Chek

Еще раз. Я на опыте своём ездил на троллейбусе в Зальцбурге, и да, он охватывает весь город.

Да причём тут Зальцбург???) Давай я будут писать сейчас про то, как замечательно автопрокат в США устроен?) Или монорельс в Куала-Лумпуре? Отличный транспорт, кстати. Вполне себе пользуется популярностью там.

А вот у меня полно. 

Я бы мог и ответить по каждому пункту, но тема не для этого, так что не стану. Отвечу проще: можно было не делать ничего, можно было сделать хоть что-то. Какой вариант лучше - решай сам)

Ну ниче, сейчас все исправили - убрали троллейбус и сделали автобус, который ходит 3-5 раз в час если пробок в центре нет. Стало легче, ага)))

От Метро Владыкино автобусы отправляются минута в минуту по расписанию.

А может быть виновата неудачная посадка станции Владыкино, которую воткнули в стороне от шоссе?

Её воткнули там, где можно было воткнуть станцию мелкого заложения. Чего уж, впрочем, сейчас об этом говорить.

все равно 3-5 рейсов в час - это не есть нормальная развозка от метро.

Вполне себе нормальная, т.к. раньше было раз в 40 минут. 

Более того, не мы ли с тобой в компании ещё нескольких человек в своё время сидели и готовили предложения по его развитию?

Конечно готовили! Сколько из этого было реализовано? Да ничего, ни одной стрелки даже не смогли новой повесить. Ну и что толку-то в сухом остатке от наших разработок? Просто теоретические хотелки выходит. А людям надо ездить ведь здесь и сейчас.

Но так ли принципиально, в связи с чем построить новый участок КС: потому что метро копают, или потому что изменение маршрута давно созрело? Финансовые и бюрократические затраты ведь одинаковые.

Не совсем. Там если линии по документам идут как временные, то к их согласованию может быть применяется другой порядок. 

Да и к тому же, несовершенных и дебильных автобусных маршрутов на самом деле в процентном соотношении не меньше. Однако никто кроме конченных неадекватов не требует выпилить весь автобус. Так чем троллейбус хуже? В конце-концов можно поправить/отменить тупые маршруты, но зачем трогать нормальные?

Я бы с тобой согласился, если бы не одно "но", опять всё тот же пресловутый подвижной состав. Ну нету у нас ничего нормального, что может быть произведено быстро и в массовом количестве. А состояние имеющегося - пугающее. Мне и самому, вот, например, очень нравился ВМЗ "Авангард". Не 21 век, конечно, но хоть что-то. Но, блин, это из чего надо его делать, чтобы через 4 года эксплуатации он просто весь сгнивал в прямом смысле слова! Все пишут, что у троллейбусов больше срок службы по сравнению с автобусами, да у нас из новых машин половина до этого срока просто не доживают! И дело даже не в электрике или движках, а в кузовах!

Но в том-то всё и дело, что все остальные либо и раньше были противниками троллейбусов, либо всегда и во всех вопросах подлизывали властям и безоговорочно одобряли любое официальное мнение, либо всегда были троллями,

1. Я никогда не был ярым сторонником троллейбусов.

2. С приходом существующей команды транспортного комплекса, у меня, в целом, нет несогласия с их какими-то решениями, относительно транспортной политики в городе. Есть притензии конкретно к Мосгортрансу и тов. Михайлову по ряду вопросов в частности, но это не меняет выбранной стратегии города.

3. Персонально я, конкретный пассажир, более 20 лет страдавший от отсутствия нормального транспорта до ближайшего метро именно по причине того, что тот транспорт, который туда должно был ходить не мог этого делать именно по причине своей троллейбусности. То есть я - конкретный пример человека, который от такой замены только выиграл. И почему я после этого должен быть против? Таких примеров - минимум на четверть троллейбусных маршрутов в городе.

А тут вдруг яро стал поносить троллейбус, причём делаешь это весьма агрессивно и предвзято. Но люди-то тоже не дураки и не слепые, такие метаморфозы они в глаза очень сильно бросаются. Отсюда и вопросы.

