Evgen_11174

3 часа назад, Корзухин А. сказал:

Всё так. Нет ни малейших проблем попасть в Сити без аппендикса.

Ну с северной части БКЛ как раз совсем неудобно. Даже с Савёловской - можно конечно через АББА, но это лишняя нагрузка на СТЛ и пересадки, а мы вроде новое метро для разгрузки старого и строим. Конечно, вилка на БКЛ плохо, но закрывать участки для пассажиров полностью только из-за них Москва, имхо, не может себе позволить. Раз участок есть и востребован, лучше чтобы он функционировал с как можно меньшим промежутком между переключениями.

Чёрт возьми, не знаю как насчёт всего города, но Затон реально стал ближе. Так быстро между Каховской, Затоном и Текстильщиками я ещё не телепортировался.

6 минут назад, Любезный сказал:

Линия вообще какая-то медленная. Я ещё так и не доехал до МР.

Первые недели после пуска все новые участки тормозят.

30 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Это не совсем кэшбэк "Мира" в том виде, в котором он был например у ЦППК (без каких-либо условий, просто по факту оплаты билета картой "Мир"). Это рекламная акция альтернативных "тройке" способов оплаты проезда.

Ну да, всё так. Я лично тоже больше ожидаю возобновления "субсидирования" Единого на год.

В 24.01.2023 в 10:33, Корзухин А. сказал:

Так всё, кончилась акция-то.

Сейчас у Мира вообще ничего транспортного не кэшбекится и не факт, что будет.

🚊Акция по карте «Мир» возвращается — она будет действовать с 1 марта и до 30 июня 2023 года в метро, на МЦК, МЦД (D1, D2) и на всем наземном транспорте — электробусах, автобусах, трамваях👆🏼

Для участия в акции нужно оплатить проезд телефоном или при помощи системы распознавания лица. Как это сделать:

🔹Для оплаты телефоном карту «Мир» нужно загрузить в Android с поддержкой NFC через Mir Pay, Samsung Pay или SberPay
🔹Для оплаты проезда по биометрии нужно зарегистрироваться и привязать карту в приложении «Метро Москвы»

Средства в размере 10 руб. вернутся через несколько часов. Если есть вопросы, задайте их на сайте (https://privetmir.ru/).

По поручению Мэра Москвы С.Собянина мы предлагаем нашим пассажирам самые выгодные условия для оплаты проезда. Вместе с платёжной системой «Мир» мы запускаем уже восьмую акцию в городском транспорте. Пассажиры смогут вернуть 10 рублей при оплате проезда по карте «Мир» с помощью телефона или по распознаванию лица. Стоимость одной поездки по биометрии с учетом акции составит всего 36 рублей — рекомендую всем попробовать этот удобный сервис, — Максим Ликсутов.

https://t.me/DtRoad/23558?single

17 часов назад, New-Express сказал:

Получается, что областные остановки по Пятницкому шоссе находятся в беззонном пространстве

Угу, причём даже формально, по правилам МГТ проезд от областных остановок в Зелек или в Москву считается по обычному внутригородскому тарифу, тогда как Москва-Зелек - по билету "А-Б". В то же время областной тариф по стрелке от колхозов до метро 80-100 руб. Такая благотворительность от Дептранса. Видать, где-то когда-то МТДИ очень сильно Москву за это самое взяли.

15 часов назад, Паштет сказал:

Я просто прошлой зимой дважды ездил в Зеленоград днём в будни и выходной, об очереди и речи не было - посадка сразу во все двери. 

Это явления разного порядка) Посадка в Нефазы во все двери, верно, однако аудитория 400-х приучена к культурной очереди на сидячие места. Соответственно, начиная с определённого количества человек на тротуаре очередь выстраивается автоматически, в любой день. Другое дело, что как только автобус открывает все двери, культурная очередь ломается, разделяясь на порядочных и ушлых))) А если интервалы скачут, то очередь есть и по воскресеньям, и даже поздним вечером в 22-23 часа. По субботам от Тушинской в область вечером стабильный аншлаг как в час-пик, поскольку ДТ решили, что на 400т по выходным приемлем интервал 40-45 мин. На 400э поток устойчивый на протяжении всего дня как в метро.

18 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

А давно ли на Речном исчезла знаменитая очередь на 400? Даже не вспомню, когда предыдущий раз на нём ездил. Был морально готов, как в былые времена, входить без очереди после того, как по очереди сидячку займут, а тут толпа, но какими-то чудом удалось жопу положить. Хотя народу не то, что мясо, но много.

