Serega-NN

Ну да, только если приподнять... А как у меня эта система работает мне не совсем нравится. Идеально ровное положение кузова она не обеспечивает. Поначалу автобус ощутимо клонился влево, затем меньше, потом выровнялся. На сегодняшний момент он чуть чуть клонится уже направо. Причём с кнопки "возврат" обеспечивается более-менее ровное положение, но самостоятельно система это делает не всегда. Иногда если остановка с наклоном, из правильного положения система наклоняет его в противоход. И даёт выровнять только на ровном участке дороги.

Дмитрий Комаров, всё понятно, спасибо. Почему то координаты на навигаторе и регистраторе разные, совпадают только первые две цифры. Такое впечатление, что они работают в разных системах ориентации. Или координирования..) А какой нибудь "потайной" датчик на топливном баке есть? Милостивый Государь, почему то на тех машинах упали сразу оба. И почему они вообще падают? В чём физика явления? И чем система ECAS лучше обычных механических кранов? К примеру на бэушных МАНах и Мерседесах они работали с момента прихода до списания без каких либо нареканий.

Предположим, что пульт есть и кожух снят. Самому разобраться можно будет? А какие нибудь ещё полезные фишки для водителя есть в регистраторе и в навигаторе?

Отклоняется чуть. Снаружи незаметно, только по зеркалам видно. Штангами надо регулировать.

Дык.. сначала то всех всё работало, а потом перестало..) А нельзя ли самому сделать не десять мелких окон, а четыре крупных? И ещё по неисправностям. На одной или двух машинах упали КУПы на среднем мосту.. Явление вообще малообъяснимое.. А ещё у меня сгорела лампа на стоп, я полез менять, а она двух(!)контактная.

Прошла неделя с начала эксплуатации. На некоторых машинах обнаружились первые косяки. В основном с э/оборудованием. На одной машине нет ближнего света, на другой не фунциклирует система видеообзора, на третьей перестал работать боковой указатель ну и т. д. Вчера машина, ходившая передо мной, тоже на круг уезжала пообщаться с гарантийщиками. Не знаю, по какому поводу. У меня пока что три обнаруженных недочёта. За ночь уходит воздух из передней левой подушки, на ходу чуть-чуть косит вправо прицеп и не горит подсветка одной из кнопок открывания двери. Но пока ни времени, ни возможности устранить это нет. Машины, типа, на гарантии и ниипёт..) А вообще народ с радостью воспринял новые автобусы - практически всегда выступаю с аншлагом. Мой маршрут немного специфичный, много студентов, а молодёжь она позитивная, так что идут только к нам, а экипажи стареньких автобусов в бешенстве, ибо план же!

Навряд ли, там носитель не совместим с компьютером никак. А остановки объявляет какой то артист или диктор по фамилии Прохоров.

Ну, у меня то все категории открыты. И на "гармошках" опыт работы есть. В Мск в своё время довелось даже на Икарусе-283 поездить. А большинство водителей, да, с одной Д работают. Ага... Надо было тогда и ремень для инвалидов снять, а то вдруг кто нибудь повесится... Так не нашёл я на карте эти самые файлы. Там есть "демо", и, по-моему, 15 АП. Наших нет. Подозреваю, что они каким то образом зашиты в информатор, а карта только активирует нужные папки.

Было бы неплохо.. Только как это сделать? Боюсь, что нашим спецам это не под силу. Мне тем более.... Я взял на вечер карту памяти из информатора - хотел сделать себе "улучшенный" вариант, так даже не нашёл где там сами звуковые файлы. Вчера с откидного сиденья, не знаю на какой машине, упал пассажир. Вечером на всех автобусах "откидушки" демонтировали..

Ничего не мешает переделать, вообще ничего. Работы, максимум, на час. Да и в Москве, хоть и не на ЛиАЗах, есть автоинформаторы на Гранитах. Если будет желание, коллективом московских умельцев переделаем) Что то вообще не понимаю, о чём вы речь ведёте..) С пульта! 1, 48, 68, 85.