Ну потому что время идёт, в Московском троллейбусе ничего не меняется, зато пошел активный процесс его замены автобусами. Кто-то решил на этом разыграть свою популярность, кто-то, набрать политические очки, у кого-то просто мозг бомбануло с потерей адекватности - я не имею ничего против каждой из категорий, каждый имеет право на своё мнение, но моя позиция - это призыв и первых, и вторых, и третих, и остальных к реальности и адекватности. Даже этот форум - пример того, сколько людей ведётся на красивые фоточки из Швейцарии (именно на фоточки, в реальности-то реально бывших там и тестировавших на себе - единицы), вместо того, чтобы выйти на улицу и столкнуться с нашей реальностью в том виде, в котором она есть. И в этом нету ни грамма предвзятости. В том, что я пишу - простые, сухие факты.

Однако кроме вас замену троллейбусов на этом форуме никто не поддерживает.

Не поддерживают или просто об этом не пишут вслух, дабы не ввязываться в этом бессмысленный спор?)

А сегодня видел гармошку-Мегаполис из 2-го парка на 80-м маршруте! Давненько на этом маршруте не было гармошек, наверное, с 1990-х гг.

Бывали, бывали. Туда с 73 иногда перекидывают.

сейчас тупо озвучиваешь точку зрения, выгодную власти в данный момент.

Так можно сказать про что угодно)))

Поддерживаешь ввод платных парковок - озвучиваешь точку зрения, выгодную власти в данный момент.

Поддерживаешь ввод выделенных полос - озвучиваешь точку зрения, выгодную власти в данный момент.

Поддерживаешь отмену маршруток - озвучиваешь точку зрения, выгодную власти в данный момент.

Поддерживаешь ввод Магистрали - озвучиваешь точку зрения, выгодную власти в данный момент.

Ну и тд.)

То есть наличие 4292 на т39 это обман зрения чтоли?)

на т39 им самое и место.

«Часть автобусов со 2 мая переводится на «Т»-маршруты с обычных городских линий, на которых в отдельные часы вдвое вырастают интервалы движения (в том числе маршрутов №№ 11, 16, 45, 69, 157, 178, 187, 224, 227, 231, 236, 264, 610, 610к, 653, 715, 791, 825). Большинство из них имеют мало чего общего с сохраняющимися троллейбусными линиями.»

Ввод Магистрали шел в счёт увеличения выпуска. Снятия на троллейбусы потом по большей части были восстановлено после передачи части маршрутов частникам.

Саш, вот скажи честно, сколько тебе заплатили за ту грязь, которую ты льёшь тут на троллейбус?

C чего ты вообще взял, что мне кто-то за это платит? Я выражаю лишь свою собственную точку зрения. Юр, ну ты-то уж не скатывайся в это обсуждения с начинающими фанатами) У них уже давно однофазная логика: "Кто разделяет точку зрения власти - тот проплачен"))) Альтернативные мысли у них в голове даже не рождаются. Ну и ладно) Мне не в лом тут народ раз в день поразвлекать.

Кстати, как раз в Серебряный бор тут собираются автобусы пускать вместо 86-го.

Да пусть пускают. Отставить 21 и хватит для аттракциона.

А что же тогда делать с московской автобусной системой?

У автобуса нет инфраструктурных проблем.

Нигде в Европе не меняют троллейбусы на автобусы.

"- Обходились ведь пещерные люди без консервных ножей?

- Да у них и консервов не было!"

Помимо Зальцбурга и Лиона есть ещё Будапешт, Братислава, Брно, Острава, София, Люблин, вся Швейцария троллейбусная, есть в Италии, Голландии, Испании.