Как только 400э переехал в Ховрино - знаменитая километровая очередь выстраивалась на него. На 400 обыкновенный посадка всегда была стихийная. Наверное потому что им в основном пользуются не зеленоградцы.)

В 20.02.2023 в 19:15, Вперёдсмотрящий сказал:

Ну, вот кстати, был же "цветной поезд" (номерной) на кольце, я ещё маленький был, не верил когда мальчишки рассказывали про него, тоже своего рода пиар, ругаемый выше...

В 20.02.2023 в 19:20, Mixalblch сказал:

"Цветных" номерных практически не помню.

В 21.02.2023 в 07:30, Путевой Объездчик сказал:

Ну не такой уж и маленький, нам тогда 10 лет было. Да, помню, не верил, чуть не подрались тогда, когда я тебе про жёлтый, голубой и фиолетовый вагоны рассказал, а ты думал, что троллю смеюсь над тобой 🤪

Дык а чего верить-то, всё доподлинно известно, это был опытный предсерийный номерной, носивший неофициальное прозвище "Канарейка", 1976 года выпуска. Шестивагонка, три головы (5846, 5854, 5855) и три промежутка (5837, 5867, 5868). Головы жёлтые, промежутки голубой, зелёный и красный, причём, разноцветная окраска, различные варианты полосы, в том числе и легендарные "Х" на дверях, были не блажью а официальным экспериментом, исследованием. С 1978-го работал на Кольце, в 1980 отправлен на завод. Впоследствии некоторые вагоны из него вернулись в ММ в виде серийных, но уже под другими номерами и в стандартной ливрее.

В 15.02.2023 в 14:43, igla сказал:

В случае с Загорском выбрать, как правило, не получится: экспрессов очень мало, всего 8 пар, при этом они еще с различными способами продажи билетов в них. Зато возят воздух в Пушкино и Болшево

А я говорил! Говорил, что всем нужны дальние экспрессы, без мест и по абонементам, как в Твери.))

1 час назад, igla сказал:

Не всегда. Сравни стоимость абонементов Москва - Конаково и Москва - Дубна

Так Конаково другая область. Немудрено, что дороже.

1 час назад, sai сказал:

А какая дискриминация по географическому признаку? Дальняя электричка идет без остановок в ближней зоне.

Вот как раз дискриминация ближней зоны, имеющей наибольшую плотность населения и абсолютное большинство жителей которой поголовно направляется в Москву Такая, что у пассажиров Томилино, Подрезково, Мамонтовской и Кучино поездов той же нумерации в 2 раза меньше, чем у Люберец, Сходни, Пушкино и Желдора, без видимых на то оснований.

1 час назад, awdeew сказал:

С этим успешно справятся МЦД1..5. Катать москвичей на александровских не обязательно

При пассажиропотоках Горьковки и Ярославки в ближней зоне это довольно спорное утверждение.) В моём понимании участки Пушкино-Ростокино и Желдор-Нижегородская необходимо вывозить всем чем только можно. Не до жиру, быть бы живу - наоборот, в ближних пригородах совсем не та ситуация сейчас, чтобы ореховцев, александровцев и дальние деревни катать в час-пик на зелёных с ветерком до вокзала.

1 час назад, sai сказал:

В ближней зоне должно быть своих электричек полно, чтобы у них не было необходимости лезть в дальние, которых и так немного.

Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, да.) Конечно должно, но их не будет полно, если каждая вторая или третья - дальняя, и для каждой крупной станции своя. На Ленбане со времени запуска IV гл. пути сократили (точнее сказать продлили) треть прямых крюковских 6000 в пользу дальняка, в т.ч. и экспрессов. И если все дальние будут также проходить ближнюю зону экспрессом, в оставшиеся крюковские влезть будет нельзя. И ещё гораздо хуже будет на Ярике и Горьковке, если пустить без остановок все дальние там. Об этом можно будет подумать при наличии выделенных путей для МЦД, но пока нигде кроме Ленбана их не строят. И то, даже там до их запуска ещё минимум лет 5. А уж обсуждаемым Пушкину и Желдору они и подавно не светят в этом веке.

