Evgen_11174

12 часов назад, igla сказал:

Из-за нового порядка возврата троек. Стрелки не отменяют. Пока...

Ну, я полагал, это касается именно возврата в кассу и выплаты залога за рабочую карту старше 5 лет, переходящую с 1.09 в собственность. То есть сданные в СЦ и не подлежащие восстановлению тройки, купленные до 1.06, после 1 сентября тоже будут просто возвращать?

1 час назад, Andrei Spicer сказал:

Кстати единственная проблема на стрелку можно только на РЖД положить. 

Я через приложение пополняю. Честно говоря, ни разу не пополнял стрелку оффлайн за все 5 лет что она у меня есть)

53 минуты назад, igla сказал:

...но только до 1 сентября. Потом - всё. Торопись!

Это из-за нового порядка возврата троек или из-за отмены Стрелки в МО? Второе, думается, всё же отодвинут в очередной раз. Стрелки недавно снова появились в продаже.

59 минут назад, Тихон сказал:

 

Я имею ввиду деньги которые на Тройке-кошельке.

Весь баланс (билеты+кошелёк) с любого вида тройки переносится без проблем в первый же визит. Просто Тройка для переноса должна быть своя с собой) 

1 час назад, Andrei Spicer сказал:

Мне вообще эту карту коллега подарил, с ней очень удобно было, особенно по стрелке на даче в магазин ездить, но она сломалась. 

МосМетро говорит, что совмещённые карты также имеют залоговую стоимость, соответственно и обмен должен быть.

QR для СБП на листочке в салоне тоже идея годная, но как быть с зонным тарифом на пригороде? Несколько бумажек для разных отрезков пути? А кто их будет менять при переключении? В бобиках артефакты над окнами висят годами, там и перевозчик может быть другой, и маршруты чужие. Можно выводить QR на экране валидатора, но это опять же означает что будут "нерабочие" валидаторы у Рандов. 

Да, как мне ответили, стоимость брелока не возмещается.

1 час назад, awdeew сказал:

Конечно, но терминал может "не работать", а QR доступен всегда.

Ну, если QR это билетик типа "электричка-стайл", который можно распечатать в уличном автомате или оформить в приложении, и он в таком виде был бы действителен в любом ПС МО без отметки на терминале, то тогда теоретически можно бодаться и с Рандами. А если для проезда его опять надо будет сканировать на валидаторе, то они точно также будут объявляться "нерабочими", а водители точно так же будут отказывать обладателям таких билетов в перевозке. Тут действительно выход только отлучать водителя от процесса оплаты:

29 минут назад, igla сказал:

убери обком право водилы проверять билеты

Но если в БВ и СВ можно и правда пускать контров, то вот как быть с бобиками, водилы которых не имеют право контролировать оплату, я не слишком представляю)

29 минут назад, igla сказал:

никто не станет платить

5 часов назад, Ulis сказал:

Всё очень просто и удобно. )

В Москве - два адреса: Старая Басманная, 20, к1 и ул. 1905 года, 25:

https://strelkacard.ru/project/news/268

В первую очередь, насколько я понял, надо обращаться туда.

На 1905 года какой-то урезанный теперь по функционалу, зачастую по многим вопросам могут отослать таки на Старую Басманную. Да и в официальных контактах адрес 1905 года, 25 почему-то убрали. Ещё есть пассажирское агентство МГТ, Лубянский проезд, дом 5.

Сломавшуюся Тройку сначала пробуют починить/перепрошить прямо при тебе на аппарате. Проверяют на наличие в стоп-листе. Если не удалось починить, выдают на подпись заявление, чтобы забрать карту на экспертизу, и в качестве компенсации поездки в СЦ два разовых Единых. Также предложат перенести баланс на новый носитель, но можно это сделать и самостоятельно через приложение. Срок экспертизы, ЕМНИП, 10 календарных дней. Если по её итогу карта ремонту не подлежит, её тебе заменят, НО - только если она залоговая. Беззалоговые карты а также сувенирка (брелоки, кольца, браслеты, жетоны) возврату и обмену не подлежат. Их просто возвращают владельцу как музейный экспонат) У меня брелок удалось починить не отходя от кассы.