О да, прям вся Швейцария троллейбусная))). Ты там был? Пользовался хоть одной системой или по картинкам судишь? В Швейцарских системах, кстати, нормальная практика, когда вместо троллейбуса на практике вечером приходит автобус. Впрочем, и не об этом речь. Не надо тут рассказывать энциклопедию, тут и так все это знают. Во всех перечисленных тобой городах троллейбусов меньше чем в Москве. Пытаясь доказать обратное, ты выглядишь также глупо, как защитники монорельса рассказывают об успешном опыте его эксплуатаии в разных странах мира. И да, они тоже любят видосики всем показывать. НО! Их просто нет смысла с нами сравнивать. Да, там - так, а у нас, выйди на улицу, сядь в ГМ и переползай перекрёстки со скоростью 5 км/ч. Потому что у нас - так. Другого троллейбуса у нас нет и не будет. Прими это как факт. Еще раз тебе напомню, что реальный московский троллейбус выглядит вот так:

Вспоминаем "Открытое письмо работников Мосгортранса" Собянину и Путину.

"Письмо запорожцев турецкому султану".

Как это нормальных нет - подсказываю: есть БКМ-321 (333), МАЗ-103Т (он же СВАРЗ-6275), Тролза-5265.02.

Им уже всем место в музее, а Тролзу так можно сразу в утиль отправлять. Причем, лучше сразу на заводе, потому что до другого места утилизации она может не доехать: гармонь порвёт, кардан отвалится и пр)

Они как раз в своём письме говорили в т.ч. о разразботке и производстве современных спецчастей на ЭМОЗе, конструкторский отдел которого разгонал Михайлов.

В сухом остатке: ничего нет. Обсуждать нечего, едем дальше.

У вас плюсы, а в других районах, откуда забрали автобусы на замену троллейбусам и отменили маршрутки, одни минусы.

Это ошибка восприятия. 20 раз обсуждали уже на форуме это. Никто ничего ни откуда не снимал.

Новые нормальные троллейбусы есть и даже в некотором количестве были таки приобретены в конце прошлого года. 

Они "нормальные" как "Жигули" - "нормальная" машина. Не удивлюсь, если через месяц, когда начнётся жара, половина из них уже будет подпирать забор.

Ну вот и достаточно было 37 как раз участить и склеить с 36, а не плодить дублирующие маршруты.

37 можно вообще грохнуть без какой-либо замены, его отсутствие никто не заметит. Если заметят - достаточно, усилить м9 или продлить 85 автобус.

Если даже предположить, что, как ты утверждает, разницы между автобусом и троллейбусом нет, то на кой хрен тратить бабло и автобусы, ради того, чтобы снять троллейбусы?

Прежде всего, чтобы просто обновить подвижной состав. Троллейбусы физически стареют, новых нормальных нет, зато нормальные автобусы вполне себе производят. Кстати, автобусы в закупках дешевле троллейбусов, так что тут еще и экономия. А несколько меньший срок службы компенсируется тем фактом, что пассажиры раньше получают новый подвижной состав. И пассажирам, это очень приятно. На музейных экспонатах ездит любят не все.

Или вот тест, постой в пробке за автобусом и за троллейбусом. Посмотрим, через сколько захочется включить рециркуляцию.

Да её и так так нужно будет включать. Помимо общественного транспорта, у нас и так полно других машин ездят.

высокий по твоим словам интервал у троллейбусов не зависит от вида транспорта.

Интервал вообще никак не зависит от вида транспорта.

стало нужно больше автобусов для замены троллейбусов, а о закупке никто заранее не позаботился

Закупка почти 1000 автобусов в этом году - это как раз специально преимущественно на замену троллейбусов.

Даже магистральные часто идут битком, и, вообще, наполняемость на многих маршрутах увеличилась до состояния "еле втиснулся в заднюю дверь"

Это какие-то отдельные проблемные места, которые в городе присутсвовали всегда. Не нужно по ним делать вывод о происходящем во всём городе.

лица, которые непосредственно занимаются эксплуатацией, никогда не трудностях не высказывались: ни водители, ни руководство парка.

Они просто сидели и ничего не делали. Как ставили морально устаревшие спецчасти 30 лет назад, так и ставят до сих пор. Конечно у них нет трудностей.

И вместимость ПС, по-вашему, тоже не важна?

О, да, вместимость Мегаполиса это прям качественно другой уровень!)))

Следуя этой логике, множество маленьких систем в России должны процветать.

Мы про Москву говорим.

А тут никто и не строит из троллейбуса объект поклонения.

