Serega-NN

Дмитрий Комаров, всё понятно, спасибо. Почему то координаты на навигаторе и регистраторе разные, совпадают только первые две цифры. Такое впечатление, что они работают в разных системах ориентации. Или координирования..) А какой нибудь "потайной" датчик на топливном баке есть? Милостивый Государь, почему то на тех машинах упали сразу оба. И почему они вообще падают? В чём физика явления? И чем система ECAS лучше обычных механических кранов? К примеру на бэушных МАНах и Мерседесах они работали с момента прихода до списания без каких либо нареканий.

Предположим, что пульт есть и кожух снят. Самому разобраться можно будет? А какие нибудь ещё полезные фишки для водителя есть в регистраторе и в навигаторе?

Отклоняется чуть. Снаружи незаметно, только по зеркалам видно. Штангами надо регулировать.

Дык.. сначала то всех всё работало, а потом перестало..) А нельзя ли самому сделать не десять мелких окон, а четыре крупных? И ещё по неисправностям. На одной или двух машинах упали КУПы на среднем мосту.. Явление вообще малообъяснимое.. А ещё у меня сгорела лампа на стоп, я полез менять, а она двух(!)контактная.

Прошла неделя с начала эксплуатации. На некоторых машинах обнаружились первые косяки. В основном с э/оборудованием. На одной машине нет ближнего света, на другой не фунциклирует система видеообзора, на третьей перестал работать боковой указатель ну и т. д. Вчера машина, ходившая передо мной, тоже на круг уезжала пообщаться с гарантийщиками. Не знаю, по какому поводу. У меня пока что три обнаруженных недочёта. За ночь уходит воздух из передней левой подушки, на ходу чуть-чуть косит вправо прицеп и не горит подсветка одной из кнопок открывания двери. Но пока ни времени, ни возможности устранить это нет. Машины, типа, на гарантии и ниипёт..) А вообще народ с радостью воспринял новые автобусы - практически всегда выступаю с аншлагом. Мой маршрут немного специфичный, много студентов, а молодёжь она позитивная, так что идут только к нам, а экипажи стареньких автобусов в бешенстве, ибо план же!

Навряд ли, там носитель не совместим с компьютером никак. А остановки объявляет какой то артист или диктор по фамилии Прохоров.

Ну, у меня то все категории открыты. И на "гармошках" опыт работы есть. В Мск в своё время довелось даже на Икарусе-283 поездить. А большинство водителей, да, с одной Д работают. Ага... Надо было тогда и ремень для инвалидов снять, а то вдруг кто нибудь повесится... Так не нашёл я на карте эти самые файлы. Там есть "демо", и, по-моему, 15 АП. Наших нет. Подозреваю, что они каким то образом зашиты в информатор, а карта только активирует нужные папки.

Было бы неплохо.. Только как это сделать? Боюсь, что нашим спецам это не под силу. Мне тем более.... Я взял на вечер карту памяти из информатора - хотел сделать себе "улучшенный" вариант, так даже не нашёл где там сами звуковые файлы. Вчера с откидного сиденья, не знаю на какой машине, упал пассажир. Вечером на всех автобусах "откидушки" демонтировали..

Ничего не мешает переделать, вообще ничего. Работы, максимум, на час. Да и в Москве, хоть и не на ЛиАЗах, есть автоинформаторы на Гранитах. Если будет желание, коллективом московских умельцев переделаем) Что то вообще не понимаю, о чём вы речь ведёте..) С пульта! 1, 48, 68, 85.

Навигационный блок это т.н. Гранит-Навигатор? Нет, не через него. Вся система (табло + информатор) задействуется клавишей на левом щитке с пиктограммой "подсветка маршрутного указателя", далее управляется с "Селены". Рацию в парке сняли со всех автобусов..) Преобразователь теперь вообще свободный, можно мафон ставить!

Видимо спецы такие. Я тоже где то читал, что можно без нолей маршрут отображать.

А к потолку не подбрасывает ? ) Нет. А должно?) Ага. На каком то канале и я слегка в кадр попал..)

Видео. Да, это так. По поводу магнитолы. Мыслю запитать её от второго преобразователя. Купить небольшие по высоте компьютерные колонки и поставить их на полку под магнитолой. Они как раз влезут туда. Ну и переделать их надо, т.е. выкинуть усилитель и пр. требуху. Звукопоглотитель можно напихать заодно. Впечатления по поводу самого автобуса. Собран достаточно неплохо, но весь крепёж в салоне затянут слабовато. Хомуты системы охлаждения ни один не затянут. Причём и сверху и снизу. Пока только по парку прокатился. Немного необычные ощущения при проезде ям и неровностей - прицеп упруго "тыкается" в переднюю секцию, на Икарусе такого не было. Салон очень светлый, красивый. На светлом пластике, особенно сзади у шахты, наша молодёжь обязательно нарисует кракозябры . Ну и на кожух колеса залезут, конечно. По совету форумчан добавил воздуха в двери и смазал их. Поднимать створки пока не стал - вроде бы выставлены нормально. Не понял как открыть щиток с реле в моторной шахте? Сама крышка щитка какая то головоломка. Ещё минус - при работе котла выхлоп от него в салоне.