1 час назад, igla сказал:

Добро пожаловать в Химки! Там в ОБВ без кондуктора сажают

Кстати, давно хотел поинтересоваться - а отчего зависит, какими терминалами принимается оплата? Ну, в смысле, стационарным на поручне или мобильным водительским? Потому что я вообще закономерности не уловил. Вот в тех же Химках встречаются машины со всеми видами и вариантами оплаты. Но при этом, бывает и 5292 (а теперь и 6213) с валидацией у водителя, а бывает и 4292 и даже мелочь вроде Некстов с рабочими стационарными. Думал раньше, что по принципу пригородный маршрут или городской, пока не попал на 5292 с оплатой по-рандовски (!) на 26-м) Зато у нас в красногорских 32-х всё всегда работает.

Да, пардон, действительно не владею материалом. Из красногорских мучают постоянно требованиями нала и СБП на 570, 876 и 1212 - а это, оказывается, и не Ранды вовсе, просто дурной пример заразителен. Но тем показательнее. Зато на 164 и 128 (там по-моему один и тот же перевозчик Гудвиль) ни разу проблем не было, всегда терминал работает и все карты принимают, ну кроме социалок, конечно. А тройку они стали принимать вообще первыми из областных, на 164.

Ну а я придумал лайфхак, если отказываются от банковской карты или стрелки: говорю, что у моей карты банк жадный и берёт комиссию за перевод по номеру) Дичь, однако уже несколько раз прокатило, терминал становился рабочим.)

А на зеленоградских, да, кроме 7-ки Рандов не осталось. Были до НГ на 1016, 366 и 495, и на протяжении 3-х лет творили на них полнейший произвол во всём, не только в оплате.) Правда на Некстах с МТА 1016 стал теперь ну очень медленно ползать.

Интересно, а ведь изначально эту задержку придумали из-за пропуска нескольких человек по одной карте именно в метро, и была она по всем типам билетов. Но "кошельков" тогда не было, да.

В 12.08.2022 в 20:54, FIPS сказал:

прием нала остался только в оторванных от города районах типа Катуара

Да что вы говорите, как ездили ДомТрансРанды за нал и СБП, так и ездят. В Солнечногорском, Красногорском районах (Пятницкое от метро в область, окрестности Зеленограда) не поменялось ничего. Какие проверки, бохсвами)

В 25.07.2022 в 20:08, М.Михаил сказал:

В 25.07.2022 в 19:54, Любезный сказал:

в Зеленоград они тоже теперь не ездят

Как КАМАЗы пришли можно сказать. В резерве на самый край как говорят

В 26.07.2022 в 07:23, Kirusha сказал:

Один раз в прошлом году видимо на разовую подмену как раз одна машина и выходила

Не разовая точно, этот единственный синий ГолАЗ каждый день работал на 400э по одному и тому же утреннему расписанию в течение всей осени-зимы 2021-го, я на него попадал около десятка раз. После нового года уже не в курсе его судьбы, 400э с тех пор не юзал.

В 27.07.2022 в 22:16, неспящий пассажир сказал:

Чушь какая-то с точки зрения экономики написана. Как можно свое подразделение обанкротить?)) 

Какой трамвай конкурент метро? 

Не в конкуренции дело а в непрофильном активе для МосМетро, который ему любезно спихнул город по своим соображениям. Метрополитену эта трамваёвина действительно нафиг не нужна, такое поглощение для него нецелесообразно и вредно. По сути на баланс в целом успешного и самодостаточного предприятия добавился крупный но бесполезный транспортный филиал со своей нежелезнодорожной спецификой, собственной сложной структурой, существенными убытками и нулевыми перспективами развития, который нужно будет содержать частично за счёт основного направления. И ММ это всем своим видом и любыми способами демонстрирует не первый год уже. Но развалить-то конечно не дадут. До тех пор пока сами Собянин с Депвелом не вознамерятся это сделать как с троллейбусом.