Навигационный блок это т.н. Гранит-Навигатор? Нет, не через него. Вся система (табло + информатор) задействуется клавишей на левом щитке с пиктограммой "подсветка маршрутного указателя", далее управляется с "Селены". Рацию в парке сняли со всех автобусов..) Преобразователь теперь вообще свободный, можно мафон ставить!

Видимо спецы такие. Я тоже где то читал, что можно без нолей маршрут отображать.

А к потолку не подбрасывает ? ) Нет. А должно?) Ага. На каком то канале и я слегка в кадр попал..)

Видео. Да, это так. По поводу магнитолы. Мыслю запитать её от второго преобразователя. Купить небольшие по высоте компьютерные колонки и поставить их на полку под магнитолой. Они как раз влезут туда. Ну и переделать их надо, т.е. выкинуть усилитель и пр. требуху. Звукопоглотитель можно напихать заодно. Впечатления по поводу самого автобуса. Собран достаточно неплохо, но весь крепёж в салоне затянут слабовато. Хомуты системы охлаждения ни один не затянут. Причём и сверху и снизу. Пока только по парку прокатился. Немного необычные ощущения при проезде ям и неровностей - прицеп упруго "тыкается" в переднюю секцию, на Икарусе такого не было. Салон очень светлый, красивый. На светлом пластике, особенно сзади у шахты, наша молодёжь обязательно нарисует кракозябры . Ну и на кожух колеса залезут, конечно. По совету форумчан добавил воздуха в двери и смазал их. Поднимать створки пока не стал - вроде бы выставлены нормально. Не понял как открыть щиток с реле в моторной шахте? Сама крышка щитка какая то головоломка. Ещё минус - при работе котла выхлоп от него в салоне.

У нас в шкафчике над головой торчала неизвестная хренотень, занимающая половину полезной площади, и в ней было два ЮСБшных входа: очень удобно магнилолу подключить и телефон заряжать. В сплошностёклых машинах эти разъёмы убрали чуть ли не ко второй двери куда-то. Сплошь и рядом. Беспредел.. В 98 году в ФАТП начальник колонны заходил ко мне в автобус музыку послушать, говорил , что звук лучше, чем у него в форде. Ну немного пожурил, что мол нельзя и всё такое...) У всех в то время стояли магнитолы, а я даже колонки 13 см. врезал в потолок. Насчёт же разъёмов надо завтра посмотреть, но кажется их нет. И что запитано от преобразователя я не понял. Его выключаешь, а рация работает.

Честно говоря, не обращал внимания..) Завтра посмотрю на нашем единственном 5292. Он почему то не работает, а в боксе стоит. На 5292 не получилось посмотреть, смотрел сегодня на своём 6213. Вниз, практически вертикально, она выходит, под левый угол.

Если есть доступ к USB, то проще купить магнитолу-колонку по типу Supra или подобного. Никаких проблем при приёмках, проверках, и от парковских крыс легко уберечь. Как понять доступ к USB? А что, у вас в парке могут и конфисковать чужую вещь?

Даже нечего думать. В закрывающийся ящик справа от сидушки. Да?..... А я хотел в верхний ящик поближе к преобразователю, а рацию с вечным тринадцатым каналом отсоединить нах..

По неподтверждённым данным в наличии оба вида. Что же касаемо аккумуляторов, то они конечно есть.. где то. И вроде даже их заряжают, потому что к машинам никого не подпускали и в нужный момент они от долгого стояния банально не завелись. Ну шестой же парк... всё как всегда. А ЗИП на складе пока. Буду надеяться, что он ещё цел. К слову, друзья, куда ставить магнитолу?