1 час назад, Зеркало сказал:

о!!! в том-то и дело что сравнивать ситуацию 100-летней давности с тем что есть сейчас совершенно некорректно))

а сейчас не нужно дальняк без остановок в ближней зоне, для этого попугаи есть, хочешь быстро и удобно - плати)) будет аншлаг в попугаях - добавить их же... но пока что-то такого не наблюдается))

По поводу сравнения с ситуацией 100-летней давности согласен, а вот по поводу того, что аншлага в 7000 не наблюдается, не совсем - велкам на Ленбан, опять же. МЖДшные попугаи пустые не потому что никому не нужны или все экономят, а потому что они не доезжают туда, где так нужны. Лобненские почти все нужно тянуть до Дмитрова, Раменские - до Коломны Голутвина и Рязани, Одинцовские - до Кубинки и Можайска. Точно так же как МТ ППК постепенно продлевают крюковские 7000 до Твери и Клина. Тогда будет толк.

1 час назад, sai сказал:

Ну ненормально дальняк со всеми остановками пускать.

Ну, вообще-то, дачные поезда 100 лет назад, ставшие впоследствии электричками, для того и предназначались, чтобы быть "трамваями". 6000, это поостановочный поезд, как бы многим это не претило, и именно в поостановочности весь смысл их существования. То что у неё конечный пункт Тверь или Сергиев Посад, не означает, что она априори должна быть экспрессом. Просто таково исторически сложившееся плечо обслуживания, на "дальняк" и "недальняк" электрички не делятся - это всё пригородное сообщение, если по науке. Да, далеко, но это не маршрутка, которая уходит от метро по наполнению и тормозит по требованию. А те для кого по всем пунктам ненормально, и кому нужна "своя", могут выбрать экспресс за дополнительную плату. За скорость, увы, всегда надо платить.

32 минуты назад, Maxx сказал:

А сколько их? Статистика продаж билетов и другие виды замеров могут показать, что таких пассажиров меньше сотни, а то и полтинника. На практике бы означало, что ни одна посадская и александровская электричка там тормозить не должна.

Ну вот если по статистике ОП даёт небольшой пассажиропоток, его и нужно отдельно отменять, сокращать суточную парность по нему. А не наоборот: запускать рейсы по крупным станциям "для своих" а потом назначать им промежуточные.

3 часа назад, Ant77 сказал:

Это значит, что ближние пассажиры перестанут лезть в дальние рейсы при текущей тарификации  только тогда, когда условия проезда в них будут совсем уж нечеловеческие. 

И именно так сейчас и происходит на Ленбане: большинство пассажиров далее Крюкова голосуют рублём за Ласточки-экспрессы, а 6000-е продолжают ездить как и раньше со всеми, только реже. У 7000 своя аудитория, у 6000 - своя. И это правильнее, чем если бы были "блатные" 6000-е и дискриминация по географическому признаку.

1 час назад, Gleb72442 сказал:

кто пользуется е29 часто, подскажите: он давно такой тянутый? вчера от Каширки до Университета тащились с 14:58 до 15:23, хотя по графику с 14:56 до 15:27(!)… мы перед каждым светофором специально плелись, попадали на красный и все равно опережали расписание

Да, резинщики на нём настолько отборные, что в половине случаев он даже медленнее 219, при меньшем количестве остановок.))

1 час назад, sai сказал:

А там какой-то конфликт между Москвой и областью был, когда область МГТ штрафовать начала. И потом МГТ почти все маршруты, идущие в область, в Мострансавто отдал.

1 час назад, sai сказал:

Я говорю, был какой-то конфликт, и МГТ массово ушел почти со всех маршрутов. И вроде потом был период, когда область не стала оплачивать проезд своих льготников по Москве. Возможно, эти два события как-то связаны.

Да, причём это и есть причина, по которой МГТ/ДТ именно здесь вдруг стали такими сговорчивыми и раз за разом идут на уступки жителям области, вводя одну за другой "благотворительные" остановки в деревнях на Пятнице для 400т и 400к. А Минтранс МО в то же самое время демонстративно и безнаказанно самоустранился, отвечая на все обращения, что "с транспортным обслуживанием Пятницкого шоссе всё хорошо, пользуйтесь маршрутами 400". Плюс ещё была история с остановками какого-то автобуса где-то в Подольске: то ли МО Москву шантажировало ими, то ли наоборот. Я не знаток югов просто, может кто помнит)

4 минуты назад, Higre сказал:

 

9 минут назад, Evgen_11174 сказал:

Тут правда

Получается, что 376 и 775 с 1984 до какого-то момента всё же катались пареллельно.

