Лин
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Лин
-
-
-
-
7 штук. Причем что характерно, КТМ-8 в Дзержинске угробили. Ну и продавали, за некоторым исключением, по цене металлолома.
В Москве сейчас что собираются списывать? Не КТМ-8К часом? Который по цене металлолома никто не купит?
С выгодой, а не даром. Во-во. Оттуда и МТТ* с КТМА.
-
-
Кто? Много Иваново свои вагоны продало? Нормальные системы либо купят новые либо закажут КВР своих вагонов, как тот же Ярославль, Краснодар, Нижний... А у остальных грошей нема, что-бы свои вагоны нормально содержать. Впрочем кто хотел: Курс, Тула, Самара..., те покупали/получали вагоны в МГТ.
Москва не Прага. Да и Т3 в Москве практически не осталось.
-
-
Не имело. Особенно из-за ликвидации кольца у Семеновской. Ну и задачи у маршрутов 2 и 11 несколько различаются.
Нет, пустить маршрут Останкино-Санаторий - оно конечно можно было бы, по Храму стабильно толпа на пересадку, была по крайней мере.
-
Да маленький. Сквозной в смысле. Не, будь у него остановка у РИО к примеру...
777 тоже ездят не часто и народу там не много. Особенно на Лианозово-Промкомбинат/РВ.
-
-
-
Я например, в течении 5 лет в пик и?
Но к 11/17 это не относится. Проблема к/с Останкино в 2-х негабаритных кривых, подъезде к конечной буквой "Зю" (Нафига так было сделано?) ну и в том что она маленькая. Там по хорошему надо запасные пути продлять параллельно дворцу.
-
-
-
-
И нафига он такой нужен? Там нехилый такой потом именно до П-Р.
Вот только в Лианозово еще для одного маршрута места нет, совсем... Даже если грохнуть 799.
Оно конечно добре, вот только на Карельском остается редкий 206-й
Чтобы стоял в пробке у окружной? Нафига?
А уж как Вы извратились со 114-м - это уму не постижимо
-
-
И что? От Семеновской до Кладбища хроническая пробка и уклон.Не кольцо кривое, а торговый центр построен там, где нужно было делать расширение проезжей части и перенос трамвая на выделенку. -
Какая Семеновская, о чем Вы... Там давно хроническая пробка и кривое кольцо.
-
У Вас, в Воронеже, ПАТП-3 и МУП ВПТ, все. Остальные частники, которым в связи с отсутствием льгот дотации не положены в принципе... А то для Москвы тоже можно добавить Автолайн и прочие МТА. Так что делите не на 2050, а дай бог на 250. Сколько там в ПАТП-3 машин, а? Не слабо так цифры изменились, верно Добавьте в бюджет закупки нового ПС. Что там с цифрами стало? Добавьте за компанию затраты на "Народный автобус".У нас имеется 1200 газелей, 500 пазов, 250 БВ и 100 троллейбусов.И еще: в Москве одна поездка стоит 11,6р для постоянных клиентов и 17 для не очень постоянных.
-
Он работает, в отличии от...
А Вы нам расскажите. И сравните с СПб, Казанью, Воронежем наконец.
У меня кстати получилось 1,8кк р. на единицу в год. Это при цене в 11 рублей за поезду (проездные, ау), 5кк пассажиров в день и 8к единиц техники (их несколько меньше). После уплаты всех налогов вестимо. Налоги и перевозка http://www.rg.ru/2009/07/06/mosgortrans.html отсюда.
МГТ контора конечно еще та, но оно работает, работает достаточно хорошо и со своими функциями справляется, в отличии от...
-
-
Вот про дублирование я и говорю. Московский опыт применим в достаточно специфических условиях. Что то же МТА прекрасно показало.
На счет единой диспетчерской полностью согласен.
-
Скатайтесь на Алтуфьево и посмотрите интервалы для социала Лобня-Москва и Долгопрудный-Москва. И интервалы коммерции туда же. А потом в ПАТП Долгопрудного удивляются, а чего это в автобусах с турникетами никто не ездит..
А то, что в Химках - это спасибо не МТА, а администрации г. Химки.
Я ведь не зря спрашивал про "в количестве". Заодно можно вспомнить, кто ходит чаще.
Это если билет дали.
-
Кто тут говорил про "независимо от перевозчика"?
Кому нужен проездной, если автобусы его принимающие ходят раз в час, в лучшем случае, а "коммерческие", от того же МТА, раз в 10 минут?
А в МГТ есть коммерческие автобусы, в количестве?
Работа водителем, как устроиться
в Транспортные дискуссии
Опубликовано