Видимо, всё таки у вас стоит ожидать веселья. Требуется Е, тут даже двух мнений быть не может. Это, кстати, в вашем предприятии первые гармошки? По поводу категории Е. Чем, или кем, требуется? Кто то может сказать в свидетельстве о регистрации какие категории указаны? Вроде бы (не точно) есть зацепка в Правилах о том, что категория эта нужна при наличии тягача и прицепа. Т. к. передняя секция тягачом не является, то и категория не нужна. В этом парке "гармошки" первые. Раньше они были только в НПАП-1, которого сейчас нет. К слову, это был лучший парк в городе и был он ликвидирован вместе ещё с тремя парками в середине 2000-х по инициативе шанцева. Согласно Фотобусу Икарусы-280 там раньше были. Немного неточная информация. Фактически не было. Возможно, что были переданы из НПАП-1 и тут же списаны. OFF : Вань, а вот тролейбус-гармошка кроме tb и Е тоже должно быть?На Автобус-гармонь точно надо Е, сам интересовался, была идея, но знакомых нет таких У троллейбусников достаточно особой отметки "троллейбус" в в/у для управления любым троллейбусом. Сейчас вроде бы ввели отдельную категорию.

Сегодня была "раздача слонов". Мне, скорее всего, достанется 1158. На половине машин, в т.ч. и на моей, нет аккумуляторов. Трёхгранного ключа тоже нет. Попробовал протянуть хомуты в сочленении - тянутся почти на целый оборот. Эргономика рабочего места на троечку. Сиденье вроде удобное, но педали слишком близко. Отодвинул сиденье назад ( мой рост 189) и оно подголовником упёрлось в вешалку для одежды. Благо, что руль регулируется. Различные навигаторы и мониторы смотрятся "колхозными" девайсами. Есть рация, спрятанная в вещевой ящик над головой. Приборы на центральном щитке неплохие. Умиляет воздушный манометр образца 1975 года. На ходу ещё не пробовал. Из тех водителей, с которыми общался, ни у кого нет категории Е. Может и вправду не требуется.. Ждём свидетельства о регистрации и госномера. Запуск предварительно назначен на 11 ноября.

А какая связь между расположением двигателя и категорией ? Вот убей, не знаю. Типа если прицеп без двигателя, то это прицеп и нужна категория Е. В нашем случае эта категория, типа, не нужна, т.к. имеют место быть две составные части одного транспортного средства. Идиотизм, слов нет. В Иларе ЛиАЗами зачастую занмаются люди не слишком высокой квалификации. Иларовским зубрам не до ЛиАЗов, так скажем. Там есть несколько человек действительно, очень высокой квалификации, но к ним попасть с автобусом практически анрил. Я с МАНом обращался. Лион Регио.

Не хочу тебя расстраивать, но эта система на ЛиАЗах смазывает всего 4 точки, а на НЕФАЗах вообще ничего не смазывают, а тупо установлена для мебели в кабине только потому, что должна быть по ТЗ. Да вы не расстроили..)) Её ж всё равно нет! А раз так, то и не надо..

Я пока не видел свидетельство о регистрации, но у нас собираются сажать водителей без категории Е, мотивируя это тем, что двигатель в прицепе. Абсурд, но это так.

Стесняюсь спросить, нафига она нужна? В Питере она есть, но толку от неё чуть меньше, чем никакого. А на НЕФАЗах она вообще стоит, но никуда не подключена. Ну не знаю.... Работал я двадцать лет назад на б/у МАНах с этой системой. Мне показалось, что польза от неё есть. Смазчик может не подлезть к нужным точкам, ему может быть лень всё смазывать, а не каждый водитель проконтролирует смазку каждого узла согласно карте смазки. А здесь вовремя, сколько нужно и там где нужно. Кстати, друзья, помогите советом. Завтра, Бог даст, будет распределение экипажей. Если выпадет возможность выбора, то какую машину предпочесть, "постарше" или "поновее"? К примеру есть экземпляры с номерами 1150 и 1202. У меня душа легла к 1154. И правда ли то, что на этих автобусах не нужна категория Е?