1 час назад, igla сказал:

На курке, рижаке, савёле и белке не сделал.

Ну на курке и рижаке почему не сделал, в принципе понятно: что один радиус, что другой проходят по Москве довольно длинными и неудобными трассами а на курке ещё и с пересадками напряжёнка. Рижак лучше по пересадкам, зато кривой и медленный до безобразия. Ну а стройка на Алексеевской ветке, можно сказать, поставила на всём D2 крест, с получившимся расписанием. А вот почему не стал популярен по городу D1, я, если честно, плохо понимаю. Что Савёловское, что Белорусское - прямые и быстрые направления, с неплохим охватом центра и заходом в Сити, кучей коротких пересадок на всё что только можно, плюс Бескудниково и Можайский без метро. Загруженность на них невысока - по сравнению с СТЛ и АПЛ уж точно. Но вот почему-то не жалуют.

(Наверное лучше в этой теме продолжить)

В 21.07.2022 в 17:12, igla сказал:

На Лихоборах скорее всего ничего не появится, на ПР (новой) тоже очень сомневаюсь, что сумеют воткнуть, ибо мост Савёловского направления весьма ограничен по ширине.

Ну третья платформа Лихобор есть на схемах путевого развития МЦД-3: по нормам для путей без скоростного движения там сейчас влезает островная платформа шириной 8м простой раздвижкой III-IV путей. Придётся правда переделывать пролётную часть конкорса. А новая ПР аж с тремя островными платформами, одна из которых длинная, под Сапсаны, есть в буклете Мосгипротранса по пассажирским обустройствам в рамках московского участка ВСМ-1 - сейчас это всё строится по титулу V-VI гл. путей Москва-Окт<=>Крюково. Действующие путепроводы Савёловского идут под снос - это планировалось ещё при прокладке IV пути ОЖД, и тогда же начали строить параллельно старым новые. Впоследствии место для четырёх путей под старыми путепроводами таки нашлось, проект IV пути переиграли, а новые путепроводы неспешно достраивались на перспективу. Несколько лет они стояли готовые, пока не настала эра МЦД. На ближайшее время как раз запланирован перенос движения, после чего старые снесут и построят по их оси вторую пару новых, как было на Окружной. Одновременно будет строиться ПР-D3. Заборостроение по этому поводу у вестибюля метро ПР, кстати, тоже уже началось.

Так что техническая возможность и даже проект есть, вопрос как и всегда когда.)) 

Очень бы хотелось ещё платформу на скоростных путях Ново-Ховрино, но там и не помещается, и не планируется...

В 21.07.2022 в 17:12, igla сказал:

Это вряд ли. Бо они и так все там.

Тем не менее, троечный тариф (действуют все московские безлимиты, и экономия на пересадке на метро/МЦК порядка 100 руб. в день, на любом пункте, включая вокзал) должен сделать своё дело. Намного лучше, чем тошнить несколько километров на местных автобусах до ГЗЛ или ЛДЛ. 

В 21.07.2022 в 18:24, Mixalblch сказал:

Ему больше нет дела до такой мелочи, как ЛДЛ.

ЛДЛ до Селигерской уж ездит 4 года как. Речь о D3 к апрелю следующего года, что это чистая хуснуллинщина. А так-то конечно, Хуснуллин уже давно не строитель, но дело его живёт.) 

К апрелю даже. Но это из той же серии что и Марьина Роща-Селигерская в 2014. В параллельной реальности Хуснуллина может и поедет в апреле 2023, но физически это невозможно))) Там искусственных сооружений 2 перекидных путепровода в Малино и Николаевке (вроде успеют, но это не точно), новый путепровод улицы Репина в Химках (даже не начинали), реконструкция тоннеля в Митьково (в самом разгаре, но как-то небыстро), новый двухпутный мост через КиМ (тоже возводят, но это самое сложное и масштабное сооружение МЦД-3, по-моему), мост через Лихоборку (начали строить самым первым и наверное тоже успеют) и по мелочи ещё переустройство Ховрино и Крюково. Если только в виде радиусов по существующей инфраструктуре. Но в таком-то виде и к следующему понедельнику можно запустить, и даже в 2019 можно было.

