ALX aka Алексей Лаушкин

Угу...а вся 45-й стрелковой хай катается на АР771..

Фишка то как раз в том, чтобы пустить его в район 45-й стрелковой/Беговой. Нафига опять Хользунова?

Не, она то ходит... Но 1 машина на 2 часовом круге....

И смех и грех, но есть Одна единственная козель 3Б...

282 в рекламе, 864 без оной на 12А бывают оба.

А вот тут спасибо, эта машина у нас была спорная. Поправим.

MENSHIK1991, читать умеем? Обсудили это уже и объяснили что и к чему. Именно. Спасибо за дополнение, Влад.

АТ 434, АК 500, первый жив, второй на 55

А что не так? 74А вывозит своих пассажиров, 2Т своих... Никакого огорода и в помине нет.

Есть-есть, он не может не есть Порядка 6-9 козелей на линии.

История с четверкой ака тройкой ака единицей начинает обрастать легендами по-моему Сегодня мне поведали очередной вариант, знакомый водитель: маршрут Перхоры - Петровский - Чернава - Ленинский - ВоГРЭС - Цирк - Перхоры

Маршрут 2Т продлен до ост. ВГУ.

Это вообще как? И 93 у них куда-то "обратно по Энгельса" в центр собрался. Загулять, видимо, решил... А собссно что не так? Официально у нас существуют и 27К и 99 до вокзала, поэтому они есть и будут есть... 93.. Ну да, конечная - Мира - Энгельса блабла на маршрут. Что не так? Революции перекрыт, где ж ему бедному еще ехать то?

и АТ 679.

Ничего страшного, со всеми бывает Народ, а у нас АХ 777 так и сгинул в небытие?

Perfect_Stranger, почувствуйте разницу: перевес номерного знака, что действительно официально разрешено, либо же перебив модели автобуса с перевесом заводских табличек

Откуда информация?

Максимально возможные выпуски - 9 (7 маршрут) + 8 (7А) + 12 (2) + 16 (17) + 10 (3) = 55. Добавим то, что пустых графиков, как правило, достаточно, получим 40-45 машин.

А еще щас сказка будет...на ночь В некотором царстве, в некотором государстве... в далекой далекой Швеции северной изготовили автобус. И было дано ему название Saffle (Violvo B10M-60) и были присвоены ему заводские номера №5759 кузова и YV31MGC1XGA011650 шасси. Работал себе автобус, возил добропорядочных (а возможно и не очень) шведов и горя не знал.... Но увы, времена прошли, стал наш автобус не нужен родным для него шведам, продали его в далекую Россию.... И поступил он в град провинциальный, в Первопрестольную всея Черноземья , в град Воронеж. И получил он гос. номер АР 645 36. Отслужил он верой и правдой сначала доброму дяде Очневу, а потом ПАТП-1 долгих пять лет. А потом решили ПАТПшные боссы дать новый гос. номер нашему герою... И был этот номер АХ 873. http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=98063 И служить бы машине еще и служить на магистралях городских, но... После кадра по ссылке выше пропал наш герой....возможно пал смертью храбрых, возможно продали в рабство в град чужеземный... Но факт остается фактом: гос. номер и документы нашего героя теперь принадлежат вот этому пепелацу без роду и племени... http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=152040 По документам и заводским табличкам ЭТО - наш с вами герой, Saffle (Violvo B10M-60) YV31MGC1XGA011650. Верите? Вот и я нет...

НУ пока мы теряем 11.... А вообще есть слух один, согласно которому Автолайн покупал эти ЛиАЗы по 2,1 рубля, а сейчас лизинговая компания пытается то их продать и того дороже, по 2.15-2.2 р.... Если так, то неудивительно, что их не берут...

Да.

Причем не просто хлам, а хлам по цене новых машин...

Писали тут про это где-то когда-то... В - временный (ибо когда эти маршруты выдавались, было неясно, сколько вообще они проживут), либо ВоГРЭСовский мост (пример - 52А и 52АВ, В - идет через ВоГРЭС) К - Кольцевой или Коммерческий С - Северный мост. Т - если честно, не помню.. А вот тут ниче не понял...

Студент19, читаем тему выше, про это уже полстраницы говорят... ЗЫ. И не 10, а 11, продажу АХ 964 никто не отменял.

Был... но только правый провод