У нас в шкафчике над головой торчала неизвестная хренотень, занимающая половину полезной площади, и в ней было два ЮСБшных входа: очень удобно магнилолу подключить и телефон заряжать. В сплошностёклых машинах эти разъёмы убрали чуть ли не ко второй двери куда-то. Сплошь и рядом. Беспредел.. В 98 году в ФАТП начальник колонны заходил ко мне в автобус музыку послушать, говорил , что звук лучше, чем у него в форде. Ну немного пожурил, что мол нельзя и всё такое...) У всех в то время стояли магнитолы, а я даже колонки 13 см. врезал в потолок. Насчёт же разъёмов надо завтра посмотреть, но кажется их нет. И что запитано от преобразователя я не понял. Его выключаешь, а рация работает.

Если есть доступ к USB, то проще купить магнитолу-колонку по типу Supra или подобного. Никаких проблем при приёмках, проверках, и от парковских крыс легко уберечь. Как понять доступ к USB? А что, у вас в парке могут и конфисковать чужую вещь?

Даже нечего думать. В закрывающийся ящик справа от сидушки. Да?..... А я хотел в верхний ящик поближе к преобразователю, а рацию с вечным тринадцатым каналом отсоединить нах..

По неподтверждённым данным в наличии оба вида. Что же касаемо аккумуляторов, то они конечно есть.. где то. И вроде даже их заряжают, потому что к машинам никого не подпускали и в нужный момент они от долгого стояния банально не завелись. Ну шестой же парк... всё как всегда. А ЗИП на складе пока. Буду надеяться, что он ещё цел. К слову, друзья, куда ставить магнитолу?

Видимо, всё таки у вас стоит ожидать веселья. Требуется Е, тут даже двух мнений быть не может. Это, кстати, в вашем предприятии первые гармошки? По поводу категории Е. Чем, или кем, требуется? Кто то может сказать в свидетельстве о регистрации какие категории указаны? Вроде бы (не точно) есть зацепка в Правилах о том, что категория эта нужна при наличии тягача и прицепа. Т. к. передняя секция тягачом не является, то и категория не нужна. В этом парке "гармошки" первые. Раньше они были только в НПАП-1, которого сейчас нет. К слову, это был лучший парк в городе и был он ликвидирован вместе ещё с тремя парками в середине 2000-х по инициативе шанцева. Согласно Фотобусу Икарусы-280 там раньше были. Немного неточная информация. Фактически не было. Возможно, что были переданы из НПАП-1 и тут же списаны. OFF : Вань, а вот тролейбус-гармошка кроме tb и Е тоже должно быть?На Автобус-гармонь точно надо Е, сам интересовался, была идея, но знакомых нет таких У троллейбусников достаточно особой отметки "троллейбус" в в/у для управления любым троллейбусом. Сейчас вроде бы ввели отдельную категорию.

Сегодня была "раздача слонов". Мне, скорее всего, достанется 1158. На половине машин, в т.ч. и на моей, нет аккумуляторов. Трёхгранного ключа тоже нет. Попробовал протянуть хомуты в сочленении - тянутся почти на целый оборот. Эргономика рабочего места на троечку. Сиденье вроде удобное, но педали слишком близко. Отодвинул сиденье назад ( мой рост 189) и оно подголовником упёрлось в вешалку для одежды. Благо, что руль регулируется. Различные навигаторы и мониторы смотрятся "колхозными" девайсами. Есть рация, спрятанная в вещевой ящик над головой. Приборы на центральном щитке неплохие. Умиляет воздушный манометр образца 1975 года. На ходу ещё не пробовал. Из тех водителей, с которыми общался, ни у кого нет категории Е. Может и вправду не требуется.. Ждём свидетельства о регистрации и госномера. Запуск предварительно назначен на 11 ноября.

А какая связь между расположением двигателя и категорией ? Вот убей, не знаю. Типа если прицеп без двигателя, то это прицеп и нужна категория Е. В нашем случае эта категория, типа, не нужна, т.к. имеют место быть две составные части одного транспортного средства. Идиотизм, слов нет. В Иларе ЛиАЗами зачастую занмаются люди не слишком высокой квалификации. Иларовским зубрам не до ЛиАЗов, так скажем. Там есть несколько человек действительно, очень высокой квалификации, но к ним попасть с автобусом практически анрил. Я с МАНом обращался. Лион Регио.

Не хочу тебя расстраивать, но эта система на ЛиАЗах смазывает всего 4 точки, а на НЕФАЗах вообще ничего не смазывают, а тупо установлена для мебели в кабине только потому, что должна быть по ТЗ. Да вы не расстроили..)) Её ж всё равно нет! А раз так, то и не надо..

Я пока не видел свидетельство о регистрации, но у нас собираются сажать водителей без категории Е, мотивируя это тем, что двигатель в прицепе. Абсурд, но это так.

Стесняюсь спросить, нафига она нужна? В Питере она есть, но толку от неё чуть меньше, чем никакого. А на НЕФАЗах она вообще стоит, но никуда не подключена. Ну не знаю.... Работал я двадцать лет назад на б/у МАНах с этой системой. Мне показалось, что польза от неё есть. Смазчик может не подлезть к нужным точкам, ему может быть лень всё смазывать, а не каждый водитель проконтролирует смазку каждого узла согласно карте смазки. А здесь вовремя, сколько нужно и там где нужно. Кстати, друзья, помогите советом. Завтра, Бог даст, будет распределение экипажей. Если выпадет возможность выбора, то какую машину предпочесть, "постарше" или "поновее"? К примеру есть экземпляры с номерами 1150 и 1202. У меня душа легла к 1154. И правда ли то, что на этих автобусах не нужна категория Е?

Она и не денется никуда, ибо двигатель трудно двигать).

Может не в тему, извиняюсь.. Городок Бор Нижегородской обл. Регулярно ездит 677-й по маршруту №3.