29 минут назад, Зеркало сказал:

разве что немногие из них

на Ленинградском направлении сделать такое невозможно (будут мешаться Сапсанам), а это значит что выделенное МЦД с интервалом 5 - 6 минут не сделаешь, только через один вокзал - диаметр, а это в свою очередь значит что и на Казанском придется делать то же самое

А на Ленке для этого как раз сейчас начали строительство 5-6 путей. На них переведут Сапсаны, а Ласточки и зелёные (ой, то есть Комфорты) от Останкино до Крюково по нынешним 3-4 полуэкспрессом. К тому времени ещё должны появиться островные платформы на ПР и Лихоборах. МЦД по 1-2 со всеми остановками.

14 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Ещё Можайский, территории, прилегающие к Грачёвской, Зелек. 

Зелек свой забыл, надо же) Ну впрочем какого-то ощутимого прироста по Крюково быть не должно, особенно если это будет пригородная зона. Да и фактически это Подмосковье, альтернатив нет, спрос и сейчас стабильно высокий) В Можайском тоже МЦД работает уже давно, раз уж мы про новую клиентуру.) А вот Грачёвская, Моссельмаш и Ховрино могут получить новых пассажиров в центр наверняка, и немало.

3 часа назад, Ant77 сказал:

Там сейчас на севере нарисовали D5, D51 и D52, если это так и поедет - востребованным на вход в пределах Москвы он рискует не стать т.к. ногами трамбовать в дверях людей пока что вошло в привычку лишь на юго-востоке Москвы, на Северо-востоке люди к такому не привыкшие, им такой способ может не понравиться)

А 6-й главный путь ситуацию не улучшит? Может быть, парность пригорода ещё увеличится? Хотя там по-моему и так сейчас по Мытищам в сторону Москвы интервал 5 минут в пик...)

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Не получится ли больше желающих выйти на Выхино, когда поезда пойдут мимо Казанского? Да и вместо Киевского лишнее время до Белорусского тоде далеко не всем удобно. Впрочем, это уже не раз обсуждаюсь. 

Ну вроде бы укаждостолбные эльки ППК до вокзалов отменять не собираются, во всяком случае на Киевском точно. На них можно будет по цене МЦД доехать до вокзала, если конечно вокзалы включат в центральную зону. На Казанском же по последнему актуальному варианту должны сделать 6000-е полуэкспрессы (по Москве по ПДСным путям) для дальней зоны Рязанского направления, а вот с Казанским пока непонятно - то-ли конечная по Люберцам-1, то-ли маршрутное движение по одним путям с рязанскими. Но сама возможность доехать до вокзала останется. Расписание до него будет хуже и в половине случаев придётся пересаживаться в другую электричку, это да.

5 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Не совсем так. Ибо во-первых, есть целые районы, где до жд на краю ближе чем до метро в соседнем районе, во-вторых, рабместа часто бывают как раз не жилой застройке, а в прилегающей к жд, ну а в третьих, иногда между точками А и Б бывает удобнее как раз по жд, но дополнительная оплата, дурное расписание и дневные перерывы зачастую отбивают желание ею воспользоваться, а МЦД от этих проблем избавляет. 

Бирюлёво и Ярославский. В первом напроектировали бесполезную крокозябру с экскурсией на очистные, без пересадки на ГЗЛ и конечной на ЗиЛе на ближайшие лет дцать, а во втором метро вообще не планируется. Так что 5-й диаметр похоже будет самым востребованным на вход по станциям в пределах Москвы даже при реализации всей собянинской метропрограммы 2025.

19 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Я, правда, не выяснял, как там пополнять.

