выяснили, что это связано с низкими температурами, но что именно примерзает - непонятно. И большое спасибо Сереге и Александру Гурову за давнишний совет по поводу отечественной светотехники - я поменял четыре фонаря сзади, честное слово теперь прямо душа радуется!

Если верить фанатским журналам типа "Локотранс" и "ЖД-дело", то у машинистов старые ЧС4/7/8 всегда ценились больше, чем новые отечественные локомотивы.

Не совсем в тему, извините, просто вспомнилось. Зимой 2009-10 я работал на заказе по случаю какого праздника. Возможно это был день рождения ВДНХ, точно не помню. Вобщем возил всю ночь на туристическом автобусе Вольво работников выставки из ресторана, который у прудов, до метро. В перерывах между рейсами была возможность покататься по совершенно безлюдной выставке ночью! Ощущения незабываемые! Особенно впечатлила сказочная ночная атмосфера малопосещаемых тогда территорий за прудами.

А по существу есть что сказать?

Прошло ровно два года с начала регулярной эксплуатации тридцати "гармошек" в НН. То ли дата запуска несчастливая, то ли лыжи автобусы не едут, то ли ещё что то, но нет в жизни щастья удачной судьбу этих машин назвать трудно. Имели нас место быть множество технических проблем, усугубленных плохим техническим обслуживанием. "Гарантийщики" с завода тоже особо не горели желанием работать. Недавно случилась ещё напасть. В начале года бандит бывший мэр города Сорокин пинками выгнал инициировал отстранение от должности тогдашнего сити-менеджера Кондрашова. Ну и началось... В дептрансе за год уже третий директор. В НПАП рулит жулик и вор эффективный менеджер Цыганков http://nn-patriot.ru/?id=10229. Наши гармошки мало того что убрали с первого маршрута, так ещё взамен никаких дополнительных выходов на других маршрутах не предоставили. Пять машин вместе с экипажами просто послали нах..й "повисли в воздухе" и стали никому не нужны. А ещё по выходным ни одна "гармонь" на линию не выезжает. Нерентабельно. Водители с них перебиваются случайными заработками ходят по подсадкам. Вот такие дела..

Ну если вы общались с местными, то они же вам должны были пояснить почему стадион строится именно на Стрелке. Но это не самые интересные события с ОТ в Нижнем. Почему то никто не упоминает, что за текущий месяц уже три тяжелых аварии с пострадавшими по вине водителей НПАТ. Тем не менее новому директору НПАТ, который и привнёс элементы новизны в работу НПАТ, депы выставили оценку "хорошо". Да, ещё один водитель письмо Путину написал о нынешнем бардаке - его быстренько уволили. Ну и сами водители уволились в июле в количестве 106 человек. Все эти события можно посмотреть ну хотя бы здесь: https://koza.press/ Да, и "гармошки" наши тихо умирают. По выходным из тридцати штук работают только пять - нерентабельно.. По будням вопрос сложный сколько работает их. Очень много стоит на ремонте, а с первого маршрута их вообще сняли, заменив старыми лиазами другого парка.

Этот указатель висит до сих пор. Снимок март 2010.

На старую тему добавлю: http://www.interfax.ru/moscow/446497

Я звонил единственному дилеру ЛиАЗа - сказали , что нет. Может ещё в грузовых магазах поискать, где к МАЗам запчасти продают.

Спасибо! Хороший повод скататься в Москву, пока летом пробок нет!

Вопрос в каком?)) Я вот не поленюсь и в Москву приеду куплю - у нас нет их в магазинах.

Подскажите пожалуйста, кто в курсе. После отпуска с моей машины пропали форсунки стеклоомывателя - они с чего ещё могут подойти? Насколько я помню они были белорусского производства.

В 1998 году в ФАТП очень много людей с постоянной регистрацией работали на "гармонях" по графику 1/1. Посменно в основном молодёжь валила на лиазиках677.