Не дописал - "тут правда нет истории 575 после 2014 и продления до Брёхова"

22 минуты назад, sai сказал:

Не 375, а 376 до санатория Энергия, и несколько рейсов до Брехово. Потом появился 775 от МГТ до совхоза Отрадное.  Оба ходили параллельно. Где-то в начале 90-х 376 отменили, а вот 775 продлили до Юрлово и дали ему номер 575. Ну а дальше когда Москва и область рассорились, 575 в Мострансавто передали. 

Не, всё верно у ПО; 375=>775=>575:

11 часов назад, житель москвы сказал:

Почему только до Пятницкого? До Павшина.

Ну так их два: 32- (прямой, метро ПШ - Сабурово) и 32 обыкновенный, Сабурово - м.Митино - Павшино, с заездами во все колхозы на Пятнице, "экскурсионный" я его называю. Какой из них усилили?

Ага, вот правильная. 

56 минут назад, Kirusha сказал:

Ну, 400э тоже ничего не пропускает.

Таки пропускает, аж целую одну - "Дом быта".

Но вообще, на мой взгляд, сам факт трассировки по м11 в объезд Ленинградки уже служит достаточным обоснованием для выделения маршрута в (полу)экспрессы. Но это лично моё мнение.

41 минуту назад, Димон С. сказал:

У человейников же свои 32 и 575 есть, другое дело что они областные и по безлимиту/зайцем не поездишь и 90 минут нету.

Да, есть. Ещё 164к, 1212, 366 и 1016, и всё это тоже битком. В мелюзгу войти вообще без шансов. К тому же 575 редкий, ходит по столбовому расписанию и иногда срывает рейсы. В качестве вишенки Голазы заменили на кубики. По факту, на Пятнице дефицит транспорта, посёлкам приходится ломиться в любое, что подошло. Одно время даже было популярно через чаты кооперироваться на такси и попутки до метро. Но на 400-е ажиотаж особый, все специально ждут и разрывают именно их.)

10 часов назад, igla сказал:

Что в нем памятного? нынешний 80 возник 12 лет назад как укороченная версия 123-го, а до этого маршрут пять раз отменяли и назначали в разных районах, в т.ч. и самой знаменитой его итерацией - бесплатным маршрутом на время размыва. У нас его аналогия - 122-й, или 270-й

Да-да, имел в виду размыв, у всех горожан 80 ассоциируется именно с ним) Причём, обещали же не использовать этот номер больше никогда. Обманули.

10 часов назад, Паштет сказал:

А вот есть ли смысл маршрута до Сходненской при наличии маршрута до Тушинской? Просто может быть был бы больше смысл укоротить 400к обратно до метро Митино и сделать постановочным, а 400т экспрессом.

Ну, 400к продлили до Сходненской в 2017 взамен автолайновского 707м, который пользовался популярностью и вообще-то обслуживался Омнилинками наравне с 460. Да и сейчас 400к на участке Митино-Сходненская не пустует, даже при его интервалах и наличии е30 и 400т до Тушинской. Думаю, смысл не в маршруте до Сходненской а в маршруте из Зеленограда в Северное Тушино: очевидно Зелек к нему тяготеет и вероятно побольше, чем к Митино. Многие зеленоградцы наверняка здесь работают/учатся: упомянутая детская больница, РХТУ, НИИАТ, Радиофизика и многое другое. 

10 часов назад, Чебурашка сказал:

Тут вопрос какое экспрессное движение возможно на шоссе 1+1

Там вопрос не в скорости сообщения а в разделении потока: сейчас 400к и 400т по сути обслуживают областные человейники в Отрадном, Юрлово, Брёхово и Новом Зеленограде, жители которых набивают автобусы до отказа, и в пик по промежуточным остановкам невывоз. По утрам в автобусы не могут влезть жители Пятницы, по вечерам - жители Зелека. И чем больше новых остановок им вводят, тем хуже становится. Так что идея разделения 400к/400т на поостановочный и экспресс не лишена смысла. 

В 31.01.2023 в 17:47, Аккорд1970 сказал:

Как-то видал плачущую девушку, которая стояла на остановке м. Пролетарской, и искала на трафарете 9й автобус. И невдомек ей было, что теперь это с835, с примесью от бывшего 186го. А пассажиры бутовсуогл 835го и не знали что же их теперь повезёт, так как их маршрут переезхал на Пролетарку. 