Там к профилю с заранее оцифрованным лицом привязывается банковская карта, и при проходе с неё безакцептно списывается сумма за одну поездку. Стоимость как при простой оплате картой. А вот как обстоят дела с пересадками, самому интересно. 

В любом случае стрёмно, в нашей действительности. ИМХО, сомнительное это дело, передавать биометрические данные третьим лицам, особенно гос. организациям. Даже несмотря на то что уже всё есть в даркнете. Про возможные утечки из баз стыдливо умалчивают, хотя пример с данными для ковидных пропусков уже был. Угон профилей мошенниками тоже никто не отменял. Ну и опять же, вопрос точности срабатывания и осознанности считывания - на какой дальности от камеры "точка невозврата" и какой у неё угол обзора? Условно говоря, человек с подключённым Face pay подходит к турникету но не намерен проходить: возможно, он кого-то провожает до турникета, или просто ходит по телефону разговаривает, сумку передаёт через турникет — всякие случаи бывают. В общем, как только убирается момент фиксации и осознанного считывания, как у физического носителя, сразу появляется много рискованных вариантов. А в НОТ ещё сложнее.

Мне кажется, там всё возможно) Особенно в НОТ, где тоже скоро внедрят Face-pay. Ну вот как оно будет работать в условиях давки, когда кто-нибудь будет долго стоять рядом со считывающими устройствами? А рекламируют даже слишком настойчиво, прямо пример агрессивного маркетинга. И явно не ради удобства простых смертных агитируют, а какой-то свой интерес у них имеется от подключения юзеров. Я, конечно, не из этих, которые верят в чипы в вакцинах, но уже закрадываются подозрения о сборе нашей биометрии) Так что я лично буду сопротивляться этому способу оплаты до последнего. Ну и самое главное, что безлимитного тарифа-то нет, каждый проход по разовой стоимости аналогично оплате банковской картой. Так что и смысла никакого нет, пафос один.

На Выхино с вешняковской стороны запомнил культурную очередь на какой-то автобус в сторону Некрасовки и Салтыковской улицы. Было это году в 2012-2013, резко бросилось в глаза по сравнению с бардаком на родных Войковской и Петровско-Разумовской.

3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Ну ладно. А ключи и т.п.?

А связка ключей объёмная, тяжелая и звонкая. Чувствуется на ощупь где бы ни лежала, всегда под контролем. Даже если выпадет, услышишь. Тем и хороша.

3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Двух карманов в брюках вполне достаточно. В одном кошёлёк, в другом карта.

Да вот не доверяю я карманам брюк/джинсов: тонкие, невесомые карты и обложки можно и на сиденье оставить. Вполне возможно, в одном из случаев так и произошло. А телефон крупный и толстый, его наличие опять же чувствуется тактильно, держится он в этих карманах крепко. Кардхолдер и кошелёк же (карты и наличка отдельно) только в сумке, в самом недоступном отсеке, принципиально, на случай возможных посягательств в людных местах и в давке. Да и наличкой почти не пользуюсь. С банковскими картами да, верно - обстоятельно и без спешки. До санкций сам пластик в руках собственно и не требовался, в т.ч. при пополнении налом: образы в Pay на телефоне работали. Сейчас стало нужно, но не критично - холдер удобный, открывается веером, специально подбирал. Плюс Мир-Pay никуда не делся. Ну и я естественно работаю над собой.

3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Никогда в жизни ничего не терял. И не понимал стенаний маш-растеряш, боящихся покупать проездной на год и из-за этого переплачивающих за ежемесячные.

Ну вот я предпочёл не переплачивать за проезд а сменить носитель. Так сказать, переосмыслить эргономику. По опыту оказалось верно.

46 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

Паспорт и прочие документы тоже теряете регулярно? 

Нет, с паспортом такого не было) Он у меня глубоко в сумке лежит, раз в пятилетку достаётся, можно и не носить совсем. Его в отличие от транспортных карт не требуется постоянно доставать и убирать обратно, теряются именно такие вещи. А учитывая, что параллельно болтаются телефон с наушниками, то пиши пропало. Особенно летом, когда карманов мало. С пропуском-картой на работу то же самое, в последний раз он у меня вместе с тройкой в обложке и был. А тройка ещё и не срабатывает в пачке с другими картами, то есть кошелёк или визитница с банковскими картами тоже не вариант.

