Chek

На новой встречной выделенке на Сретенке планируется всего одна остановка у метро?

Вроде как Даев пер. должен еще быть.

Это будет несколько сотен метров выделенки на боковых проездах Садового, Житной и Коровьем Валу. Необходимы в связи с выводом Б из тоннелей.

Почему надо сдаваться, когда точка невозврата ещё не пройдена? Да ты сам тут писал, что всё ликвидировать - бред. Ну и? Где твои противодействия этому бреду?

Я тебе уже выше об этом писал. Это будет впустую потраченное время. Мне его есть на что потратить более продуктивно. И многим другим тоже есть. Так понятнее?

Я вот всё пытаюсь понять почему вы все всерьёз говорите будто "решение принято, ничего нельзя сделать".

Во-первых, потому что оно принято. Принято, значит, принято. Небезызвестный Марат тоже долго бился за реконструкцию Ленинского проспекта, ему сказали: нет, решение принято. Если решение принято, значит оно принято и к нему больше не возвращаются.

Во-вторых, меня это принятое решение устраивает и я его, в целом, поддерживаю. О чем не скрывая пишу здесь и где угодно еще.

Теперь, ближе к теме.

Решение по выделенке на Тверской и Садовом пока не принято. Вернее принято, что пока их там не будет. "Пока" на языке властных полномочий обычно означает срок от нескольких месяцев до года. Говоря проще, к вопросу еще вернуться. И это тот вопрос, где действительно можно еще что-то поменять или на что обратить внимание Дептранса и мэра. Переключи свою энергию в это русло! Вероятность положительного исхода тут высока, а общественная поддержка тут будет весьма полезна. 

А вообще, надо сказать, очень показательно, что из всей нашей транспортной тусовки куда-то пробилась, чаще всего поближе к мэрии только самая шелупонь. Которая и в былые то времена, в годы поинтов и совместных покатушек вела себя мерзковато, отвратительно и у большинства вызывала некоторое отторжение. Все адекватные люди, эксперты и активисты на различных стадиях посваливали, в основном когда так или иначе предполагалось идти на сделку с совестью. И теперь их на такие мероприятия не зовут. Почему-то мы не видим пожимающего руку Собянину Морозова, или Васина, или Юру А. Вряд ли потому что они менее компетентны этих граждан. Очевидно ж, что зададут же "неудобные" вопросы, сделают "нехорошую" картинку перед камерами.

Гош, я вот наблюдаю за тобой и вижу, что на троллейбусной теме, у тебя совсем башка с катушек слетела. Ибо как иначе, твоё поведение можно объяснить либо страшной завистью, либо юношеским максимализмом. Быть может, пройдёт еще несколько лет, повзрослеешь, поумнеешь и поймёшь, какой фигнёй ты страдаешь сейчас. А пока же, прими просто к сведению пару фактов:

1. Абсолюдному большинству людей совершенно наплевать на твои любимые троллейбусы. И мне в том числе. В городе есть и проблемы поважнее, в том числе и по транспортной части. Класть всё своё сводобное время и энергию на троллейбус никто не будет. Это просто глупо и нецелесообразно.

2. Никто не обязан разделять или следовать твоему мнению (как, кстати, и моему, и мнению любого другого). Так что вся твоя "боль" от снятия троллейбусов - это твои личные страдания. А посему, никто из людей, входящих в транспортное руководство города или просто общающихся с ним, не обязан следовать твоим умным советам. 

3. Конкретно по троллейбусам, тебе уже 20 раз объяснили, что здесь, что в других местах. Решение принято, обсуждать его бессмысленно. Все люди, активно занимавшиеся этим вопросом ранее, уже давно переключились на другие задачи. Так что, в этом плане, я могу лишь позавидовать тому, что у тебя столько свободного времени, что у тебя есть возможность тратить его на бессмысленное сотрясение воздуха. Есть много времени, займись лучше делом: топи за выделенки, выноси мозг МГТ, чтобы они водителей активнее набирали, выноси им мозг, чтобы 4292 катались на адекватных для них маршрутах, а не в замен ОБВ, и еще десяток тем, за которые тебе я и все остальные скажут только спасибо. А если тебе нравится валять дурака, то делай это без перехода на личности. Умнее будешь выглядеть.

Так и на Лесной никто ж пути обособлять не собирается.

Кто тебе такое сказал?

Если да, то какая компенсация по Мясницкой? 122 с его интервалами не предлагать.

Все почему-то забыли, что до отмены встречной выделенки, на Мясницкой как-то обходились и без 9-ки. 

На обновленную площадь у Белорусского вокзала вытащат весь транспорт, разворачивающийся сейчас до моста у 2го Часового, или ограничятся 904к и 905?

Вытащат все автобусы. Троллейбусы останутся под эстакадой.

Зачем ему (М2) тогда номер менять?

Да никто никаких номеров не меняет. м9 остаётся до Китай-Города. до Рижского продлевается м2.

То ли это микс М2+М7, то ли М2+Тб27.

м2+м7к

Еще из глобального - автобус Б досаётся из тоннелей на Калужской и Серпуховской. Снимается с Ульяновской эстакады.

Ну и куча всего по мелочи.

Если его не поменяют не а что-то более приличное, то это будет катастрофа.

Там будет асфальтовое покрытие. 

А чего все про СитиРитм забыли?

Ну Москва Волжанины брать не будут принципиально. 

Трехосники в прошлом и в качестве ОБВ закупаться будут гармошки.