А это уже одно из многочисленных доказательств халатности непосредственно ДаниБаева, который, по его собственным неоднократным утверждениям, "отвечал исключительно за информирование". А маршрутная сеть и нумерация, это дескать не его заслуга и не его вина. Но дело-то в том, что и информирование оказалось полностью провалено. И аналогичных случаев и я, и вы, и многие из присутствующих припомнят сотни. Правда, когда кто-либо из комментаторов на страничках Баева осмеливался об этом упомянуть, он почему-то начинал сильно нервничать и судорожно хреначил банхаммером.

В 31.01.2023 в 20:30, Charles сказал:

У нас весь город состоит из бабушек и дедушек? Прежде всего пожилые ездят внутри своего района, если что в районе и меняется, то соцслужбы должны рассказывать об этом пожилым, а они это не делают, т.к. никто такого задания не дает.

Многие пользователи данного форума скажут, что бабушки и дедушки, это целевая аудитория московского НОТ. Не говоря уже, что некоторые из этих самых пользователей ими являются. Поэтому на вашем месте я бы относился этой категории пассажиров и их потребностям с несколько бОльшим почтением.) Про низкопольники уже сказали. Шутка, конечно, однако в каждой шутке...)

В 31.01.2023 в 20:30, Charles сказал:

Что касается памяти на маршруты, то если человеку это не надо для регулярных поездок или этот маршрут как-то не связан с детством или другим этапом жизни, то он и не будет помнить его, даже если два раза в жизни ехал от метро до какого-нибудь дома или ТЦ.

В 31.01.2023 в 20:30, Charles сказал:

Сколько таких людей в городе, которые просто так будут изучать какие автобусы ездят в Зеленограде к примеру? Если человек меняет место жительства, работы, у него появляется близкий человек в новом месте, то тогда нормальные люди и изучают.

В 31.01.2023 в 21:26, Паштет сказал:

Я образно про Радиорынок написал для примера, как точка, куда можно ездить нерегулярно. Вот другой пример, моя мать собралась поехать на Головинском кладбище, раньше ходила пешком от Водного стадиона, но сейчас уже тяжело пройти и она вспоминает, что был такой 123, да ещё и от Петровско-Разумовской, что ещё удобнее из Марьино. Сам понимаешь, ездит она туда крайне нерегулярно, частенько я на машине просто возил, но ее знания, позволяет ей выбрать более удобный для нее маршрут. У каждого твоего друга -знакомого тоже есть такие маршруты, но они где-то в подсознании и всплывают, только когда появляется потребность.

П.С. когда было первое закрытие ЛДЛ ко мне подошёл парень и спрашивал маршрутку 633м до Кузьминок - это тоже из этой серии.

В 31.01.2023 в 21:35, Charles сказал:

Поэтому я и пишу, что если жизнь как-то связана с тем или иным местом, то в памяти номера сохраняются, а если нет, то среднестатистический житель города и не помнит и знать даже не хочет, что за маршруты ездят там, где он не бывает.

Необязательно тесно связана. Существуют маршруты, номера которых прочно вошли в историю города: трамваи А, 6 и 23, троллейбус Б, автобус 400 в Зеленоград, шереметьевский 851, который начинался ещё как 51 от Белорусского в 1961. В Питере есть свой памятный 80. Это из самых знаковых, но есть и маршруты-мастодонты местного значения, просуществовавшие не одно поколение (к примеру, запущенные в новые районы при их заселении или следующие по магистралям) и тоже ставшие опорными константами, и далеко не только для местных. Троллейбусов, к примеру, в Москве в принципе было не так уж много, большинство маршрутов проработали от запуска до закрытия без существенных изменений, так что и отпечатались в памяти под своими номерами без особых усилий. К тому же тролль - транспорт регулярный и частоходящий. В общем, недооценивать фактор коллективной памяти я бы не стал. Здесь я с Баевым не согласен на счёт того что "человеку в жизни нужно запомнить лишь 2-3 маршрута". На самом деле, мозг так устроен, что человек в непрерывном режиме запоминает массу побочной информации, и в некоторые моменты подсознание подкидывает совершенно неожиданные сведения.

5 часов назад, Kirusha сказал:

уверен, что просто почитали этот форум, где как раз писали, что 400т можно в е34 переименовать, и выдали за «источник в транспортных кругах» и «100% информацию» 🤦🏻‍♂️

2 часа назад, Паштет сказал:

Вряд-ли, у нас были предположения по всем 400м. А тут они классический 400 не трогают и про 400к не слова. 