То, что желаемый график (1/1 согл. КЗоТ) парк мне предоставить не в состоянии.

На каком основании? Хотел по-человечески работать.)

Да я был согласен на любые условия, лишь бы день через день, но они посмотрели на меня и решили, что вертеть на ..ую грамотного человека с пропиской будет затруднительно. Поэтому и не взяли.

Друзья, расскажу вам абсолютно правдивую историю из жизни.) В главной роли ваш покорный слуга. В 1998 году молодой человек 24-х лет от роду работал в провинциальном городе Н. водителем автобуса. Уже открыл категорию "Е", рулил гармонью и имел второй класс. Однако имел он глупость поступить в МАИ на дневное отделение со стипендией 70 рублей. Тут как назло грянул кризис, денег не то что бы не хватало - их просто не было. Бросать начатое с таким трудом дело не хотелось и перевёлся молодой человек на вечернее отделение, устроившись водителем автобуса в ФАТП. Ему здесь были безумно рады, обещали удобный график, карьерный рост и высокую зарплату. С утра шёл молодой человек крутить баранку, вечерами же грыз гранит науки неподалёку от метро "Войковская". Такое счастье продолжалось недолго, через пару месяцев поставили его на обычный для всех иногородних график - 6/1, по 12 часов в день. Ну и всё, накрылась учёба. Да и вся московская жизнь тоже. Об этом однако, он горевал не сильно, а вот потенциальный диплом очень жаль до сих пор. Другой эпизод. 2010 год, теперь уже достаточно взрослый человек с первым классом, всеми категориями и большим стажем опять решился на необдуманный поступок . Вздумалось ему перед пенсией на "гармошке" порулить. Пошёл он справки навести в шестой парк, что в Марьиной роще. Пришёл и говорит, желаю, мол, работать согласно КЗоТ день через день, ибо в деньгах особой нужды нет, здоровьем дорожу, да и в паспорте заветный штампик есть. Ему сказали, что по такому графику работают только пенсионеры и взять его не могут.. Вот и всё. По рассказам очевидцев не сильно что то изменилось в МГТ, особенно учитывая огромное количество нового ПС. Это я о переизбытке водителей. А водители конечно хотели бы работать по менее скотскому графику, да только не попрёшь против системы то..

Неее.. Там по другому всё происходит. Водителю в выходной день делать нечего, он приходит в парк, берёт первую попавшуюся свободную машину и выезжает нарезать круги по любимому маршруту. У вас, уважаемый, 5183 сообщения на форуме и стыдно не знать таких простых вещей.

Моё мнение. Уставший водитель банально уснул, а от удара проснулся. Примерно так он и рассказывал, мол потерял сознание, а очнулся в момент столкновения. Какой толк проверять подвижной состав, если все подробности преступления можно узнать хотя бы на этом форуме. Под преступлением я имею ввиду реальный график работы водителей в МГТ. Но конечно крайним будет водитель, а Ликсутов вообще не в курсах, что творится в МГТ и по сколько дней без выходных работают несчастные водители.

Датчик дает разрешение на открытие/закрытие дверей, также по его команде разблокируется тормоз третьей оси при закрытии дверей ну и ещё как то. Также выскакивала ошибка "неисправность узла сочленения" и загорался чек. Да, ещё спидометр прыгал. После замены датчика всё хорошо.

И ещё на моей машинке сегодня была беда - на остановке сами собой закрываются двери и машина начинает самопроизвольное движение. Йафшокенах! Причина - датчик спидометра.

На нескольких машинах обнаружилась новая беда - нет смазки в шарнире (подшипнике) сочленения. Одну сегодня смазывали при мне, вошло больше одного целого картриджа.

Я имел ввиду бело-зелёный..)

Лично мне "мосгортрансовский" цвет больше нравится..

@Проверяющий, спасибо за наводку, а сколько это стоит примерно? И можно ли приобрести "упрощенный" вариант, только чтобы лампа не горела?