Да потому что сейчас адекватных современных трехосников и нет. ЛИАЗ в своё время трак и не родил полностью низкопольную трехоску. Что-то мне подсказывает, что если родит сейчас, внезапно под неё будет и конкурс.

Ты хоть раз за рулем гармони ездил? Её на скорости вообще не колбасит. А уж про удобство управления, с трехосником, и сравнивать нечего.

Да мне наплевать на удобство управления, мне как пассажиру, важно удобство в процессе езды.

Мало того, что гармонь более маневренна, так заодно нет варианта снести хвостом столб или остановку, если нужно кого-то объехать, а на трехосниках это за милую маму.

На этом же самом форуме, лет так 10 назад, вот такой же как ты водитель, утверждал, что треосник более удобен в управлении, т.к. управлять целым кузовом проще, чем сочленённым. Отсюда можно сделать вывод, что как минимум все твои аргументы спорные.

Лесная.

Ну и кому они нужны при наличии полноценных низкопольных гармоней?

Ну вот, это, кстати, как минимум, спорно.

Всё-таки несочленённый кузов, как минимум, не так сильно колбасит на высокой скорости, что повышает комфорт для пассажира, да и на удобство управления, думаю, тоже. За счёт этого же, у трехосников несколько выше плавность хода. Подозреваю, что трехосники еще и в обслуживании дешевле, т.к. узел сочленения и так сам по себе проблемное место, а в автобусах толкающей схемы - тем более.

Тут один из твоих начальников высказался:

Ни один из моих начальников не имеет отношения к транспортному и строительному комплексу столицы.

Не, это всё понятно, но вот почему твои пробок.нет не предложили какие-то мероприятия по снижению количества этих самых заторов путём изменения организации движения?

Открою тебе страшную тайну, но в период проведения строительных работ, ответственными за движение на реконструируемом участке являются строительные организации. В любом проекте по реконструкции есть отдельный раздел: Организация движения в период проведения строительных работ. Подрядчик обязан ему следовать. Поскольку за организацию движения в городе в целом отвечает ЦОДД(=Дептранс), то подрядные организации имеют полное право посылать ЦОДДшников со всеми их предложениями просто потому, что те перед ними не обязаны отчитываться. Они подотчётны в данном случае ДЖКХиБ. Поэтому, если с нашей стороны и будут какие-то предложения по каким-то изменениям, то по завершению СМР.

Предложили бы ту же Тверскую в одну сторону на время раскопок сделать, параллельную Дмитровку-Новослободскую в другую, с пересечением СК.

на Ленинградском проспекте - 2004 год - тоже спокойно вписывался во все места, просто не захотели.

К слову сказать, проект реконструкции Ленинградки реализован с учётом прокладки трамвайных путей. Имеется ввиду расположение коммуникаций. Просто его... решили не восстанавливать.

Ну так номера формата М* были призваны подчеркнуть магистральный статус маршрута, предусматривающий малые интервалы. 60 минут же выглядят как-то не очень. Пора заканчивать цирк.

Ну а что вы сейчас хотите? На всех центральных улицах или прилегающих к ним реконструкция. Я вот, например, сегодня вечером наоборот два подряд м6 наблюдал. Пока бело-зеленые заборчики не исчезнут, стабильность транспорта в центре будет оставлять желать лучшего. Это плохо, но это объективная логика: пока весь центр стоит, общественный транспорт летать по воздуху там не может.

Всяко будет лучше чем 4292.

4292 уж всяко лучше барбухайки)

А зачем нам тогда такая МКА?

Да ни за чем. Москомархитектура - это самый бестолковый и ненужный орган во всей мовсковской властной вертикали.

Это вроде бы вообще очевидно. Хотя не отменяет того факта, что косяки могут быть и у МКА.

Главный самодур сидит в МКА.

А нельзя там никак Сергей Семёнычу занести проект линии посерьёзнее и помасштабнее?

Возможно, что скоро и занесут.

Только могут бесконечный плач Ярославны исполнять, как им бедным там какой-то третьестпенный Львович в МКА видете ли ничего строить не даёт.

Потому что без решения Львовича такие решения не принимаются.

А заодно хотелось бы услышать ответ, почему так не происходит в других местах города. Сам скажешь или подсказать?

Потому что в данном случае, как например и с линией на Соколе, пинка сверху дал лично мэр, попутно засунув в задницу всё мнение Москомархитектуры по этому вопросу. 

До 2007 года там ходил троллейбус пока эту идиотскую реконструкцию не забубенили.

Для тебя "идиотским" является всё, где отсутствует твой троллейбус?)

И сейчас мы снова увидим с какой скоростью РЕАЛЬНО строятся трамвайные линии. Не 3-4 года как прописано в АИПе, а 1,5-2 месяца.

Вообще на создание положительного облика мэра в СМИ выделяются нехилые бюджеты. На которые наш друг похоже успешно сел.

Ну давай, расскажи мне, где мои бюджеты?)

Уже больше 40 лет магистраль там летала,

Где ж ты такую траву-то берёшь, что у тебя Тверская летала в районе Тверской заставы???)

Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

И всю жизнь мешали трамваям.

А нельзя кому-нибудь наверху намекнуть, что это "Прочая" сильно саботирует развитие нормального трамвая в Москве? 

Дмитрий поправит, но нам, насколько я в курсе, в этот раз не столько МКА палки в колёса ставит, сколько Мосгорэкспертиза, которая обособление приравнивает чуть ли не к строительству новой линии со всеми вытекающими.