Да вот если бы...) Эта тема уже давно превратилась в фарс. Тот, кто не стоит из троллейбуса объекта поклонения уже давно пришёл к выводу, что никакой разницы между троллейбусом и автобусом нет и вообще забил на эту тему.

Ты неоднократно писал и что "категорически против выведения троллейбусов из центра города".

Давай тогда неоднократную ссылку!)))

А катастрофы не случится, и если в твоём Владыкино будет ходить один маршрут на Лиазах-4292 раз в полчаса, а все остальные автобусы будут экспроприированы на замену троллейбусов. И даже, если метро и МЦК будут станцию "Владыкино" мимо проезжать

Зависть - плохое чувство. Пока у нас от замены на автобусы одни плюсы: наконец-то появился частоходящий маршрут до метро.

Почему в Зальцбурге продолжают развивать такой "ужасный" троллейбус?

Потому что во всём Зальцбурге троллейбусов меньше, чем в одном шестом троллейбусном парке. Маленькая система всегда более масштабируема и легко изменяема. Впрочем, что об этом говорить, кроме единичных примеров (которые, скорее подтверждают правило) развития троллейбусных сетей ни в Европе, ни в мире нет. Продолжать это обсуждение можно бесконечно, только это бессмысленно. Дорогие поклонники троллейбуса, поймите наконец, что ваш отсыл к троллейбусной системе какого-нибудь Лиона, выглядит ровно также, если бы поклонники монорельса, сейчас рапортовали бы о необходимости модернизации и реконструкции монорельса, показывая картинки из Куала-Лумпура или какого-нибудь Китая. Вот точно так же выглядит. 

Попробуйте пройтись по Ильинскому скверу - это там, где автобусов теперь, как собак нерезаных. Дышать нечем! А ещё не так давно там было много троллейбусов, автобусов не было совсем (почти) - и вполне можно было гулять.

Да хватит глупости болтать уж))) Только недавно там гулял, ничего не изменилось.

Интереса ради - какую меньшую часть троллейбусов Вы всё-таки считаете, что надо оставить? И в каком виде Вы допускаете существование троллейбуса?

Серебряный бор можно оставить, 7-ку можно оставить (продлив от Филей до Ударника и выправив её наконец в обе стороны по Косыгина). Есть так же линии и маршруты, где замена на автобусы не даст никакого выигрыша ни в маршруте, ни в скорости. Эти тоже стоит отправлять под замену в последнюю очередь.

Пробокнет, помнится, года три-четыре назад на волне, когда Варламов с Кацем пиарили трамвай, впрягался в защиту троллейбуса - посты в блоге публиковали, и всё такое. Потом у Шумского позиция радикально поменялось (ну оно и понятно, откуда ветер подул). Самим не противно иметь флюгер вместо собственного мнения?

Вы кого-то с кем-то путаете. Пробок.нет хоть в своё время и высказывался против демонтажа троллейбусной линии по Бульварам в угоду велодорожкам, но стратегически никогда не строил из троллейбуса объект для поклонения. Это просто вид транспорта, для пассажира куда важнее куда он едет и как часто он ходит, а не то, сколько он там каких частиц в атмосферу выбрасывает.

И кто же в этом виноват?

Есть такой принцип, называется критический подход. Когда человек что-то делает, а потом задумывается над этим "А стоит ли это делать?". Вот я тебе настоятельно рекомендую задуматься об этом. Если троллебусы в Москве были - это еще не значит, что это хорошо или плохо, это просто факт, но из него совершенно не следует, что так и надо продолжать в будущем. Так что в следующий раз, делясь своими протроллейбусными эмоциями, задумайся над тем "А правильно ли я делаю".

Ткни пальцем.

http://fot.com.ru/index.php/topic/29958-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D0%B5%D1%82%D1%8C-%D0%B2-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B5/page-86?do=findComment&comment=856833

И тут тоже ткни.

Уже взрослый, сам справишься. Я тебе не мама, чтобы ходить и везде попку тебе подтирать)

Ну и почему же вы ничего не сделали? Кучу предложений вбросили, а по троллейбусу - 0.