46 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

И возмущаюсь не я, а любители всей этой дури. Мне-то как раз пофигу.

А я и не возмущался, лишь поинтересовался, есть-ли шанс как-то победить глюк с новыми валидаторами. Жаль если нет, только и всего.

9 часов назад, Ulis сказал:

Мой опыт: Тройка-брелок с функцией Стрелки разгерметизировалась, сдохла, послали на 1905 год. ) Плюнул, разнёс на обычные карты.

Так там бы и не предложили ничего другого. Я когда восстанавливал свой сломавшийся в ходе удалённого пополнения, спросил об этом, так и сказали, что брелок - сувенирка, беззалоговый, обмену и возврату не подлежит, если сдох с концами. Ну, баланс и билеты, конечно же сохранят и перенесут, но это уже будет самая обычная тройка, то есть можно в сервис-центр и не ехать.

10 часов назад, Метрокутила сказал:

Чистая сувенирка, очень уж ломкие для повседневного использования: угол крепления отламывается и всё. В подмосковье, кажется в салонах связи, когда-то можно было купить брелок со шнурком и держателем в комплекте (рублей на 50 дороже), но давно не видел такого в продаже.

Я тоже прицеплял сначала и на карабин, и на кольцо - не понравилось - заказал на алике целый пучок этих шнурков с креплением, штук 100 наверное, поштучно не продавали.) Цена вопроса тоже рублей 60 или 70, не помню. На всю жизнь теперь хватит. И проушины в итоге целые, не отламываются, и прикладывать удобнее.

8 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Слушайте песню "Валенки" и не выпендривайтесь.

Пользоваться нормальной тройкой-картой запрещает религия или понты?

Попытайтесь придумать, чем брелок может быть удобнее карты. Браслет - это тем, у кого соображалка на уровне дошкольника, им ключи ит т.п. к карману привязывают, чтобы не потеряли.

А жетон?? Вообще не могу придумать, кому и зачем нужна тройка в виде жетона. Фантазии не хватает...

Нет, не угадали. Тройку-карту я терял с её появления 2013 году три раза, и с полугодовым безлимитом, и с деньгами, так что мне и придумывать не надо. Слишком дорого мне это обошлось. Да, есть у меня такая дебильная особенность, поэтому и перешёл на брелок. Он надёжнее лично для меня. Ключи теряются реже, чем отдельные троечные футляры, книжки или при хранении в кошельке. Уж ежели я 6 лет с одним брелоком хожу, значит мне это удобно. Короче, можете считать, что религия, разрешаю.)

Про жетоны соглашусь, абсолютно нефункциональная вещь, чисто сувенир. Про браслеты не знаю, не пробовал, и не нужно. Кстати, есть ещё и наклейки-вкладыши, про них вы что скажете?🤣

А вообще-то не по адресу вы возмущаетесь, это вам к Депвелу, который разрабатывает и продаёт весь этот набор носителей. Ненужные брелоки кстати всегда уходили влёт. И потом, не многовато ли чести, оправдывать косяки программистов? Часть из них вызвана тем, что депвелу пох на стабильность работы наспех внедрённых сервисов и на совместимость их с остальными. Запуск виртуальной тройки это показал в полной мере. Сколько было полезных откликов и предложений в адрес техподдержки от тестировщиков, и один хрен запустили её с большинством из обсуждавшихся недочётов. А бардак при запуске МЦД, когда сломали десятки тысяч троек, списали миллионы лишних рублей, в результате чего пришлось временно ввести бесплатный проезд? И так во всём.

8 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Ну, если по карте бабушки ездит внук, работающий курьером - то заблокируют, и правильно сделают.

Ещё варианты

А в 2020 тоже из-за внуков Собянин все СКМ и половину троек заблокировал?