 Чем бы зайки ни тешились. Лишь бы не додумались в итоге отменить один из 400к/400т, предложив пользоваться удобнейшими пересадками на 267/е30 с одной стороны и на районные/социальные по Зеленограду с другой. Я даже не буду против, если захотят объединить е30 и е34. Только бы оставили два маршрута Зеленоград-АПЛ/ТКЛ как есть.

2 часа назад, Касым сказал:

сектор-то четвёртый по обеим конечным, так что 400 со всеми остановками вполне катит по зайкиным теориям. Сделают интервал 40 минут, станет с400.

400-то вряд ли сделают социальным, он как раз на М напрашивается. Я боюсь, что 400к могут сделать С. Вот он по всем параметрам под это подходит, кроме полуэкспрессности: проезжает все соц.объекты в Новом городе + соединяет Зеленоград с Тушинской детской больницей и Медси. Интервалы у него и так 30+. А поостановочный режим ввести дело нехитрое - уж как обрадуются этому жители посёлков по Пятницкому шоссе.) Им, кстати, уже за последние 5 лет добавили по области остановок 6 суммарно. Но мне бы ой как не хотелось.

7 минут назад, Krendel79 сказал:

На снимке (народ из электрички к метро) он не весь, а минус те, кто идёт мимо узкой дорожки окольными путями которые «протоптали» и нет встречного потока с метро, который тоже в основном уже прошёл. 

    По личным ощущениям пересадка уже более популярна чем «Тушинская». 
   А ведь тоже когда то писали что «на хрена если есть «Трикотажная»? 

Да, поток устойчивый в обе стороны, и утром, и вечером. Тоже был удивлён, когда довелось неделю поездить в/из Митино через D2.) Митинцы похоже тоже распробовали и пользуются для поездок в центр во всю.

1 час назад, Charles сказал:

Вы внимательно читали дискуссию за сегодня? Я не писал про то, что надо маршруты перенумеровывать просто так. Я лишь высказал свое личное мнение, что я бы отделил только очень частные маршруты и экспрессы. А все остальное было сказано про утверждения тут, что как же мы будем дальше жить в городе, когда условный маршрут 199 станет 468, как теперь по-новому запомнить все номера и все трассы по всему городу. Вот что вызвало тут взрыв от некоторых.

Ну вот вы утверждаете, что конкретный номер не имеет значения для большинства, так как они не ТФ, и потому можно играться цифрами как угодно и сколько угодно. В то время как авторы Магистрали последовательно доказывают нам обратное: цифры в номере важны, они дают информацию о статусе и географии маршрута (даже если его трасса не меняется никак). В моём и многих остальных понимании это двойные стандарты: старые номера мы все снесём до основания и перенумеруем, потому что они "не той системы", и вообще, люди легко запомнят новые, нет никакой сложности. Зато в новую нумерацию мы внезапно заложим глубинный смысл. Но при этом практической пользы от предлагаемого разделения никакой. Почему же сложившиеся за десятилетия стереотипы и ассоциации жителей не важны, а новые принципы нумерации - да?

11 минут назад, Charles сказал:

Зачем и кому это надо? Зачем жителю района на юге знать про номера на севере если он там не бывает?

А зачем жителю района знать, что первая цифра означает номер сектора, в котором этот маршрут работает? Причём, представления о конкретной трассе ни первая цифра, ни буквы М и С не дают ни малейшего. Человек либо заранее знает, какой ему нужен маршрут в незнакомом районе, на каких номерах ему ехать до нужной остановки, вне зависимости от того какая сотня какой сектор означает, либо... едет в пределах своего района, заведомо знает все номера в нём, и ему нахрен не нужна инфа о секторах.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Я бы его вообще на Сокол вернул. Ибо нет потока на 2 маршрута от Крылатского моста до П-Р. 

Там смысл в том, что 300 экспресс, именно для дальних поездок типа Молодёжная-ПР, а т19 поостановочный. И своя аудитория у т19 между БАК и Народным ополчением с пропускаемых 300-м остановок вполне набирается.

Вообще же, Большая Академическая сейчас выглядит как откровенная насмешка над всеми принципами Магистрали и ДТшным жлобством, со своим изобилием НОТ) Боюсь, на севере она была бы первым кандидатом под "чистку сети". Но я конечно же постараюсь сделать всё возможное, чтобы зайки обломали зубы об наше Коптево, если Магистраль не усохнет и всё-таки доберётся до севера.