Потому что мы не страдаем троллейбусным фанатством. Я уже неоднократно писал, с моей точки зрения, большая часть троллейбуса в своём нынешнем виде в Москве должна быть л_и_к_в_и_д_и_р_о_в_а_н_а. И никакой катастрофы от этого не случится. Ни транспортной, ни экологической.

Chek будет агитровать за все, что одобрено сверху, работа такая за легитимность

Я уже кажется писал тут, что моя работа никак не связана ни с транспортом, ни с госслужбой. И я не пришёл сюда агитировать за кого-то, здесь на форуме я выражаю свою личную точку зрения.

Посмотрите, какая буча сейчас поднимается в контакте из-за того что в 2017 году не будет введено ни одного км велополос в центре.

Да не большая буча, чем у автомобилистов от ввода выделенок. Впрочем, я не против велосипедистов как таковых, пусть бузят. Хотя, методы организации велодорожек у нас зачастую такие, что лучше б их правда не было (Мосфильмовскую вспоминаем).

Это какие? Массовый ребрендинг? Ну это, конечно, очень "важно". Запуск длинных Витязей? А чем одиночки не устраивали? Тем, что нужны были длинные трамвайчики а-ля Европа? МЦК? Ну да, это можно записать в плюсы.

Какая короткая у всех память))) В метро и НОТ по одному билету давно заходим?)

Результаты реконструкций 2016 года не имеют отношения к действительности?

Имеют ровно тоже отношение, что и предыдущие 3 года. Надо брать в пример либо всё, либо ничего.

И главная пурга это, конечно, когда пишешь сначала письмо, что "категорически против выведения троллейбусов из центра города"

Вот именно это и отличный показатель. Когда там письмо было? Что с тех пор сделано для улучшения троллейбуса как вида транспорта? Сколько новых линий открыли? Может у нас массово скоростные стрелки стали ставить? За все эти годы не было сделано ровным счётом НИЧЕГО. Этим транспортом никто не занимается, а раз не занимается, значит нафиг он в таком виде нужен. Только город позорить.

Т.е. сделана одна несчастная встречная выделенка на проспекте Маркса. А учитывая, что Магистраль на 80-90% состоит из старых маршрутов, то и без неё вполне можно было запустить пиар-кампанию "Магистраль" и мало кто заметил бы разницу.)

"Дядя Петя, ты дурак?"(с)

Это где это я успел покритиковать прожекты этого года (за исключением Садового)?

В самом начале нашей с тобой дискуссии.

Будь ласка, скинь нам всё-таки ссылки на окончательные официальные версии, чтобы потом не было снова разночтений, кто там чего и где обещал.

Ищи сам на Госзакупках по ключевикам: "строительно-монтажные работы" "благоустройство" и в фильтре вбей Москву и год актуальный. 

Посоветуйте им вложить большие средства в увеличение парка современных троллейбусов.

Я не вижу в этом смысла.

В-третьих, как известно, официальный прожект там зато обещает возврат троллейбусов и вывод их из тоннелей, но ты говоришь, что этого не будет. Вот и верь после этого и тебе, и официальным проектам. 

Нет никаких противоречий. Контактная сеть в проекте предусмотрена. Скорее всего, её даже повесят. Но троллейбусы по ней ходить не будут.

В результате троллейбусные повороты в районе Долгоруковской давно построены

... и не подключены к питающим фидерам.

вот 255-й как был призраком так и остался.

У 255 тактовое расписание 20 минут, что для такого маршрута, учитывая целую сетку частоходящих маршрутов в центре - более чем достаточно.

Ты сам для начала за свои здешние обещалки про продление Т15 ответь для начала, которые ты упорно игнорируешь.

Основываясь на существующем положении, когда эта связь обеспечивается другими маршрутами, в том числе весьма частоходящими, работающими там с минимальной нагрузкой, продление т15 до Лужников не является приоритетной задачей.

Сколько можно передергивать и прикрываться прошлыми годами, а также мутными обещаниями светлого будущего?

Передергиваешь тут только ты. Вернее даже не передергиваешь, а нешёшь пургу, основанную на информации, не имеющей никакого отношения к действительности.

А сделано было крайне мало от того, что могло бы быть, если б реальной целью мероприятий было улучшение условий для пешеходов и ОТ , а не тупое освоение средств на перекладке плитки и закапывании проводов.

Сделано было более, чем достаточно, чтобы запустить сеть Магистраль. Тверская и Садовое превратились в более-менее человеческие улицы. Всё остальное в сравнии с этим - уже мелочи и частности.

И непонятно, к чему ты призываешь нас смотреть неизвестно, где проекты этого года?

Как неизвестно? Ты же уже успел их покритиковать?)

Пока вот в основном по сети гуляет проект Садового кольца, в котором снова нет выделенок и велодорожек, а наземных переходов кот наплакал.

Ну велодорожки никого особо не волнуют, так что это даже комментировать не имеет смысла. Выделенку на Садовом никто не обещал, так что если появится, то как-нибудь отдельным титулом. А вот переходов через Садовое там добавляется достаточно много, как и вывод ОТ из тоннелей, перенос остановок в удобные места.

Конечно, за 7 лет ребятки сделали много - раздали кучу пустых обещаний, наводнили центр города вонючими автобусами, сократили множество работников в МГТ, вместо автобусов (и троллейбусов) гармошек выпустили пузатиков и 4292...

А давай посмотрим теперь на эти же факты с другой стороны:

1. Были приняты и реализованы десятки задач, которые целью своей ставили улучшение трансопртного обслуживания населения, и в течение работы новой команды правительства Москвы, значительная часть из них в той или иной степени были реализованы.

2. Мэрия избавляет город от медлительных, некомфортных и морально устаревших троллейбусов, вкладывая большие средства в обсновление и увеличение парка современных автобусов, которые позволяют на 10-15% ускорить движения пассажиров по маршруту, а в ряде случаев, следать маршрут более удобным, привлекательным и востребованным.

3. Для экономии ресурсов, а так же возможности пропуска новых городских маршрутов по проездам, не имевшим ранее общественного транспорта, город проводит активную работу по привлечению к работе по гос. заказу частных перевозчиков на новом подвижном составае малой и средней вместимости.

Ну то есть, видишь, даже если взять только те факты, о которых ты упоминаешь, то всё зависит от того, как это воспринимать. Можно также уверенно сказать, что у тебя (и ряда других участников форума) ошибочное восприятие реальности, сформированное чрезмерным увлечением к работе общественного транспорта, а также  появлением личных эмоциональных чувств к определённым видам транспорта, что препятствует к объективному взгляду на реальность со стороны рядового московского пассажира и жителя города.  

А чего тогда не проведут? Ведь Радонежского, объективно, куда лучшее решение.

Юр, ну ты же видишь, что даже Школьную, где рельсы и так по факту лежат и ту не могут запустить, а что уж говорить про Радонежского, где придётся приложить весьма нетривиальные способности для разработки тонны обоснований, что трамвай там был, а потому может быть снова.

Ну и? Как парки они не функционируют.

Тебе как пассажиру от этого какая разница?) Тебя же не интересует каким путём в магазин твой любимый йогурт попадает: через ТЛЦ Ховрино или через ТЛЦ Берый Раст?)

К слову сказать, к закрытию 4ТП намало усилий приложили и жители этого района, вместе с рядом организаций, расквартированных в окрестностях. Все массово писали сообщения с просьбой убрать троллейбусы с улиц. Так что, закрытие этого парка - это и шаг навстречу москвичам. По их же просьбам всё делается. А вы тут, неблагодарные, даже спасибо мэру не можете сказать)))

В отличие от новой линии по Радонежского, Школьную не надо ни проектировать,

Радонежскую можно тоже провести как восстановление, с соответствующим отступлением от норм проектирования.

Хотя если б они были по-прежнему у власти, то все эти деятели, что уже 7-й год подряд регулярно обещающие нам кучу выделенок, трамвайных линий, неуничтожение троллейбусов и прочее развитие и приоритет ОТ в Москве

Наверное потому, что многие из вышеперечисленных за 7 лет и без этого сделали больше, чем до этого их предшественники за 20 лет. А ты, пока здесь только стучишь возмущённо пальчиками по клавитатуре и уж явно далёк от того, как проходят согласования каких-либо проектов, касающиеся транспортной отрасли.

Отличная отмазка придумана!

Я так понимаю, что ответа на мой вопрос нет? Ок, продолжай дальше заниматься набором знаков на клавиатуре, дабы зафиксировать в электронном виде свои фантазии и сны.

Замечательно, ещё целых два перехода нашлись через второстепенные улицы.

Ага, да, целых два))) Два десятка. Тебе сказали: открой проекты реконструкции и считай переходы. 14 год, 15 год, 16 год и то, что сделают в году этом. Как говорится, учите матчасть. А тебе и проект открыть лень, и на улицу выйти прогуляться лень. Зато навешивать ярлыки, потягивая пивко перед монитором - это в первых рядах. "Впрочем, ничего нового" (с)

Не важно, продали эти парки или на 49 лет перепрофилировали в бордель

Если тебе не важно, то это твоё дело. Факты от этого не меняются: количество проданных парков - ноль.

"продадим все парки, переведя маршруты на автобусы"

Так столько продали-то уже?)

Кому верить ,лицам приближенным ,кои тут писали что контактной сети не будет или проектным картинкам и документации?

Надо понимать, что строители всегда рады освоить дополнительные средства.

На основании результатов реконструкции основных улиц в прошлом году.

А давай еще будем делать выводы на основе реконструкции улиц по Генплану 35-го года?

Тогда тоже выделенки много где обещали: и на Новом Арбате

Ссылочку, на итоговый проект, плиз.

и на Проспекте Маркса в обе стороны

И тут ссылочку плиз. Только от официальных источников, а не от разработчиков. То, что в период проектирования там 150 разных вариантов было - это из без тебя известно, но рядового населения и пассажиров эта информация не касается.

и на Воздвиженке сразу

На Воздвижинке выделенки есть и введены в обе стороны.

В результате все ограничилось одной встречкой на Проспекте Маркса и тремя переходами, два из которых тут же ликвидировали.

Сам придумал, сам посмеялся. На Пушкинской пл. переходы сами образовались? А на Никитских воротах? Ну и так далее. В общем, хватит воздух сотрясать попусту)

Вообщем, прошу показать в таком случае изобилие выделенок, наземных переходов и велодорожек на реконструированных в прошлом году участках Тверской, Нового Арбата, Садового и Бульварного колец.

А что так выборочно-то вдруг?) Таганскую, значит не считаем? Переходы через ряд улиц, примыкающих к Садовому не считаем? Трамваи на Бульварном в реконструированной зоне не обособлены? Или у тебя при виде переходов на Никитских воротах слепота наступает?)))

А где там в прошлом году тротуары-то всерьёз расширяли?

В начале Тверской тротуары расширили более чем в 3 раза.

свершается на наших глазах: центр разуплотняется.

Более 50% рабочих мест находится за пределами ТТК уже сейчас. 

возможность перевозки колясок (СК, БК)

Ничему, судя по всему, жизнь не учит. Опять будут барбухайки.

А про наземные переходы, выделенные полосы, и даже, прости господи, велодорожки - уже никто особо не вспоминает.

На основании чего ты умышленно дезинформируешь тут местную аудиторию? На оснований собственных фантазий или агенства ОБС? Возьми и ознакомься со всеми проектами текущих реконструкций этого года. И наземных переходов и выделенок там в полном изобилии, причем самых разных конфигураций и вариантов. Поэтому, я бы настоятельно не рекомендовал бы бросаться тут подобными фразами. Уже один тот факт, что в программу _благоустройства_ весьма активно добавляется реорганизация дорожного движения, его опровергает. А могли бы да, только плитку поменять, деревья в горшочках поставить и урны в красный цвет покрасить.

Вернее сказать, что против не местные жители, а как всегда пара-тройка невменяемых заводил, приплюсовавшие в свои ряды еще два десятка скучающих.

Его запустят в этом году?

После окончания реконструкции Бульварного кольца.